車輛用門窗玻璃夾槽嵌條及制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法技術

本發明專利技術提供一種用于制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法，包括：通過在鋁合金板上進行陽極化處理而在鋁合金板的表面上形成陽極化層；通過在形成有陽極化層的鋁合金板上進行透明涂覆處理而在陽極化層上形成透明涂覆層；通過對其上形成有陽極化層和透明涂覆層的鋁合金板進行輥壓成型而模制外框的截面形狀；通過將合成樹脂整體地注塑到通過輥壓成型所形成的外框中而形成外框與內部嵌條一體形成的嵌條中間部件，其中合成樹脂是內部嵌條的材料；彎曲并切割嵌條中間部件以制造門窗玻璃夾槽嵌條。

【技術實現步驟摘要】
車輛用門窗玻璃夾槽嵌條及制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法
本專利技術涉及一種用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條（doorbeltmolding）以及制造該門窗玻璃夾槽嵌條的方法。更具體地，本專利技術涉及一種用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條以及制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法，其可以改善生產率，降低嵌條重量，同時使其表現出耐腐蝕性。
技術介紹
通常而言，通過機械或電力而移動的車門玻璃安裝在車門中，如圖1所示。此外，門窗玻璃夾槽嵌條可以安裝到安裝有車門玻璃3的車門框架上。如圖1所示，門窗玻璃夾槽（doorbelt）嵌條4可以附裝至車門玻璃3的外表面，以防止雜質或雨水滲入車門框架2a中，引導車門玻璃3，防止車門玻璃3的震動，并改善車門2的外觀。門窗玻璃夾槽嵌條4可以包括：外框，其沿著門窗玻璃夾槽（doorbelt）的軌線暴露在車輛1的外部；內部嵌條，其接觸車門玻璃并與外框一體形成；端片（endpiece），其封閉外框的端部。通常，通過對金屬板例如不銹鋼（SUS）連續地擠壓或輥壓成型，以制造外框。此外，可以通過合成樹脂例如聚氯乙烯（PVC）注射成型而制造內部嵌條，并且其可以包括由金屬材料插入其中而形成的內框以保持剛度和形狀。而且，可以通過注射成型來制造與內框一體形成的合成樹脂。因為門窗玻璃夾槽嵌條的外框是形成車門外部的表面部件，由光滑或半光滑的金屬材料形成的外框通常被用于改善車門和車輛的外觀。例如，常規的門窗玻璃夾槽嵌條中的外框可以用光滑不銹鋼（SUS430）和半光滑不銹鋼（SUS304）制造。而且，可以利用不銹鋼（SUS430）固有的光澤，或者可以通過微量灌注法（micro-shotprocess）對SUS304板的表面進行修飾以通過表面漫反射（例如，通過修飾過的材料表面的漫反射）而達到半光滑效果。然而，常規的外框因SUS材料的耐腐蝕性所以暴露于車輛的外部而沒有另外的表面處理，因此，當外框長時間暴露于外部腐蝕性環境時，可能會生銹。此外，因為SUS材料相比于其他鋁合金材料而言較為昂貴，制造成本可能增加。而且，在材料顏色的改變方面存在困難（例如，實現不同顏色）。另一常規的制造方法包括，通過在除SUS以外的鋁合金板（例如，常規鋁合金板）上進行表面處理而制造外框，制造含有嵌入到其中的內框的分離的內部嵌條（例如，注塑與內框一體形成的合成樹脂），并通過裝配方法組裝兩個組件。然而，在該方法中，因為兩個不同的組件（例如，外框和內部嵌條）是分開制造然后組裝在一起的，其生產率可能降低。以上在上文中公開的信息僅用于增強對本專利技術背景的理解，因此可能包含不構成該國本領域普通技術人員已經知曉的現有技術的信息。
技術實現思路
本專利技術提供用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條以及用于制造該門窗玻璃夾槽嵌條的方法，其可以改善制造生產率，降低嵌條的重量，同時表現出耐腐蝕性。一方面，本專利技術提供一種用于制造車用門窗玻璃夾槽嵌條的方法，包括：在鋁合金板上進行陽極化處理，以在鋁合金板的表面上形成陽極化層；在形成有陽極化層的鋁合金板上進行透明涂覆（clearcoating）處理，以在陽極化層上形成透明涂覆層；對其上形成有陽極化層和透明涂覆層的鋁合金板進行輥壓成型，以模制外框的截面形狀；將合成樹脂注射成型到外框中，其中合成樹脂是內部嵌條的材料，用于形成外框與內部嵌條一體形成的嵌條中間部件；以及通過在嵌條中間部件上進行包括彎曲和切割工序的后續工序來完成門窗玻璃夾槽嵌條。在一個示例性實施方式中，可以使用由1000系列、3000系列或5000系列的鋁合金材料所形成的板來制造鋁合金板。在另一個示例性實施方式中，陽極化層的形成可以包括在鋁合金板的表面上形成厚度為約3微米（μm）至約10μm的陽極化層。