一種交通工具通風降溫系統及其控制方法技術方案

本發明專利技術揭示了一種交通工具通風降溫系統，在所述的交通工具艙室內的空調風機經溫控開關與電瓶連接，所述的空調風機設有調速器。該系統結構簡單，省油、省錢、綠色、環保，可以有效降低夏日交通工具艙室內的溫度。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種可以幫助交通工具艙室內部降溫的裝置，尤其涉及應用于汽車的降溫系統。
技術介紹
炎熱的夏季，交通工具若在露天的地方暴曬半個小時，車廂就會變成溫度高達攝氏60度以上的大火爐，人們感受最為深刻的就是汽車，經常會在停車后再次使用時，車內熱得根本無法進入，方向盤也熱的無法握持，如果直接坐進車內，還會有弓丨起皮疹等皮膚病的風險。車主在這種情況下通常會開空調降溫，但即使把空調開到最大，也要等好長時間才能降溫，既浪費時間又浪費汽油，更痛苦的是，車主還要在車外等候降溫，要忍受烈日暴曬的痛苦。除了暴曬后駕駛室內溫度高這個問題外，暴曬后的駕駛室還會由于封閉時間長、溫度高，車內皮革座椅等會釋放甲苯、一氧化碳等有害氣體濃度急劇增高，超過20分鐘甚至使人窒息，嚴重影響使用者的身體健康。雖然現在有很多種解決汽車高溫的方法，例如給汽車穿罩上罩子或者給汽車弄個反光貼等等，但這樣的防高溫方式操作復雜，使用麻煩，而且效果都不太理想。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是實現一種在交通工具暴曬后，能有效降低艙室內的溫度的系統。為了實現上述目的，本專利技術采用的技術方案為:一種交通工具通風降溫系統，在所述的交通工具艙室內的空調風機經溫控開關與電瓶連接，所述的空調風機設有調速器。該系統設有太陽能電池板，所述的太陽能電池板電源輸出端連接太陽能控制器電能輸入端，所述的太陽能控制器電能輸出端連接電瓶。該系統設有無線通信模塊，所述的無線通信模塊控制輸出端接入繼電器輸入端回路，所述的繼電器輸出端回路接入空調風機與電瓶之間。所述的電瓶經溫控開關、定時開關與升窗電機連接，所述的繼電器輸出端回路以及溫控開關均設置于電瓶與定時開關之間。所述的交通工具為汽車。所述的太陽能控制器與電瓶之間設有保險絲。一種交通工具通風降溫系統控制方法，當系統處于開啟狀態，溫控開關采集車內溫度，當溫度高于預設閥值，則溫控開關導通，電瓶為空調風機和升窗電機供電，其空調風機按照調速器預設的轉速工作，升窗電機由定時開關控制下降額定時間，確保車窗開啟一個縫隙；當車內溫度低于閥值時，溫控開關關閉，系統停止工作。進一步的，所述的閥值設有上限閥值和下限閥值，所述的上限閥值大于下限閥值為系統啟動節點，所述的下限閥值為系統關閉節點。本專利技術的優點在于該系統結構簡單，省油、省錢、綠色、環保，可以有效降低夏日交通工具艙室內的溫度。【附圖說明】下面對本專利技術說明書中每幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明:圖1為交通工具通風降溫系統結構框圖；上述圖中的標記均為:1、太陽能控制器；2、太陽能電池板；3、保險絲；4、電瓶；5、溫控開關；6、無線通信模塊；7、繼電器；8、調速器；9、空調風機。【具體實施方式】該系統為交通工具降溫系統，可以應用于汽車、船舶、軍用裝甲車等等交通內，下面以汽車為例進行說明，車內的空調風機9經溫控開關5與電瓶4連接，溫控開關5為常閉開關，利用繼電器控制空調風機9與電瓶4之間的電路導通狀況，溫控開關5設置在車廂內，用于采集車內的溫度。由于空調風機9開啟后功率較大，可以在空調風機9輸入電路上安裝調速器8，調速器8優選PWM直流電機調速器，例如使用HW-A-1020型(DC12v24v電壓通用型)調速器、工作原理:是通過改變輸出方波的占空比使負載上的平均電流功率從0-100%變化、從而改變負載、燈光亮度/電機速度。利用脈寬調制(PWM)方式、實現調光/調速、它的優點是電源的能量功率、能得到充分利用、電路的效率高。例如:當輸出為50%的方波時，脈寬調制(PWM)電路輸出能量功率也為50%，即幾乎所有的能量都轉換給負載。而采用常見的電阻降壓調速時，要使負載獲得電源最大50%的功率，電源必須提供71%以上的輸出功率，這其中21%消耗在電阻的壓降及熱耗上。大部分能量在電阻上被消耗掉了、剩下才是輸出的能量、轉換效率非常低。此外HW-A-1020型調速因其采用開關方式熱耗幾乎不存在、HW-A-1020型調速在低速時扭矩非常大、因為調速器帶有自動跟蹤PWM、另外采用脈寬調制(PWM)方式、可以使負載在工作時得到幾乎滿電源電壓、這樣有利于克服電機內在的線圈電阻而使電機產生更大的力矩率。