高剛度輕質板及其制造方法技術

本發明專利技術涉及在要求高剛度的汽車內部材料中使用的高剛度輕質板，如其上有重物放置的行李箱蓋或椅背，以及所述板的制造方法；更特別地，本發明專利技術涉及一種高剛度輕質板及其制造方法，其中，由具有中空部分的空洞結構的輕質材料如蜂巢板、波紋片或泡沫片作為基板，基板上／下設有輕質塑料片，該輕質塑料片為預定厚度的復合材料片。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及在要求高剛度的汽車內部材料中使用的高剛度輕質板，如其上有重物放置的 行李箱蓋或椅背，以及所述板的制造方法；更特別地，本專利技術涉及一種高剛度輕質板及其制 造方法，其中，由具有空洞部分的中空結構的輕質材料如蜂巢板、波紋片或泡沫片作為基板 層，基板上/下設有預定厚度的復合材料片作的輕質塑料片，以提高板的剛度如斷裂強度、拉 伸強度和沖擊強度等，再在頂/底部堆疊非織造布的表層和底層，然后使板在模具中成型，從 而使得成品的重量減輕，而剛度提高。
技術介紹
如圖11所示，在傳統技術中，重質材料位于板100'的上層，8-12mm厚的板15或由中密度 纖維板(MDF)組成的基板10'被用來支撐所負載的重量，用粘接劑將表層40'和底層50，粘在 基板10'上以提高產品表面的品質，這種做法使得成本上升，而且由于板100'的沉重重量使得 汽車的燃料比下降。特別地，在由MDF組成的基板10'或板15上用粘接劑粘附非織造布作為表 層40'和底層50'時，隨著粘接劑吸收濕氣，粘附力下降，產品的重量變重，并最終導致產品 出現發霉、發臭和變形等情況。為解決上述問題，在產品中使用中空結構的輕質板如中空模 板、具有極高剛度的塑料復合材料、波紋片、泡沫片等來作為基板，這種產品也已部分地規 模化，但只使用上述材料的話，當產品用作需要高剛度的汽車內部材料如行李箱蓋時，不能 達到需要的剛度，成品板在使用中可能會翹曲或斷裂。特別地，雖然人們試圖將板建構成這 樣的結構在該結構中，特定厚度的塑料片被堆疊和接合在基板的外層，所述基板采用由中 空部分和隔板組成的板，如中空模板、波紋片或泡沫片等；但是，當將上/下部分的塑料片堆 疊/接合到基板上時，基板的中空部分使得所述上/下部分的塑料板被壓入所述中空部分中，這 使得接合面不平，并最終會導致塑料片與基板在使用過程中的脫離。
技術實現思路
因此，本專利技術致力于提供一種，本專利技術的產品和方法充分克 服了由于現有技術的限制和缺點所造成的一個或多個問題。本專利技術的一個目的是提供一種，其中，采用具有空洞部分的 中空結構的材料如塑料/樹脂復合成型產品、蜂巢板、波紋片或泡沫片等作為基板；塑料片、 非織造布的表層和底層堆疊在基板的上/下側；將以上堆疊的各層在模具中模塑成型，獲得重 量輕的成品板，同時，所述板具有用作汽車內部零件如行李箱蓋時所需要的持續不變的剛度， 并且接合結構牢固且容易成型；本專利技術解決了前述現有技術中存在的問題，提高了產品的性 能如剛度和防水性等，并提供了一種輕的、容易塑造且接合結構牢固的高剛度輕質板。本專利技術的其它優點、目的和特征將在以下的說明中予以闡述，其中有些部分因本領域技 術人員仔細閱讀本說明書后將變得顯而易見，或者本領域技術人員可從實施本專利技術的過程中 學習到而未加以闡述。本專利技術的目的和其它優點可通過說明書、權利要求書及附圖中特別指 出的結構實現和獲得。