一種軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)涉及一種軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，包括軸箱和貫穿所述軸箱的車軸，還包括平臺、支撐座、軸箱定位座、驅(qū)動單元、軸箱溫度檢測裝置和控制裝置，所述支撐座固定安裝在所述平臺上，所述軸箱定位座安裝在所述支撐座上，所述軸箱固定在所述軸箱定位座上，所述車軸的一端連接所述驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元及軸箱溫度檢測裝置與所述控制裝置連接。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，自動化程度高，很好的實現(xiàn)了軌道車輛內(nèi)置式軸箱組裝后的跑合試驗，試驗過程中跑合裝置可以對軸箱軸承溫度進行實時檢測，試驗結(jié)束，跑合裝置會自動停止工作，自動記錄跑合試驗結(jié)果。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置
本技術(shù)涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架制造時所使用的工藝裝置，特別涉及一種在對地鐵等軌道車輛的內(nèi)置式軸箱組裝后進行跑合試驗的裝置，屬于軌道車輛轉(zhuǎn)向架制造
。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的軸箱安裝在車輪外側(cè)，車輪組裝之后再安裝軸箱軸承，所以現(xiàn)有的軸箱跑合裝置均是采用車輪踏面驅(qū)動的方式進行軸箱跑合試驗。通過試驗過程的溫度、異音、滲油情況用來驗證軸箱組裝的效果。隨著國內(nèi)軌道車輛轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)的發(fā)展，在部分新開發(fā)的直線電機地鐵上，其輪對軸箱采用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，按照設(shè)計要求，軸箱組裝后需要進行跑合試驗，因該內(nèi)置式軸箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次出現(xiàn)，內(nèi)置式軸箱安裝在車輪內(nèi)側(cè)，在生產(chǎn)組裝時，先安裝軸箱，后安裝車輪，結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的軸箱結(jié)構(gòu)不同，所以現(xiàn)有軸箱跑合裝置無法對未安裝車輪的內(nèi)置式軸箱進行跑合試驗。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)主要目的是為了解決內(nèi)置式軸箱組裝后進行跑合試驗的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通用性強，生產(chǎn)效率高的軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，包括軸箱和貫穿所述軸箱的車軸，還包括平臺、支撐座、軸箱定位座、驅(qū)動單元、軸箱溫度檢測裝置和控制裝置，所述支撐座固定安裝在所述平臺上，所述軸箱定位座安裝在所述支撐座上，所述軸箱固定在所述軸箱定位座上，所述車軸的一端連接所述驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元及軸箱溫度檢測裝置與所述控制裝置連接。進一步，所述支撐座具有與所述軸箱定位座連接的上支撐面和與所述平臺連接的下支撐面，所述上支撐面與下支撐面之間通過支撐柱連接，在所述上支撐面上設(shè)有螺栓孔，在所述下支撐面上開有四個長圓型螺栓孔，通過第一螺栓和第二螺栓與所述平臺和軸箱定位座固定連接。進一步，所述軸箱定位座由底板、定位塊、螺栓銷和定位立板組成,所述底板固定在所述支撐座上，所述定位立板為兩塊，固定在所述底板上并分設(shè)在所述軸箱的兩側(cè)，在所述定位立板上開有與所述軸箱上的定位孔對應(yīng)的螺栓銷孔，所述定位立板與所述軸箱通過螺栓銷穿過所述螺栓銷孔和定位孔固定連接，所述定位塊固定在所述兩個定位立板中間的所述底板上，所述定位塊與所述軸箱底部之間相抵靠定位。進一步，所述螺栓銷的光桿部分套有一橡膠套。