用于運行電網(wǎng)的方法以及用于控制電網(wǎng)的裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術涉及一種用于運行電網(wǎng)（44）、尤其是機動車（10）的電網(wǎng)的方法，其中，所述電網(wǎng)（44）具有至少兩個電機（14、34），所述電機經(jīng)由各一個能控制的逆變器（32、42）與電網(wǎng)（44）連接，其中，導入電機（14、34）中的第一電機的經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行，其特征在于，在第一步驟中對低于在電網(wǎng)（44）中能供使用的電壓的第一能預設的電壓值的情況進行檢測，隨后在第二步驟中根據(jù)電機（14、32）之一的預期的誘導空轉電壓，選出逆變器（32、42）之一，其配屬于電機（14、32）之一并且如此被操控，使得聯(lián)接在其上的電機（14、34）在電空轉中運行，從而電機由于其轉動而誘導空轉電壓，其施加在電網(wǎng)（44）中，隨后在第三步驟中對超過在電網(wǎng)（44）中能供使用的誘導空轉電壓的第二能預設的電壓值的情況進行檢測，隨后在第四步驟中操控第一電機（14、34）的逆變器（32、42），使得聯(lián)接在其上的第一電機（14、34）在經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行中運行。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于運行電網(wǎng)的方法以及用于控制電網(wǎng)的裝置
本專利技術涉及一種用于運行一電網(wǎng)、尤其是一機動車的電網(wǎng)的方法，其中，所述電網(wǎng)具有至少一個電能存儲器、尤其是一高壓電能存儲器，以及至少兩個電機，所述電機經(jīng)由各一個可控的逆變器與所述電網(wǎng)連接，其中，為了所述網(wǎng)的電能供給，導入所述電機中的第一電機的經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行。此外，本專利技術涉及一種用于控制一電網(wǎng)、尤其是一機動車的電網(wǎng)的裝置，其具有用于檢測在所述網(wǎng)中可供使用的電壓的電壓檢測器具以及一控制單元，該控制單元構造用于實施上述的方法。最后，本專利技術涉及一種電網(wǎng)，尤其是用于一機動車的電網(wǎng)，其具有一電能存儲器、尤其是一高壓電能存儲器，以及至少兩個電機，所述電機經(jīng)由各一個可控的逆變器與所述電網(wǎng)聯(lián)接，并且具有一上述類型的控制單元。
技術介紹
為了在一混合機動車中運行一電的網(wǎng)絡，已知的是，在檢測到一電能存儲器的故障時，將該電能存儲器從所述網(wǎng)絡上電氣地分開并且將所述混合機動車的電機切入到一空轉運行中，用以將一轉動的、機械的經(jīng)由動力總成系統(tǒng)驅(qū)動的電機所誘導的空轉電壓提供給所述網(wǎng)絡，該空轉電壓用于重新激活一電壓調(diào)節(jié)器。在此，通過所述逆變器的功率開關的打開來導入所述空轉運行并且將由永磁激勵的電機所誘導的空轉電壓提供給所述網(wǎng)絡。這種方法例如從WO2009/083342中公開。電機的誘導空轉電壓取決于該電機的轉速。在所述電機的特別高的轉速或特別低的轉速的情況下，所述誘導空轉電壓可能位于一允許范圍之外。如果所述電壓過低，則該電壓在所述網(wǎng)絡中無法進行調(diào)節(jié)。如果所述電壓過高，則也可能通過過壓而損壞構件。
技術實現(xiàn)思路
在該背景下根據(jù)本專利技術提供了一種文章開頭所述類型的用于運行一電網(wǎng)、尤其是一機動車的電網(wǎng)的方法。根據(jù)所述電機之一的預期的誘導空轉電壓高度，將所述電機之一在空轉中運行，從而在將導入所述電機之一的經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行之前，在該電網(wǎng)中具有一空轉電壓。為此，所述方法包括下列步驟：在第一步驟中，對低于在所述電網(wǎng)中可供使用的電壓的第一能預設的電壓值的情況進行檢測。隨后在第二步驟中根據(jù)所述電機之一的預期的誘導空轉電壓高度來選出所述逆變器之一，該逆變器配屬于該電機。如此地操控所選出的逆變器，使得聯(lián)接在其上的電機在電空轉中運行。所述電機由于其轉動而誘導一空轉電壓，該空轉電壓施加在所述電網(wǎng)中。在隨后的第三步驟中，對超過在所述電網(wǎng)中可供使用的空轉電壓的第二能預設的電壓值的情況進行檢測。隨后在第四步驟中如此地操控所述第一電機的逆變器，使得聯(lián)接在其上的第一電機發(fā)電機式地運行。此外，根據(jù)本專利技術提供一種裝置，其構造用于實施上述的方法。最后，根據(jù)本專利技術提供一種具有上述類型的裝置的電網(wǎng)、尤其是用于機動車的電網(wǎng)。經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行在此理解為所述電機的一種運行，其中，主動地、交替地、尤其是脈沖寬度調(diào)制地操控所配屬的逆變器的功率開關，用以向所述電網(wǎng)提供一誘導的、可調(diào)節(jié)的發(fā)電機電壓。