一種鋼管柱混凝土頂升施工方法技術

本發明專利技術公開了一種鋼管柱混凝土頂升施工方法，包括如下步驟：（1）施工準備，（2）頂升自密實混凝土配合比設計，（3）頂升混凝土泵，（4）鋼管柱底部預開孔，（5）自密實混凝土頂升，（6）混凝土導入，（7）混凝土截留，（8）柱頂溢流和卸壓，（9）檢查驗收，（10）頂升口封堵，（11）混凝土養護。本發明專利技術在鋼管柱內采用混凝土填芯，將鋼結構與混凝土兩者的受力特性很好地結合起來，節省了鋼材；結合相應的截流、溢流和卸壓裝置及自密實混凝土應用等施工技術，混凝土無需振搗自流密實，施工功效高，施工工期短，實現了高鋼管柱內混凝土一次性頂升施工，由此減少了施工環節、加快了施工進度，并保證了施工質量，經濟效益和社會效益明顯。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及。
技術介紹
目前大多數鋼管混凝土澆筑都是用塔吊自上而下進行澆筑。此方法存在的缺陷:(I)由于澆筑高度較高，常規的施工方法不能保證施工質量，混凝土澆筑過程中容易出現離析、分離等現象，不能保證混凝土的密實度；(2)常規的澆筑方法不符合綠色施工要求；(3)多數鋼管柱安裝時三層為一節，需要用專用的振動棒操作，人員施工難度較大，施工速度慢，而且需占用塔吊的大量時間，增加了大量的人工費。隨著施工技術的應用與發展，常規的鋼管混凝土采用塔吊澆筑的方式已不能滿足綠色施工要求。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對現有技術的諸多不足，提供，以達到操作方便、施工成本低、施工功效高、綠色環保的效果。為了解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案:，其特征在于包括如下步驟:( I)施工準備先修建臨時施工道路，再搭設澆筑腳手平臺和馬道，然后加工準備短鋼筋和圓木楔；最后落實、檢查鋼管柱，安裝照明配電線路及照明設施；( 2)頂升自密實混凝土配合比設計根據泵送混凝土的試驗與實際泵送情況，在混凝土試配過程中，采取正交試驗設計法進行試驗工作，確定試驗配合比，然后將試驗配合比投入實際生產中，通過實際泵送模擬試驗，掌握坍落度與擴展度泵送損失的具體參數，根據實際泵送過程中出現的情況采取措施進行調整，得到施工要求的施工配合比；(3)頂升混凝土泵混凝土頂升施工時，采用汽車泵運輸設備，然后根據輸送壓力損失、垂直靜壓力和泵送高度來確定泵送壓力，輸送時將工作壓力控制在18?20MPa，再根據泵送高度和坍落度進行調整；(4)鋼管柱底部預開孔在鋼管柱制作時，先在鋼管柱的下部管壁上開個孔洞作為導管輸送混凝土的入口，然后將鋼管柱開孔時割下的板編號保存；(5)自密實混凝土頂升混凝土頂升前，先對導入裝置、截流裝置和溢流裝置、汽車泵、泵管和各部位接頭進行檢查，再用泵送砂漿潤滑輸送管道，把這部分砂漿清除干凈后連接泵管與導入裝置；混凝土頂升過程中，根據混凝土狀況和頂升情況控制、調整頂升壓力，并檢查接頭部位的密封情況；(6)混凝土導入鋼管柱吊裝就位，杯口混凝土強度達到70%時，將設計制作好的導入裝置固定在鋼管柱上，并與泵管、汽車泵連接，由汽車泵將自密實混凝土灌入鋼管柱內；(7)混凝土截留混凝土依靠泵壓頂升灌注入鋼管柱內，當混凝土到達管頂部時，輸送壓力增高，產生轟鳴聲，然后在頂部溢流管