一種金屬軟管防扭安裝結構制造技術

一種金屬軟管防扭安裝結構，其特征在于：所述的金屬軟管防扭安裝結構，包括第一分半管體、第二分半管體、第一半環接頭、第二半環接頭、膠墊、螺栓；其中：第一分半管體兩端與第一半環接頭焊接成一體；第二分半管體兩端與第二半環接頭焊接成一體；膠墊分別與第一半環接頭、第二半環接頭粘接成一體；通過螺栓整體連接。本實用新型專利技術的優點：與金屬軟管組合裝配后，使金屬軟管同硬管一樣保持管形形狀，保證不同裝配次金屬軟管安裝姿態的一致性。安裝結構上設計有防轉孔和觀察口，可防止和判斷軟管出現扭曲情況，提高了軟管的安裝質量。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
一種金屬軟管防扭安裝結構
本技術涉及金屬軟管的連接結構領域，特別涉及一種金屬軟管防扭安裝結構。
技術介紹
航空發動機包括燃油、滑油、冷卻、控制、起動等系統，這些系統包含大量的管路及電纜，對發動機進行供油、潤滑、通氣、控制及液壓傳動。為提高發動機的裝機維護性，采用金屬軟管連接。金屬軟管安裝方便，能夠保證連接件之間的相對運動要求，以及吸收流體在管道內流動產生的沖擊和振動，能夠補償安裝偏差和連接件之間的熱膨脹。金屬軟管由網體部分和兩端連接接頭焊接而成，其中網體又由金屬波紋管、接管、環、鋼絲網套焊接而成。受金屬軟管的結構限制，金屬軟管不能過度彎曲和承受軸向載荷，在承受扭曲應力時，壽命會大大降低，因此金屬軟管安裝時應避免承受扭曲應力。由于軟管網體部分呈柔性，金屬軟管安裝時，受操作人員的經驗差異性影響，難以保證不同裝配次軟管安裝姿態的一致性和避免軟管出現扭曲情況。針對以上現狀，需設計一種金屬軟管防扭安裝結構，提高金屬軟管的安裝質量。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有金屬軟管無法保證安裝姿態一致性和存在扭曲的不足之處，特提供了一種金屬軟管防扭安裝結構。本技術提供了一種金屬軟管防扭安裝結構，其特征在于:所述的金屬軟管防扭安裝結構，包括第一分半管體1、第二分半管體2、第一半環接頭3、第二半環接頭4、膠墊5、螺栓6 ;其中:第一分半管體I兩端與第一半環接頭3焊接成一體；第二分半管體2兩端與第二半環接頭4焊接成一體；膠墊5分別與第一半環接頭3、第二半環接頭4粘接成一體；通過螺栓6整體連接。第一分半管體I和第二分半管體2的壁厚均為0.5?1mm。第一半環接頭3和第二半環接頭4上分別有一個防轉孔。第一分半管體I和第二分半管體2裝配后有2_間距，并分別有一個軟管紅色標線觀察口，軟管的鋼絲網套上標記有兩條沿管體軸向的紅色標線。通過螺栓6安裝方向與第一分半管體I和第二分半管體2軸線相垂直，在第一半環接頭3和第二半環接頭4上粘接膠墊5，避免裝配后防扭結構壓傷軟管。防扭結構與金屬軟管裝配成整體后，通過第一分半管體I和第二分半管體2上的觀察口，可判斷軟管的紅色標線是否有扭曲，從而保證軟管的安裝姿態。本技術的優點:本技術所述的金屬軟管防扭安裝結構，與金屬軟管組合裝配后，使金屬軟管同硬管一樣保持管形形狀，保證不同裝配次金屬軟管安裝姿態的一致性。安裝結構上設計有防轉孔和觀察口，可防止和判斷軟管出現扭曲情況，提高了軟管的安裝質量。【附圖說明】下面結合附圖及實施方式對本技術作進一步詳細的說明:圖1為金屬軟管防扭安裝結構示意圖；圖2為金屬軟管防扭安裝結構局部示意圖。【具體實施方式】實施例1本實施例提供了一種金屬軟管防扭安裝結構，其特征在于:所述的金屬軟管防扭安裝結構，包括第一分半管體1、第二分半管體2、第一半環接頭3、第二半環接頭4、膠墊5、螺栓6 ；其中:第一分半管體I兩端與第一半環接頭3焊接成一體；第二分半管體2兩端與第二半環接頭4焊接成一體；膠墊5分別與第一半環接頭3、第二半環接頭4粘接成一體；通過螺栓6整體連接。第一分半管體I和第二分半管體2的壁厚均為0.5mm。