本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種通信系統(tǒng)和一種通信裝置，其能夠抑制疊加在控制導(dǎo)頻線上的通信信號(hào)的衰減。輸出電路（20）將在電壓產(chǎn)生器（21）中產(chǎn)生的控制導(dǎo)頻信號(hào)發(fā)送至輸入電路（60）。通信單元（30）經(jīng)由帶通濾波器（31）連接在輸出電路（20）的輸出側(cè)的控制導(dǎo)頻線（4）與地線（3）之間。通信單元（70）經(jīng)由帶通濾波器（71）連接在輸入電路（60）的輸入側(cè)的控制導(dǎo)頻線（4）與地線（3）之間。低通濾波器（33）介于輸出電路（20）與通信單元（30）之間。低通濾波器（73）介于輸入電路（60）與通信單元（70）之間。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】通信系統(tǒng)和通信裝置
本專利技術(shù)涉及用于在諸如電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛的車輛和用于向車輛供電的供電裝置之間進(jìn)行通信的通信系統(tǒng)，以及涉及構(gòu)成該通信系統(tǒng)的通信裝置。
技術(shù)介紹
近年來，環(huán)境技術(shù)作為用于解決全球變暖的技術(shù)已日益引起關(guān)注。這樣的環(huán)境技術(shù)包括例如已經(jīng)投入實(shí)際使用的電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛，這些車輛采用電動(dòng)機(jī)而不是消耗汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)來作為驅(qū)動(dòng)單元。上述諸如電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛的車輛具有這樣的結(jié)構(gòu):其中，連接至外部供電裝置的充電插頭還連接至設(shè)置在車輛上的供電端口處的連接器，從而使得可以從車輛外部對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電。對(duì)車輛供電的過程中車輛和供電裝置(充電站)之間的接口已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。例如，在位于供電裝置側(cè)的輸出電路和位于車輛側(cè)的輸入電路之間設(shè)置有稱作控制導(dǎo)頻線的信號(hào)線，從所述輸出電路向所述輸入電路輸出預(yù)定頻率的矩形波信號(hào)(控制導(dǎo)頻信號(hào))，使得供電裝置和車輛二者都能識(shí)別出關(guān)于車輛的充電狀態(tài)等的信息(見非專利文獻(xiàn)I)。同時(shí)，還討論了這樣的通信系統(tǒng)，其還能夠通過將通信信號(hào)疊加到控制導(dǎo)頻線上來在供電裝置和車輛之間進(jìn)行各種信息的發(fā)送和接收。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)非專利文獻(xiàn)非專利文獻(xiàn) I:SAE International (Society of Automotive Engineers International),SURFACE VEHICLE RECOMMENDED PRACTICE, 2010-01
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題然而，用于消除噪聲等的電容器連接至用于發(fā)送和接收控制導(dǎo)頻信號(hào)的輸出電路和輸入電路各自的輸出端子和輸入端子。即使通信信號(hào)疊加在控制導(dǎo)頻線上，這種位于輸出電路或輸入電路處的電容器也會(huì)衰減通信信號(hào)，這有可能降低通信速度或抗擾度。此外，當(dāng)將用于疊加通信信號(hào)的通信電路連接至控制導(dǎo)頻線時(shí)，該通信電路會(huì)阻礙控制導(dǎo)頻信號(hào)的可靠發(fā)送。鑒于上述情況提出了本專利技術(shù)。本專利技術(shù)的一個(gè)目的在于提供一種能夠?qū)ΟB加在控制導(dǎo)頻線上的通信信號(hào)的衰減進(jìn)行抑制的通信系統(tǒng)，以及提供一種構(gòu)成該通信系統(tǒng)的通信裝置。解決上述技術(shù)問題的手段根據(jù)本專利技術(shù)第一方面的通信系統(tǒng)包括:設(shè)置在用于向車輛供電的供電裝置中的輸出電路，其用于輸出預(yù)定頻率的矩形波信號(hào)；設(shè)置在所述車輛中并且通過多條信號(hào)線與所述輸出電路連接的輸入電路，由所述輸出電路輸出的矩形波信號(hào)被輸入至所述輸入電路，所述通信系統(tǒng)通過將通信信號(hào)疊加到所述信號(hào)線上來在所述車輛和所述供電裝置之間進(jìn)行通信，其特征在于包括:第一通信單元，其設(shè)置在所述供電裝置中，通過第一帶通濾波器連接在各信號(hào)線之間，并且執(zhí)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收；第二通信單元，其設(shè)置在所述車輛中，通過第二帶通濾波器連接在信號(hào)線之間，并且進(jìn)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收；第一低通濾波器，其介于所述輸出電路和所述第一通信單元之間；以及第二低通濾波器，其介于所述輸入電路和所述第二通信單元之間。