進一步，所述驅(qū)動單元由電機、主動皮帶輪、從動皮帶輪、萬向聯(lián)軸節(jié)、驅(qū)動接盤、主軸及主軸支撐座組成，所述主軸支撐座支撐所述主軸，所述主動皮帶輪和從動皮帶輪分別與所述電機的輸出軸和所述主軸連接，所述主動皮帶輪和從動皮帶輪通過傳動皮帶連接，所述主軸的軸端通過萬向聯(lián)軸節(jié)與所述驅(qū)動接盤連接，所述驅(qū)動接盤與所述車軸的端部連接。進一步，所述驅(qū)動接盤為一盤狀件，在所述盤狀件上設(shè)置三個第三螺栓，三個所述第三螺栓與所述車軸端部的三螺孔對應(yīng)裝配。進一步，所述主動皮帶輪與從動皮帶輪的輪徑比為2.5:1。進一步，所述溫度檢測裝置為紅外線傳感器，兩個所述紅外線傳感器分別安裝在所述支撐座旁邊，溫度監(jiān)測點調(diào)整在所述軸箱表面。進一步，所述控制裝置包括殼體、用于實時顯示試驗參數(shù)的顯示屏、控制開關(guān)按鈕、用于打印試驗結(jié)果及試驗參數(shù)的打印機、用于實時自動記錄試驗參數(shù)的存儲單元、用于控制整個裝置工作的控制單元。進一步，所述控制裝置還包括超溫報警單元。綜上內(nèi)容，本技術(shù)所提供的軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下優(yōu)點:(I)選擇軸端驅(qū)動結(jié)構(gòu)，解決了未安裝車輪不能采用傳統(tǒng)的踏面驅(qū)動的問題，使其能用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架內(nèi)置式軸箱軸承跑合試驗。(2)整體結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、自動化程度高，在試驗過程中可以實時檢測軸箱溫度，待試驗結(jié)束后，該裝置會自動停止工作，并自動記錄跑合結(jié)果，保證裝置及作業(yè)人員的安全性。(3)通過快速的更換不同的軸箱定位座，即可實現(xiàn)不同車型項目之間的切換，提高了跑合裝置的通用性。【附圖說明】圖1是本技術(shù)組裝后結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)支承座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是本技術(shù)軸箱定位座結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的側(cè)向視圖；圖6是本技術(shù)驅(qū)動單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本技術(shù)軸端三螺孔結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本技術(shù)控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1至圖8所示，軸箱1，車軸2，平臺3，支撐座4，上支撐面4a，下支撐面4b，支撐柱4c，軸箱定位座5，驅(qū)動單元6，軸箱溫度檢測裝置7，控制裝置8，螺栓孔9，長圓型螺栓孔10，底板11，定位塊12，螺栓銷13，定位立板14，第二螺栓15，第一螺栓16，螺栓銷孔17，橡膠套18，螺栓孔19，電機20，主動皮帶輪21，從動皮帶輪22，萬向聯(lián)軸節(jié)23，驅(qū)動接盤24，主軸25，主軸支撐座26，軸套27，底座28，第三螺栓29，螺孔30，吊耳31，定位面32，殼體33，顯示屏34，控制開關(guān)按鈕35，打印機36。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本技術(shù)作進一步詳細描述:如圖1所示，一種軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，用來對組裝后的軌道車輛內(nèi)置式軸箱進行跑合試驗，該裝置選擇軸端驅(qū)動，解決了未安裝車輪不能采用傳統(tǒng)的踏面驅(qū)動的問題。如圖1所示，包括待跑合試驗的兩個軸箱I和一根車軸2，車軸2穿過兩個軸箱I內(nèi)的軸承安裝，該裝置還包括用于支撐整個跑合試驗裝置部件的平臺3、兩個支撐座4、兩個軸箱定位座5、一套驅(qū)動單元6、兩個軸箱溫度檢測裝置7和一個控制裝置8。