借助于所述電機的空轉運行，誘導一空轉電壓并且在所述電網(wǎng)中提供。為了使所述電機之一在空轉運行中運行，打開所配屬的逆變器的功率開關。這樣，誘導所述空轉電壓并且施加在所述電網(wǎng)中。該空轉電壓用于在所述電網(wǎng)中提供一足夠高的電壓，該電壓能夠?qū)崿F(xiàn)所述經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行的導入。如此地選擇能預設的第二電壓值，使得其與如下的電壓高度相應，該電壓高度是為導入所述經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行所需的。根據(jù)本專利技術，為了提供所述電網(wǎng)中的足夠高的電壓，利用所述至少兩個電機之一的空轉電壓。該電機可以例如是一輔助驅(qū)動裝置，其以一不同于另一電機的轉速來轉動。該輔助驅(qū)動裝置可以例如用于驅(qū)動所述車輛，或者用于驅(qū)動車輛中的其它部件，例如作為空調(diào)壓縮機或油泵的驅(qū)動裝置。這樣，所述至少兩個電機在空轉運行中產(chǎn)生不同的空轉電壓。換句話說，根據(jù)本專利技術不僅一個電機可以用于向所述電網(wǎng)提供所述誘導空轉電壓。而且有至少兩個電機可供使用。這樣，可以可靠地提供一足夠高的空轉電壓，該空轉電壓是導入經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行、尤其也是導入一緊急運行的前提。低于或超過一能預設的電壓值的情況的檢測借助于用于電壓測量的已知的方法來進行。一旦所述電壓測量檢測到一電壓值，該電壓值低于或超過一能預設的電壓值，則檢測到低于或超過一電壓值的情況。該信息的檢測和繼續(xù)處理以及所述方法和所述逆變器的控制借助于適合于此的器具、尤其是通過一控制設備或一控制電子裝置來進行。專利技術優(yōu)點通過本專利技術可以導入一具有更高的可靠性的發(fā)電機運行，因為在存在多個電機的情況下選出如下的電機用于產(chǎn)生所述空轉電壓，該電機的預期的空轉電壓適合于導入經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行。當僅具有一個電機時，存在許多運行情況，在這些運行情況中，利用這一個電機可產(chǎn)生的空轉電壓要么過小，因為該電機例如是靜止的，要么所述可產(chǎn)生的空轉電壓過高，因為該電機以過高的轉速轉動。優(yōu)選地，根據(jù)本專利技術的方法在車輛的運行期間在所述電能存儲器從所述電網(wǎng)上分開的情況下使用。“車輛的運行期間”理解為車輛的根據(jù)設定的運行，即尤其是在以不同的速度和比較短的停頓、例如在十字路口或擁堵時的停頓從地點A向地點B行駛期間。尤其是在車間中執(zhí)行對車輛的診斷和修理不理解為“車輛的運行期間”。在所述電能存儲器、即尤其是高壓電池組從所述電網(wǎng)上分開的情況下，在所述電網(wǎng)中可供使用的電壓在短的時間內(nèi)下降到一最小值以下。這樣，無法再進行經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行。這樣，所述電壓調(diào)節(jié)的實際值和額定值之間的差別過大。根據(jù)調(diào)節(jié)路徑的設計，所述調(diào)節(jié)變得不穩(wěn)定。可能出現(xiàn)電壓峰值，其破壞所述功率電子裝置。根據(jù)本專利技術的第一能預設的電壓值如此預設，即其與所述最小值相應。當所述電機之一隨后在所述電網(wǎng)中施加的空轉電壓超過了所述第二能預設的電壓值時，所述第一電機的逆變器發(fā)電機式地操控聯(lián)接在其上的第一電機。這時，由于其轉動而誘導一發(fā)電機電壓，該發(fā)電機電壓施加在所述電網(wǎng)中。優(yōu)選地，借助于一電壓調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)所述發(fā)電機電壓。用于所述電網(wǎng)的電壓調(diào)節(jié)器根據(jù)已知的方法借助于合適的器具以及所述控制設備來實施。因此，從受控的空轉運行切換到一經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行中，由此向所述電網(wǎng)提供一能預設的發(fā)電機電壓。還優(yōu)選的是，所述第一電機與所述機動車的內(nèi)燃機的曲軸連接并且在所述發(fā)電機運行期間由所述內(nèi)燃機驅(qū)動。至少一個其它的電機與一其它的車橋、一其它的車輛部件，或經(jīng)由一變速器直接或間接地與所述機動車的車輪連接。由此，所述至少兩個電機在所述車輛的運行期間基本上具有不同的轉速，從而在一空轉運行中能夠誘導不同的空轉電壓并且能夠向所述電網(wǎng)提供。還優(yōu)選的是，所述至少兩個電機利用不同的轉速運行。由此在空轉運行中誘導不同的空轉電壓，從而為了導入一緊急運行或發(fā)電機運行，根據(jù)各轉速的不同，能夠向所述電網(wǎng)提供一最佳的空轉電壓。還優(yōu)選的是，所述至少兩個電機具有不同的空轉特征曲線。由此也可以在相同轉速的情況下誘導不同的空轉電壓并且向所述電網(wǎng)提供。還優(yōu)選的是，電機的預期的誘導空轉電壓基于其轉速和其空轉特征曲線來確定。還優(yōu)選的是，針對所述空轉運行選出所述電機，其預期的誘導空轉電壓具有與一預設的發(fā)電機電壓額定值的最小偏差。由此可以向所述電網(wǎng)提供所述空轉電壓值，其具有與一預設的發(fā)電機電壓額定值的最小偏差。這樣，可以減小在所述電網(wǎng)中重新啟動所述電壓調(diào)節(jié)器的情況下的電壓躍變和電壓峰值。還優(yōu)選的是，在所述空轉運行中如下的電機不被運行，其預期的誘導空轉電壓位于一允許的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