內溢出混凝土后，插入截流閘板、停止輸送，同時保持壓力3?4分鐘；(8)柱頂溢流和卸壓頂升施工時，鋼管柱頂端設有溢流卸壓和排氣裝置，當混凝土頂升到鋼管柱頂端后，使混凝土溢出，然后在溢流鋼管管頂端開孔處采用3點點焊，在混凝土強度達到設計值的60%后，拆除溢流鋼管，再將層間橫隔板封堵；(9)檢查驗收澆筑完45分鐘后，再觀察鋼管柱頂混凝土的情況，同時將溢流卸壓管拆下、清理溢流孔，在混凝土強度達到設計強度的55%時，補焊密封層間橫隔板；(10)頂升口封堵在短泵管與頂升口之間墊一塊擋板，頂升完畢后，把擋板打入，然后把擋板焊接在頂升口上，拆除導入裝置，用圓形板將鋼管柱壁頂升的孔洞補焊封閉、磨平和補漆；(11)混凝土養護混凝土澆筑完畢后及時保養，養護時間為10天，每天澆水13次。本專利技術由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果:操作方便、施工成本降低、綠色環保、經濟效益和社會效益明顯:在鋼管柱內采用混凝土填芯，將鋼結構與混凝土兩者的受力特性很好地結合起來，節省了鋼材。本專利技術結合相應的截流、溢流和卸壓裝置及自密實混凝土應用等施工技術，混凝土無需振搗自流密實，勞動強度低，施工功效高，施工工期短，實現了高鋼管柱內混凝土一次性頂升施工，由此減少了施工環節、加快了施工進度，并保證了施工質量，經濟效益和社會效益明顯。【附圖說明】 下面結合附圖對本專利技術作進一步說明: 圖1為本專利技術的工藝流程圖。【具體實施方式】本專利技術，其工藝原理是在鋼管混凝土柱底部基座預埋混凝土輸送彎管，并用套箍將兩端焊接有混凝土輸送管的截止閥與預埋彎管及泵車混凝土輸送管連接，利用混凝土泵的壓力將自密實混凝土自下而上擠壓頂升灌入鋼管內，直至注滿整根鋼管混凝土柱。本施工方法需要準備如下材料:1、15mm厚的Q235鋼板，粗骨料為粒徑采用23mm的卵石，細骨料選用細度模數為2.2?2.8的砂，水泥選用42.5級普通硅酸鹽水泥水灰比小于0.4，粉煤灰，適量的摻合料、減水劑以及膨脹劑。2、機具設備:混凝土攪拌運輸車、混凝土輸送泵、輸送管截止閥、鐵鍬、試件制作器具、電焊機、對講機等。本專利技術方法包括如下步驟:( I)施工準備先修建臨時施工道路，再搭設澆筑腳手平臺和馬道，然后加工準備短鋼筋和圓木楔；最后落實、檢查鋼管柱，安裝照明配電線路及照明設施。(2)頂升自密實混凝土配合比設計根據泵送混凝土的試驗與實際泵送情況，在混凝土試配過程中，采取正交試驗設計法進行試驗工作，確定試驗配合比，然后將試驗配合比投入實際生產中，通過實際泵送模擬試驗，掌握坍落度與擴展度泵送損失的具體參數，根據實際泵送過程中出現的情況采取措施進行調整，最終得到施工要求的施工配合比。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋼管柱混凝土頂升施工方法，其特征在于包括如下步驟：（1）施工準備先修建臨時施工道路，再搭設澆筑腳手平臺和馬道，然后加工準備短鋼筋和圓木楔；最后落實、檢查鋼管柱，安裝照明配電線路及照明設施；（2）頂升自密實混凝土配合比設計根據泵送混凝土的試驗與實際泵送情況，在混凝土試配過程中，采取正交試驗設計法進行試驗工作，確定試驗配合比，然后將試驗配合比投入實際生產中，通過實際泵送模擬試驗，掌握坍落度與擴展度泵送損失的具體參數，根據實際泵送過程中出現