其中，平臺3為鑄鐵制造，能夠有效消除跑合試驗時產(chǎn)生的振動與噪音，兩個支撐座4固定安裝在平臺3上，每個支撐座4上固定安裝一個軸箱定位座5，兩個軸箱I對應(yīng)固定在兩個軸箱定位座5上，車軸2的一端連接驅(qū)動單元6，每個軸箱I對應(yīng)設(shè)置一個軸箱溫度檢測裝置7，驅(qū)動單元6及軸箱溫度檢測裝置7與控制裝置8連接，由控制裝置8統(tǒng)一控制操作，軸箱溫度檢測裝置7實時檢測軸箱I溫度，試驗結(jié)束時，控制裝置8自動控制停止工作，并自動記錄跑合結(jié)果。如圖2和圖3所示，支撐座4為焊接結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)呈“ II ”字型，具有上支撐面4a和下支撐面4b，上支撐面4a和下支撐面4b之間通過支撐柱4c連接，上支撐面4a和下支撐面4b經(jīng)過加工處理，在上支撐面4a上設(shè)有螺栓孔9，下支撐面4b上開有四個長圓型螺栓孔10，上支撐面4a上的螺栓孔9通過第二螺栓15與軸箱定位座5固定連接，下支撐面4b上的四個長圓型螺栓孔10通過第一螺栓15與平臺3固定連接，長圓型螺栓孔10的設(shè)置可以在平臺3上進行軸向左右調(diào)整，能夠適用不同軸間距的內(nèi)置式軸箱跑合試驗。如圖4和圖5所示，軸箱定位座5用來定位、緊固軸箱I。軸箱定位座5包括底板11、定位塊12、螺栓銷13和定位立板14組成。其中，底板11上開有四個螺栓孔19，通過第二螺栓15與下方的支撐座4的上支撐面4a固定連接，如果更換不同車型，只需更換軸箱定位座5即可，保證了該跑合試驗裝置的通用性，而且簡單方便，易于操作。定位立板14為兩塊，固定在底板11上，兩塊定位立板14分設(shè)在軸箱I底部的兩偵牝定位立板14焊接固定在底板11上，軸箱I底部的吊耳31上具有定位孔(圖中未標示)，在兩塊定位立板14上開有與軸箱I上的定位孔對應(yīng)的螺栓銷孔17，定位立板14與軸箱I之間通過特制的螺栓銷13穿過螺栓銷孔17和定位孔固定連接，進而將軸箱I固定在軸箱定位座5上，特制螺栓銷13光桿表面有橡膠套18，可以保護軸箱I上本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，包括軸箱和貫穿所述軸箱的車軸，其特征在于：還包括平臺、支撐座、軸箱定位座、驅(qū)動單元、軸箱溫度檢測裝置和控制裝置，所述支撐座固定安裝在所述平臺上，所述軸箱定位座安裝在所述支撐座上，所述軸箱固定在所述軸箱定位座上，所述車軸的一端連接所述驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元及軸箱溫度檢測裝置與所述控制裝置連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，包括軸箱和貫穿所述軸箱的車軸，其特征在于:還包括平臺、支撐座、軸箱定位座、驅(qū)動單元、軸箱溫度檢測裝置和控制裝置，所述支撐座固定安裝在所述平臺上，所述軸箱定位座安裝在所述支撐座上，所述軸箱固定在所述軸箱定位座上，所述車軸的一端連接所述驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元及軸箱溫度檢測裝置與所述控制裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，其特征在于:所述支撐座具有與所述軸箱定位座連接的上支撐面和與所述平臺連接的下支撐面，所述上支撐面與下支撐面之間通過支撐柱連接，在所述上支撐面上設(shè)有螺栓孔，在所述下支撐面上開有四個長圓型螺栓孔，通過第一螺栓和第二螺栓與所述平臺和軸箱定位座固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，其特征在于:所述軸箱定位座由底板、定位塊、螺栓銷和定位立板組成，所述底板固定在所述支撐座上，所述定位立板為兩塊，固定在所述底板上并分設(shè)在所述軸箱的兩側(cè)，在所述定位立板上開有與所述軸箱上的定位孔對應(yīng)的螺栓銷孔，所述定位立板與所述軸箱通過螺栓銷穿過所述螺栓銷孔和定位孔固定連接，所述定位塊固定在所述兩個定位立板中間的所述底板上，所述定位塊與所述軸箱底部之間相抵靠定位。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛內(nèi)置式軸箱跑合試驗裝置，其特征在于:所述螺栓銷的光桿部分套有一橡膠套。5.根據(jù)權(quán)利要...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張峰，邵松濤，馮自立，徐鋒，孫道勇，牛富杰，曹銳，
申請(專利權(quán))人：南車青島四方機車車輛股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：