附圖說明為使對本專利技術的上述和/或其它方面及其優點更容易的理解和使之顯而易見，以下將結合 附圖及實施例對本專利技術進行進一步的描述 圖l為本專利技術的高剛度輕質板的剖視圖；圖2為圖示說明本專利技術的高剛度輕質板的制造方法的流程圖； 圖3為本專利技術中使用的一種加熱板的透視圖；圖4為顯示本專利技術的高剛度輕質板成型過程中模具和板的剖面狀態的剖視圖； 圖5，圖7，圖8和圖9為本專利技術其它實施例的高剛度輕質板的剖視圖；圖6和圖10為顯示本專利技術其它實施例的高剛度輕質板的制造方法的流程圖；圖1I為現有技術中的板的剖視圖。具體實施方式以下描述僅為例證性，不構成對本專利技術的限制。以下將詳細描述本專利技術的具體實施方式，其實例如附圖所示，附圖中相同附圖標記指代 相同元件。為更好的理解本專利技術，以下將結合附圖來描述本專利技術的具體實施方式。為實現上述目標和其它優點并與本專利技術的目的一致，如以下詳細說明所述，本專利技術提供 一種，包括-1) 基板，該基板由具有空洞部分的中空結構材料如波紋片、泡沫片或蜂巢板組成，用于 維持剛度和降低成品板的重量；2) 上/下塑料片，該上/下塑料片由塑料板材模塑成型而獲得，堆疊在基板的上/下側，將(基板夾在中間，用于提高成品板的剛度和防水性并降低成品板的重量；3) 表層和底層，該表層和底層為聚酯非織造布，分別堆疊在上/下塑料片上，用于實現板表面的柔軟觸感；4) 粘接介質，如聚酯非織造布和聚丙烯膜，用于實現容易地粘接。在下文中，將結合附圖，詳細說明本專利技術的一個優選實施例。 圖l為本專利技術的高剛度輕質板的剖視圖。如圖1所示，本專利技術的高剛度輕質板包括作為基板10的2 30mm厚的聚丙烯材質的蜂 巢板ll，該蜂巢板ll具有面積為3 10cn^的具有空洞部分115和隔板114的中空結構單元，以用來維持當板用作汽車內部零件如行李箱蓋或椅背時所需要的剛度；0.5 2mm厚的上/下塑料 片20， 30，該塑料片20， 30為含有有機和無機填料如滑石粉的0.5 2mm的聚丙烯復合材料片， 用于提高成品板的剛度。所述塑料片堆疊在基板10的上/下側111， 112處，在模具中進行模塑 成型操作時，將基板10夾在中間。如上所述，所述上/下塑料片20， 30堆疊在蜂巢板11的上/下側111， 112處，在蜂巢板的 結構中，在若干個單元113處，基板10由空洞部分115和隔板114構成，整個板100以基板10被 夾在上/下塑料片20， 30之間的結構通過模塑成型操作而獲得；從而作為基板10的蜂巢板11的 空洞部分115減輕了作為成品的板100的重量，而基板10和上/下塑料片20， 30則提高了板100 的剛度。同時，在上/下塑料片20， 30的外部堆疊有聚酯非織造布的表層40和底層50，以用來實現 板外表面的柔軟觸感。用具有由空洞部分U5和隔板114組成的面積為3 10cn^的中空結構單元的蜂巢板ll作 為基板IO，在該基板10的上/下側堆疊上/下塑料片20， 30,將以上各層在模具中進行模塑成型 時，基板10中3 10cn^的中空單元113的空洞結構115的存在使得基板10不能和上/下塑料片 20， 30接合，或者當粘接上/下塑料片時，由于上塑料片20的下側22與被壓下去空洞部分115 粘接，導致不規則接合面上的不平粘接。如圖2-4所示，本專利技術的制造方法的特征是用具有面積為3 10cir^的空單元的蜂巢板11 作為基板IO,當在模具中將上/下塑料片20， 30堆疊在基板10上/下側而使板100成型時，(通過 注入壓縮空氣使得)所述上/下塑料片20， 30被容易而牢固的粘接和成型。