的情況采取措施進行調整，得到施工要求的施工配合比；（3）頂升混凝土泵混凝土頂升施工時，采用汽車泵運輸設備，然后根據輸送壓力損失、垂直靜壓力和泵送高度來確定泵送壓力，輸送時將工作壓力控制在18～20MPa，再根據泵送高度和坍落度進行調整；（4）鋼管柱底部預開孔在鋼管柱制作時，先在鋼管柱的下部管壁上開個孔洞作為導管輸送混凝土的入口，然后將鋼管柱開孔時割下的板編號保存；（5）自密實混凝土頂升混凝土頂升前，先對導入裝置、截流裝置和溢流裝置、汽車泵、泵管和接頭部位進行檢查，再用泵送砂漿潤滑輸送管道，把砂漿清除干凈后連接泵管與導入裝置；混凝土頂升過程中，根據混凝土狀況和頂升情況控制、調整頂升壓力，并檢查接頭部位的密封情況；（6）混凝土導入鋼管柱吊裝就位，杯口混凝土強度達到70%時，將設計制作好的導入裝置固定在鋼管柱上，并與泵管、汽車泵連接，由汽車泵將自密實混凝土灌入鋼管柱內；（7）混凝土截留混凝土依靠泵壓頂升灌注入鋼管柱內，當混凝土到達管頂部時，輸送壓力增高，產生轟鳴聲，然后在頂部溢流管內溢出混凝土后，插入截流閘板、停止輸送，同時保持壓力3～4分鐘；（8）柱頂溢流和卸壓頂升施工時，鋼管柱頂端設有溢流卸壓和排氣裝置，當混凝土頂升到鋼管 柱頂端后，使混凝土溢出，然后在溢流鋼管管頂端開孔處采用3點點焊，在混凝土強度達到設計值的60%后，拆除溢流鋼管，再將層間橫隔板封堵；（9）檢查驗收澆筑完45分鐘后，再觀察鋼管柱頂混凝土的情況，同時將溢流卸壓管拆下、清理溢流孔，在混凝土強度達到設計強度的55%時，補焊密封層間橫隔板；（10）頂升口封堵在短泵管與頂升口之間墊一塊擋板，頂升完畢后，把擋板打入，然后把擋板焊接在頂升口上，拆除導入裝置，用圓形板將鋼管柱壁頂升的孔洞補焊封閉、磨平和補漆；（11）混凝土養護混凝土澆筑完畢后及時保養，養護時間為10天，每天澆水13次。...

【技術特征摘要】
1.一種鋼管柱混凝土頂升施工方法，其特征在于包括如下步驟: (1)施工準備 先修建臨時施工道路，再搭設澆筑腳手平臺和馬道，然后加工準備短鋼筋和圓木楔；最后落實、檢查鋼管柱，安裝照明配電線路及照明設施； (2)頂升自密實混凝土配合比設計 根據泵送混凝土的試驗與實際泵送情況，在混凝土試配過程中，采取正交試驗設計法進行試驗工作，確定試驗配合比，然后將試驗配合比投入實際生產中，通過實際泵送模擬試驗，掌握坍落度與擴展度泵送損失的具體參數，根據實際泵送過程中出現的情況采取措施進行調整，得到施工要求的施工配合比； (3)頂升混凝土泵 混凝土頂升施工時，采用汽車泵運輸設備，然后根據輸送壓力損失、垂直靜壓力和泵送高度來確定泵送壓力，輸送時將工作壓力控制在18?20MPa，再根據泵送高度和坍落度進行調整； (4)鋼管柱底部預開孔 在鋼管柱制作時，先在鋼管柱的下部管壁上開個孔洞作為導管輸送混凝土的入口，然后將鋼管柱開孔時割下的板編號保存； (5)自密實混凝土頂升 混凝土頂升前，先對導入裝置、截流裝置和溢流裝置、汽車泵、泵管和接頭部位進行檢查，再用泵送砂漿潤滑輸送管道，把砂漿清除干凈后連接泵管與導入裝置；混凝土頂升過程中，根據混凝土狀...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋翔，郭洪林，吳二峰，柴惠軍，周劍飛，劉學應，
申請(專利權)人：浙江江南春建設集團有限公司，
類型：發明
國別省市：