根據(jù)本專利技術(shù)第二方面的通信系統(tǒng)的特征在于，在本專利技術(shù)的第一方面中，第一低通濾波器和第二濾波器中的每一個(gè)均包括與所述信號(hào)線串聯(lián)連接的電感器。根據(jù)本專利技術(shù)第三方面的通信系統(tǒng)的特征在于，在本專利技術(shù)的第二方面中，第一低通濾波器和第二濾波器中的每一個(gè)均包括與所述電感器并聯(lián)連接的電阻。根據(jù)本專利技術(shù)第四方面的通信系統(tǒng)的特征在于，在本專利技術(shù)的第二方面中，第一低通濾波器和第二濾波器中的每一個(gè)均包括與所述電感器串聯(lián)連接的電阻。根據(jù)本專利技術(shù)第五方面的通信系統(tǒng)的特征在于，在本專利技術(shù)的第二方面中，第一低通濾波器和第二濾波器中的每一個(gè)均包括在所述電感器一端處位于所述信號(hào)線之間的電容器和電阻器的串聯(lián)電路。根據(jù)本專利技術(shù)第六方面的通信系統(tǒng)的特征在于，在本專利技術(shù)第一至第五方面中的任一方面中，所述輸出電路被構(gòu)造為輸出IkHz的矩形波信號(hào)，該矩形波信號(hào)在輸入電路的輸入側(cè)的上升時(shí)間和下降時(shí)間對(duì)應(yīng)于10 μ s或更短。根據(jù)本專利技術(shù)第七方面的通信裝置包括通過多條信號(hào)線輸出預(yù)定頻率的矩形波信號(hào)的輸出電路，其特征在于包括:通信單元，其通過帶通濾波器連接在所述信號(hào)線之間，并通過將通信信號(hào)疊加到所述信號(hào)線上來進(jìn)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收；和低通濾波器，其介于輸出電路和通信單元之間。根據(jù)本專利技術(shù)第八方面的通信裝置的特征在于，在本專利技術(shù)的第七方面中，其包括:產(chǎn)生單元，其產(chǎn)生所述矩形波信號(hào)；電壓檢測(cè)單元，其檢測(cè)所述輸出電路的輸出電壓；和調(diào)節(jié)單元，其根據(jù)由所述電壓檢測(cè)單元檢測(cè)到的電壓來調(diào)節(jié)由所述產(chǎn)生單元產(chǎn)生的矩形波信號(hào)。根據(jù)本專利技術(shù)第九方面的通信裝置包括輸入電路，預(yù)定頻率的矩形波信號(hào)通過多條信號(hào)線輸入至該輸入電路，其特征在于包括:通信單元，其通過帶通濾波器連接在所述信號(hào)線之間，并通過將通信信號(hào)疊加到所述信號(hào)線上來進(jìn)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收；和低通濾波器，其介于輸入電路和通信單元之間。根據(jù)本專利技術(shù)第十方面的通信裝置的特征在于，在本專利技術(shù)的第九方面中，其還包括:電阻單元，其具有多個(gè)電阻并能夠調(diào)節(jié)電阻值；和調(diào)節(jié)單元，其調(diào)節(jié)所述電阻單元的電阻值以改變?cè)撾娮鑶卧碾妷骸Ｔ诒緦＠夹g(shù)的第一、第七和第九方面中，第一通信單元安裝在供電裝置中、通過第一帶通濾波器連接在輸出電路和輸入電路間的信號(hào)線(例如，控制導(dǎo)頻線和地線)之間，并且通過將通信信號(hào)疊加到所述信號(hào)線上來進(jìn)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收。第二通信單元安裝在車輛中、通過第二帶通濾波器連接在輸出電路和輸入電路間的信號(hào)線之間，并且通過將通信信號(hào)疊加到所述信號(hào)線上來進(jìn)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收。換言之，第一通信單元和第一帶通濾波器的串聯(lián)電路連接在信號(hào)線之間，而第一通信單元和第一帶通濾波器的串聯(lián)電路連接在信號(hào)線之間。第一和第二通信單元通過利用帶通濾波器將通信信號(hào)疊加到信號(hào)線上來執(zhí)行通信。用于第一和第二帶通濾波器的通信頻帶，即，由第一和第二通信單元使用的通信帶可以處于例如2至30MHz的范圍內(nèi)(Home Plug Green PHY)。然而，該頻帶不限于此，而是還可以位于150kHz至450kHz、1.75MHz至1.8MHz等范圍內(nèi)。此外，不必利用變壓器使控制導(dǎo)頻線、第一通信單元和第一帶通濾波器相互隔離，或者使控制導(dǎo)頻線、第二通信單元和第二帶通濾波器相互隔離。第一低通濾波器介于輸出電路和第一通信單兀之間，而第二低通濾波器介于輸入電路和第二通信單元之間。第一和第二低通濾波器是允許由輸出電路輸出的預(yù)定頻率(例如，IkHz)的矩形波信號(hào)通過、而不允許由第一和第二通信單元發(fā)送和接收的通信信號(hào)(例如2至30MHz)通過的濾波器。