如圖2-4所示，本專利技術的制造方法的特征在于 A.運用加熱板和噴氣方法，使板模塑成型，所述板內上/下塑料片中間夾有塑料基板，所述 塑料基板具有帶空洞部分的中空結構，成型過程中，所述塑料片和基板被接合在一起。(實施例用具有3 10cn^空單元的蜂巢板作為基板) 第一步加熱上/下塑料片將上/下塑料片20, 30的上/下側21， 22， 31， 32加熱至lJ170 195。C 。第二步通過對加熱板和上/下側進行加熱，在基板內形成和切割出空氣通道用具有加熱凸起72的凸起型加熱板70將基板10的上部111加熱到200 250。C，所述凸起72 從板主體71向外凸起2 3mm，將熱傳給作為基板10的蜂巢板的隔板114;接著加熱隔板的上 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用作汽車內部零件的板的制造方法，所述汽車內部零件例如行李箱蓋，所述板包括：具有面積為３～１０ｃｍ↑［２］的空單元的基板（１０），該基板（１０）為具有空洞部分（１１５）和隔板（１１４）的中空結構的蜂巢板（１１）；堆疊在所述基板（１０）的上／下側的上／下塑料片（２０，３０）；堆疊在所述上／下塑料片（２０，３０）的上／下側的非織造布的底層（５０）和表層（４０）；以上材料彼此堆疊以用于制造高剛度輕質板（１００），其制造方法分為以下七步：通過采用加熱板和空氣注射方法，模塑成型獲得板（１００），在該板（１００）中，上／下塑料片將具有空洞部分的中空結構的塑料基板夾在中間；用具有面積為３～１０ｃｍ↑［２］的空單元的蜂巢板作基板，第一步：加熱上／下塑料片將上／下塑料片（２０，３０）的上／下側（２１，２２，３１，３２）加熱到１７０～１９５℃；第二步：用加熱板在基板內形成和切出空氣通道，并加熱基板上／下側用具有加熱凸起（７２）的凸起型加熱板（７０）將基板（１０）的上部（１１１）加熱到２００～２５０℃，所述凸起（７２）從板主體（７１）向外凸起２～３ｍｍ，將熱傳給作為基板（１０）的蜂巢板的隔板（１１４）；接著加熱隔板的上側，所述凸起（７２）將隔板（１１４）的上側向內壓下２～３ｍｍ以形成作為空氣通道的流道（１１６）；用平板型加熱板（８０）將基板（１０）的下部加熱到２００～２５０℃；用所述平板型和凸起型加熱板切壓所述基板（１０），并加熱所述基板（１０）的上／下部（１１１，１１２）；第三步：在下金屬模中固定底層和下塑料片先將底層（５０）固定在模具（２００）的下金屬模（２０２）內，再在所述底層（５０）的上側堆疊被加熱到１７０～１９５℃的下塑料片（３０）；第四步：推進空氣注射針注入壓縮空氣將所述下金屬模（２０２）內的空氣注射針（２０５）向上推進，刺穿底層（５０）和下塑料片（３０），注入壓力為５ｋｇｆ／ｃｍ↑［３］的壓縮空氣；第五步：使基板、上塑料片和表層固定，模塑成型在注入壓縮空氣時，將凍結態的溫度為８０～１５０℃的基板（１０）、被加熱到１７０～１９５℃的上塑料片（２０）和常溫的表層堆疊并固定到下塑料片（３０）的上側（３１），將上金屬模（２０１）壓下，向下方施加５～１０ｋｇｆ／ｃｍ↑［３］的壓力以用于鑄模，從而制造出本專利技術的高剛度輕質板（１００）；所述壓縮空氣被導入到形成于基板（１０）上部的流道（１１６）內，以進行加壓模塑，當用壓縮空氣進行壓...

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樸八龍，朱德基，
申請(專利權)人：韓洋素材有限公司，
類型：發明
國別省市：KR[韓國]