【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種拉桿球頭坯料初墩模
本專利技術涉及一種拉桿鍛造模具，特別涉及一種拉桿球頭坯料初墩模。
技術介紹
拉桿球頭是汽車上的必備零部件，由于拉桿球頭在傳遞力的過程中，承受著很高的沖擊性慣性力和彎曲力，這些都要求拉桿球頭需要一定的強度、韌性和耐疲勞的性能。因為鍛造模具可以使得拉桿球頭具有最接近最終產品的幾何尺寸的精度，并可以改善其內部組織，獲得更好的力學性能，所以目前拉桿球頭的成型主要是通過對圓柱形棒料進行鍛造而成，拉桿球頭的結構由一球頭和棍體構成，在實際生產的過程中，由于一次鍛造的變形不能控制的太大，因此一根圓柱形棒料往往需要多道鍛造工序才能最終成型，一根原始的棒料需要輥鍛機對棒體的端部進行輥鍛，對球頭進行預成型，再通過鍛壓機進行精鍛到最終成型。然而這就需要要求生產企業(yè)，同時具有鍛壓機和輥鍛機，才能進行拉桿球頭的成型加工，市場上的輥鍛機的價格要高于鍛壓機好幾倍，因此提高了生產企業(yè)的設備成本。如果使用鍛壓機和傳統(tǒng)墩坯模進行墩坯時，傳統(tǒng)墩坯模存在著坯料固定不牢固以及垂直度不夠，使得進行頭部墩坯時易產生坯料變型、彎曲的問題，從而導致產品成型有缺料、不完整，導致產品報廢。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，可以利用鍛造設備進行拉桿球頭鍛造，并且可以控制好鍛造過程中的垂直度、并使得坯料固定穩(wěn)定的拉桿球頭坯料初墩模。本專利技術解決上述問題所采用的技術方案是:該拉桿球頭坯料初墩模，由上模和下模構成，其特征在于:所述上模由安裝座和上模塊構成，所述上模塊固定在安裝座上，所述下模由下模臺面、左鐓頭模塊、右鐓頭模塊以及油缸...
【技術保護點】
一種拉桿球頭坯料初墩模，由上模（1）和下模（2）構成，其特征在于：所述上模（1）由安裝座（11）和上模塊（12）構成，所述上模塊（12）固定在安裝座（11）上，所述下模（2）由下模臺面（21）、左鐓頭模塊（22）、右鐓頭模塊（23）以及油缸（24）構成，所述左鐓頭模塊（22）固定在下模臺面（21）上，右鐓頭模塊（23）滑動安裝在下模臺面（21）上，所述油缸（24）驅動右鐓頭模塊（23）在下模臺面（21）上做直線滑動，左鐓頭模塊（22）和右鐓頭模塊（23）上分別設置有下模左型腔和下模右型腔，下模左型腔和下模右型腔的形狀、結構相同，左鐓頭模塊（22）、右鐓頭模塊（23）合模后，由下模左型腔和下模右型腔構成的型腔由依次連接的弧形腔（25）、錐形腔（26）以及圓柱形腔（27）構成，圓柱形腔（27）的直徑和所要鍛造的圓柱形棒料的直徑相等，所述上模塊（12）的底面采用平面結構。
【技術特征摘要】
1.一種拉桿球頭坯料初墩模，由上模(I)和下模(2)構成，其特征在于:所述上模(I)由安裝座(11)和上模塊(12)構成，所述上模塊(12)固定在安裝座(11)上，所述下模(2)由下模臺面(21)、左鐓頭模塊(22)、右鐓頭模塊(23)以及油缸(24)構成，所述左鐓頭模塊(22)固定在下模臺面(21)上，右鐓頭模塊(23)滑動安裝在下模臺面(21)上，所述油缸(24)驅動右鐓頭模塊(23)在下模臺面(21)上做直線滑動，左鐓頭模塊(22)和右鐓頭模塊(23)上分別設置有下模左型腔和下模右型腔，下模左型腔和下模右型腔的形狀、結構相同，左鐓頭模塊(22)、右鐓頭模塊(23)合模后，由下模左型腔和下模右型...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：駱春陽，項光初，謝慶祥，胡深炎，方振江，
申請(專利權)人：浙江躍進機械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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