用于運行一電網(wǎng)（44）、尤其是一機動車（10）的電網(wǎng)的方法（50），其中，所述電網(wǎng)（44）具有至少兩個電機（14、34），所述電機經(jīng)由各一個能控制的逆變器（32、42）與所述電網(wǎng)（44）連接，其中，導入（60）所述電機（14、34）中的第一電機的經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行，其特征在于，在第一步驟（54）中，對低于在所述電網(wǎng)（44）中能供使用的電壓的第一能預設的電壓值的情況進行檢測，并且隨后在第二步驟（56）中，根據(jù)所述電機（14、32）之一的預期的誘導空轉電壓，選出所述逆變器（32、42）之一，其配屬于所述電機（14、32）之一并且如此地被操控，使得聯(lián)接在其上的電機（14、34）在所述電空轉中運行，從而所述電機由于其轉動而誘導一空轉電壓，所述空轉電壓施加在所述電網(wǎng)（44）中，并且隨后在第三步驟（58）中對超過在所述電網(wǎng)（44）中能供使用的誘導空轉電壓的一第二能預設的電壓值的情況進行檢測，并且隨后在第四步驟（60）中如此地操控所述第一電機（14、34）的逆變器（32、42），使得聯(lián)接在其上的第一電機（14、34）在所述經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行中運行。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2011.07.21 DE 102011079566.91.用于運行一電網(wǎng)（44）的方法（50），其中，所述電網(wǎng)（44）具有至少兩個電機（14、34），所述電機經(jīng)由各一個能控制的逆變器（32、42）與所述電網(wǎng)（44）連接，其中，導入（60）所述電機（14、34）中的第一電機的經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行，其特征在于，在第一步驟（54）中，對低于在所述電網(wǎng)（44）中能供使用的電壓的第一能預設的電壓值的情況進行檢測，并且隨后在第二步驟（56）中，根據(jù)所述電機（14、32）之一的預期的誘導空轉電壓，選出所述逆變器（32、42）之一，其配屬于所述電機（14、32）之一并且如此地被操控，使得聯(lián)接在其上的電機（14、34）在電空轉中運行，從而所述電機由于其轉動而誘導一空轉電壓，所述空轉電壓施加在所述電網(wǎng)（44）中，并且隨后在第三步驟（58）中對超過在所述電網(wǎng)（44）中能供使用的誘導空轉電壓的一第二能預設的電壓值的情況進行檢測，并且隨后在第四步驟（60）中如此地操控所述第一電機（14、34）的逆變器（32、42），使得聯(lián)接在其上的第一電機（14、34）在所述經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行中運行。2.按照權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電網(wǎng)（44）是一機動車（10）的電網(wǎng)。3.按照權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述電網(wǎng)（44）具有至少一個電能存儲器（46），并且在車輛的運行期間在所述電能存儲器（46）從所述電網(wǎng)（44）上分開（54）之后，為了所述電網(wǎng)（44）的繼續(xù)的電能供給，導入所述電機（14、34）中的第一電機的經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行。4.按照權利要求3所述的方法，其特征在于，所述電能存儲器（46）是一高壓電能存儲器。5.按照權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述電網(wǎng)（44）還具有一電壓調(diào)節(jié)器（48），借助于所述電壓調(diào)節(jié)器，在所述第一電機（14、34）的經(jīng)調(diào)節(jié)的發(fā)電機運行的情況下，能夠調(diào)節(jié)在所述電網(wǎng)（44）中的誘導的發(fā)電機電壓。6.按照權利要求1或2所述的方法，其中，所述第一電機（14）與機動車（10）的內(nèi)燃機（16）的曲軸...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：KJ瓦爾德，M維爾特，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：
國別省市：