通過將第一低通濾波器置于第一通信單元和輸出電路之間，由第一通信單元發(fā)送的通信信號(hào)在沒有發(fā)生由于輸出電路和輸入電路中的電容器所造成的衰減的情況下被傳遞至第二通信單元。此外，通過將第二低通濾波器置于第二通信單元和輸入電路之間，由第二通信單元發(fā)送的通信信號(hào)在沒有發(fā)生由于輸出電路和輸入電路中的電容器所造成的衰減的情況下被傳遞至第一通信單元，從而抑制了疊加到控制導(dǎo)頻線上的通信信號(hào)的衰減。在本專利技術(shù)的第二方面中，第一低通濾波器和第二低通濾波器中的每一個(gè)都包括與信號(hào)線串聯(lián)連接的電感器。該電感器對(duì)由輸出電路輸出的矩形波的預(yù)定頻率(例如，IkHz )具有低阻抗，而對(duì)于由第一和第二通信單元發(fā)送和接收的通信信號(hào)(例如，2至30MHz)具有高阻抗。因此，利用簡(jiǎn)單的構(gòu)造就可使由第一和第二通信單元發(fā)送和接收的通信信號(hào)被阻止，而使導(dǎo)頻信號(hào)通過。在本發(fā)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種通信系統(tǒng)，其包括：輸出電路，其設(shè)置在為車輛供電的供電裝置中，并輸出預(yù)定頻率的矩形波信號(hào)；以及輸入電路，其設(shè)置在所述車輛中并通過多條信號(hào)線與所述輸出電路連接，由所述輸出電路輸出的矩形波信號(hào)被輸入至所述輸入電路，所述通信系統(tǒng)通過將通信信號(hào)疊加在所述信號(hào)線上來在所述車輛和所述供電裝置之間進(jìn)行通信，其特征在于，所述通信系統(tǒng)包括：第一通信單元，其設(shè)置在所述供電裝置中，通過第一帶通濾波器連接在所述信號(hào)線之間，并執(zhí)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收；第二通信單元，其設(shè)置在所述車輛中，通過第二帶通濾波器連接在所述信號(hào)線之間，并執(zhí)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收；第一低通濾波器，其介于所述輸出電路與所述第一通信單元之間；以及第二低通濾波器，其介于所述輸入電路和所述第二通信單元之間。
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2011.07.13 JP 2011-1552241.一種通信系統(tǒng)，其包括:輸出電路，其設(shè)置在為車輛供電的供電裝置中，并輸出預(yù)定頻率的矩形波信號(hào)；以及輸入電路，其設(shè)置在所述車輛中并通過多條信號(hào)線與所述輸出電路連接，由所述輸出電路輸出的矩形波信號(hào)被輸入至所述輸入電路，所述通信系統(tǒng)通過將通信信號(hào)疊加在所述信號(hào)線上來在所述車輛和所述供電裝置之間進(jìn)行通信，其特征在于，所述通信系統(tǒng)包括: 第一通信單元，其設(shè)置在所述供電裝置中，通過第一帶通濾波器連接在所述信號(hào)線之間，并執(zhí)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收； 第二通信單元，其設(shè)置在所述車輛中，通過第二帶通濾波器連接在所述信號(hào)線之間，并執(zhí)行通信信號(hào)的發(fā)送和接收； 第一低通濾波器，其介于所述輸出電路與所述第一通信單元之間；以及 第二低通濾波器，其介于所述輸入電路和所述第二通信單元之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信系統(tǒng)，其中所述第一低通濾波器和所述第二低通濾波器的每個(gè)均包括與所述信號(hào)線之一串聯(lián)連接的電感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通信系統(tǒng)，其中所述第一低通濾波器和所述第二低通濾波器的每個(gè)均包括與所述電感器并聯(lián)連接的電阻。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通信系統(tǒng)，其中所述第一低通濾波器和所述第二低通濾波器的每個(gè)均包括與所述電感器串聯(lián)連接的電阻。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通信系統(tǒng)，其中所述第一低通濾波器和所述第二低通濾波器的每個(gè)均...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萩原剛志，小松裕，泉達(dá)也，二井和彥，岡田遼，高田陽介，安藤博哉，落合勇太，釜賀隆市，巖井淳，宮下之宏，中川信之，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：住友電氣工業(yè)株式會(huì)社，住友電裝株式會(huì)社，株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所，豐田自動(dòng)車株式會(huì)社，
類型：
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。