第一半環接頭3和第二半環接頭4上分別有一個防轉孔。第一分半管體I和第二分半管體2裝配后有2_間距，并分別有一個軟管紅色標線觀察口，軟管的鋼絲網套上標記有兩條沿管體軸向的紅色標線。通過螺栓6安裝方向與第一分半管體I和第二分半管體2軸線相垂直，在第一半環接頭3和第二半環接頭4上粘接膠墊5，避免裝配后防扭結構壓傷軟管。防扭結構與金屬軟管裝配成整體后，通過第一分半管體I和第二分半管體2上的觀察口，可判斷軟管的紅色標線是否有扭曲，從而保證軟管的安裝姿態。實施例2本實施例提供了一種金屬軟管防扭安裝結構，其特征在于:所述的金屬軟管防扭安裝結構，包括第一分半管體1、第二分半管體2、第一半環接頭3、第二半環接頭4、膠墊5、螺栓6 ；其中:第一分半管體I兩端與第一半環接頭3焊接成一體；第二分半管體2兩端與第二半環接頭4焊接成一體；膠墊5分別與第一半環接頭3、第二半環接頭4粘接成一體；通過螺栓6整體連接。第一分半管體I和第二分半管體2的壁厚均為0.8mm。第一半環接頭3和第二半環接頭4上分別有一個防轉孔。第一分半管體I和第二分半管體2裝配后有2_間距，并分別有一個軟管紅色標線觀察口，軟管的鋼絲網套上標記有兩條沿管體軸向的紅色標線。通過螺栓6安裝方向與第一分半管體I和第二分半管體2軸線相垂直，在第一半環接頭3和第二半環接頭4上粘接膠墊5，避免裝配后防扭結構壓傷軟管。防扭結構與金屬軟管裝配成整體后，通過第一分半管體I和第二分半管體2上的觀察口，可判斷軟管的紅色標線是否有扭曲，從而保證軟管的安裝姿態。實施例3本實施例提供了一種金屬軟管防扭安裝結構，其特征在于:所述的金屬軟管防扭安裝結構，包括第一分半管體1、第二分半管體2、第一半環接頭3、第二半環接頭4、膠墊5、螺栓6 ；其中:第一分半管體I兩端與第一半環接頭3焊接成一體；第二分半管體2兩端與第二半環接頭4焊接成一體；膠墊5分別與第一半環接頭3、第二半環接頭4粘接成一體；通過螺栓6整體連接。第一分半管體I和第二分半管體2的壁厚均為1mm。第一半環接頭3和第二半環接頭4上分別有一個防轉孔。第一分半管體I和第二分半管體2裝配后有2mm間距，并分別有一個軟管紅色標線觀察口，軟管的鋼絲網套上標記有兩條沿管體軸向的紅色標線。通過螺栓6安裝方向與第一分半管體I和第二分半管體2軸線相垂直，在第一半環接頭3和第二半環接頭4上粘接膠墊5，避免裝配后防扭結構壓傷軟管。防扭結構與金屬軟管裝配成整體后，通過第一分半管體I和第二分半管體2上的觀察口，可判斷軟管的紅色標線是否有扭曲，從而保證軟管的安裝姿態。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種金屬軟管防扭安裝結構，其特征在于：所述的金屬軟管防扭安裝結構，包括第一分半管體（1）、第二分半管體（2）、第一半環接頭（3）、第二半環接頭（4）、膠墊（5）、螺栓（6）；其中：第一分半管體（1）兩端與第一半環接頭（3）焊接成一體；第二分半管體（2）兩端與第二半環接頭（4）焊接成一體；膠墊（5）分別與第一半環接頭（3）、第二半環接頭（4）粘接成一體；通過螺栓（6）整體連接。

【技術特征摘要】
1.一種金屬軟管防扭安裝結構，其特征在于:所述的金屬軟管防扭安裝結構，包括第一分半管體(I)、第二分半管體(2)、第一半環接頭(3)、第二半環接頭(4)、膠墊(5)、螺栓(6)； 其中:第一分半管體(I)兩端與第一半環接頭(3)焊接成一體；第二分半管體(2)兩端與第二半環接頭(4)焊接成一體；膠墊(5)分別與第一半環接頭(3)、第二半環接頭(4)粘接成一體；通過螺栓...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賈鐸，尚守堂，羅鵬，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所，
類型：實用新型
國別省市：