僅僅利用空調風機9降溫還遠遠不夠，與此同時最好能夠把車窗打開，讓熱氣散發出去，這時電瓶4經溫控開關5、定時開關與升窗電機連接，通過定時開關可以確保升窗電機僅工作額定時間，讓開車打開一個縫隙來散熱，而避免被盜風險。車輛在放置時，內部電氣若長時間工作會造成電瓶4饋電，可能導致車輛無法啟動，而車輛內部溫度過高一般是在炎炎夏日，陽光充足，因此可以在車頂或后擋風玻璃上固定太陽能電池板2，為車輛源源不斷的充電，具體是將太陽能電池板2的電源輸出端連接太陽能控制器1電能輸入端，而太陽能控制器1電能輸出端連接電瓶4,太陽能控制器1與電瓶4之間設有保險絲3。太陽能控制器1采用專用芯片和專用軟件，基于專家控制系統實現了智能優化S0C控制，溫度補償采用了帶微處理器修正的傳感器，控制精度更高，更符合電池溫度曲線，具有過充、過放、電子短路、過載保護、獨特的防反接保護等全自動控制；以上保護均不損壞任何部件，不燒保險，采用了串聯式PWM充電主電路，使充電回路的電壓損失較使用二極管的充電電路降低近一半，充電效率較非PWM高3%-6%，增加了用電時間；過放恢復的提升充電，正常的直充，浮充自動控制方式使系統由更長的使用壽命；防止蓄電池通過電池板反向放電也采用的是mos功率管，降低充電損耗，新款控制器使用了更為直觀的雙位LED數碼管顯示設置，定時設置與數碼管的顯示一一對應，顯示更為直觀，同時一鍵式操作即可完成所有設置，采用SMT貼片生產工藝，高檔環保PCB，工業級芯片，工藝先進，質量保證；能在寒冷，高溫，潮濕的環境下運行穩定，控制器利用先進的電源技術，大大提高單位面積的有效功率，結構更為緊湊，電池防過充保護采用開路的方式，有效保護太陽能電池板(有些產品采用短路電池板泄放電能的方式，這樣易損傷電池板)，采用專用芯片配合編程完成負載過載，短路及防反接電子自動保護功能，故障排除后自動恢復工作，不損壞任何部件，不燒保險。另配合內部保險絲構成雙重保險系統，減少火災等安全事故的發生。保險絲只作為控制器內部電路損毀時的最終保護。太陽能控制器1專為太陽能直流供電系統、太陽能直流路燈系統設計，并使用了專用電腦芯片的智能化控制器。采用一鍵式輕觸開關，完成所有操作及設置。具有短路、過載、獨特的防反接保護，充滿、過放自動關斷、恢復等全功能保護措施，詳細的充電指示、蓄電池狀態、負載及各種故障指示。本控制器通過電腦芯片對蓄電池的端電壓、放電電流、環境溫度等涉及蓄電池容量的參數進行采樣，通過專用控制模型計算，實現符合蓄電池特性的放電率、溫度補償修正的高效、高準確率控制，并采了用高效PWM蓄電池的充電模式，保證蓄電池工作在最佳的狀態，大大延長蓄電池的使用壽命。具有多種工作模式、輸出模式選擇，滿足用戶各種需要。為了提高系統的智能性該系統設有無線通信模塊6，無線通信模塊6控制輸出端接入繼電器7輸入端回路，繼電器7輸出端回路接入空調風機9與電瓶4之間、以及電瓶4與定時開關之間。無線通信模塊6可以利用3G網絡與手機連通，這樣使用者可以通過手機控制車輛降溫系統的啟閉，例如可以控本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種交通工具通風降溫系統，其特征在于：在所述的交通工具艙室內的空調風機（9）經溫控開關（5）與電瓶（4）連接，所述的空調風機（9）設有調速器（8）。

【技術特征摘要】
1.一種交通工具通風降溫系統，其特征在于:在所述的交通工具艙室內的空調風機(9)經溫控開關(5)與電瓶(4)連接，所述的空調風機(9)設有調速器(8)。2.根據權利要求1所述的交通工具噴水降溫系統，其特征在于:該系統設有太陽能電池板(2)，所述的太陽能電池板(2)電源輸出端連接太陽能控制器(1)電能輸入端，所述的太陽能控制器(1)電能輸出端連接電瓶(4)。3.根據權利要求1或2所述的交通工具噴水降溫系統，其特征在于:該系統設有無線通信模塊(6)，所述的無線通信模塊(6)控制輸出端接入繼電器(7)輸入端回路，所述的繼電器(7)輸出端回路接入空調風機(9)與電瓶(4)之間。4.根據權利要求3所述的交通工具噴水降溫系統，其特征在于:所述的電瓶(4)經溫控開關(5)、定時開關與升窗電機連接，所述的繼電器(7)輸出端回路以及溫控開關(5)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐小華，
申請(專利權)人：安徽瓦爾特機械貿易有限公司，
類型：發明
國別省市：