在又一示例性實施方式中，在陽極化層的形成中，可以由處理器（processor）連續地進行陽極化涂覆處理：通過將鋁合金板繞著卷繞輥進行卷繞并將鋁合金板從退繞輥中退繞，以在陽極化浴槽中在退繞輥與卷繞輥之間浸漬鋁合金板，并且鋁合金板在陽極化浴槽中的移動速度可以在約每分鐘6米（m/min）~約8m/min的范圍內。在又一個示例性實施方式中，陽極化浴槽可以包含陽極化涂覆液，其含有約每升10克（g/l）至15g/l的硅酸鈉（Na2SiO3）·9水（H2O）、約3g/l至5g/l的氟化鉀（KF）·2H2O、以及約2g/l~4g/l的氫氧化鉀（KOH），可以通過使鋁合金板經過保持在約30℃至50℃溫度的涂覆液并施加約1~2分鐘的約50V~70V的電壓來進行陽極化涂覆處理。在又一示例性實施方式中，透明涂覆層的形成可以包括在陽極化層上形成厚度為約10μm至30μm的透明涂覆層。在又一示例性實施方式中，在透明涂覆層的形成中，可以連續地進行透明涂覆處理：通過將鋁合金板繞著卷繞輥進行卷繞并將鋁合金板從退繞輥中退繞，以在含有透明涂覆液的浴槽中在退繞輥與卷繞輥之間浸漬鋁合金板，并且鋁合金板在透明涂覆浴槽中的移動速度可以在約5m/min至7m/min的范圍內。在又一示例性實施方式中，在透明涂覆層的形成中，透明涂覆浴槽中的透明涂覆液可以保持在約50℃至70℃的溫度。在又一示例性實施方式中，可以對鋁合金板連續地進行表面處理，從而在鋁合金板的兩端繞著卷繞輥進行卷繞并從退繞輥退繞時，進行所述陽極化層的形成和所述透明涂覆層的形成，并且所述陽極化層的形成、所述透明涂覆層的形成、所述外框的截面形狀的模制以及所述嵌條中間部件的形成是順序地進行的。另一方面，本專利技術提供一種用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條，其包括外框，其中陽極化層布置在鋁合金板的表面上且透明涂覆層布置在陽極化層上，并且可以通過將合成樹脂整體地注塑到外框中而使內部嵌條與外框一體布置。附圖說明現在將參考在附圖中圖示的示例性實施方式對本專利技術的以上和其它特征、目的和優點進行詳細說明，下文給出的這些實施方式僅僅用于示例說明，因此不是對本專利技術的限制，其中：圖1是示出根據相關技術裝配有門窗玻璃夾槽嵌條的車輛的示例性側視圖；圖2是示出根據本專利技術示例性實施方式的制造門窗玻璃夾槽嵌條的方法的示例性視圖。圖3是示出根據本專利技術示例性實施方式的構成外框的表面處理過的鋁合金板的示例性橫截面圖；且圖4是示出常規產品以及根據本專利技術示例性實施方式的產品的外觀變化的示例性圖片。在附圖中提及的附圖標記包括對在下文中進一步討論的以下元件的參照：1：車輛2：車門2a：車門框架3：車門玻璃4：門窗玻璃夾槽嵌條5：外框6：鋁合金板7a：陽極化層7b：透明涂覆層8：內部嵌條9a：端片9b：襯墊11：退繞輥12：卷繞輥13：陽極化浴槽14：透明涂覆浴應當理解，所附的附圖并非必然是按比例的，而只是呈現說明本專利技術的基本原理的各種示例性特征的一定程度的簡化表示。本文公開的本專利技術的具體設計特征，包括，例如，具體尺寸、方向、位置和形狀將部分取決于特定的既定用途和使用環境。在附圖中，附圖標記在附圖的幾張圖中通篇指代本專利技術的相同或等同部件。具體實施方式下面將詳細地參照本專利技術的各個實施方式，其實施例在附圖中圖示，并在下文加以描述。盡管將結合示例性實施方式描述本專利技術，但應當理解，本說明書無意于將本專利技術局限于這些示例性實施方式。相反，本專利技術不僅要涵蓋這些示例性實施方式，還要涵蓋由所附權利要求所限定的本專利技術的精神和范圍內的各種替代形式、修改、等效形式和其它實施方式本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種制造用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條的方法，包括：通過在鋁合金板上進行陽極化處理，在所述鋁合金板的表面上形成陽極化層；通過在形成有所述陽極化層的所述鋁合金板上進行透明涂覆處理，在所述陽極化層上形成透明涂覆層；通過對其上形成有所述陽極化層和所述透明涂覆層的鋁合金板進行輥壓成型，模制外框的截面形狀；通過將合成樹脂注塑到通過輥壓成型而形成的所述外框中，形成所述外框與內部嵌條整體形成的嵌條中間部件，其中所述合成樹脂是所述內部嵌條的材料；以及彎曲并切割所述嵌條中間部件，以制造所述門窗玻璃夾槽嵌條。

【技術特征摘要】
2012.08.30 KR 10-2012-00954611.一種制造用于車輛的門窗玻璃夾槽嵌條的方法，包括：通過在鋁合金板上進行陽極化處理，在所述鋁合金板的表面上形成陽極化層；通過在形成有所述陽極化層的所述鋁合金板上進行透明涂覆處理，在所述陽極化層上形成透明涂覆層；通過對其上形成有所述陽極化層和所述透明涂覆層的鋁合金板進行輥壓成型，模制外框的截面形狀；通過將合成樹脂注塑到通過輥壓成型而形成的所述外框中，形成所述外框與內部嵌條整體形成的嵌條中間部件，其中所述合成樹脂是所述內部嵌條的材料；以及彎曲并切割所述嵌條中間部件，以制造所述門窗玻璃夾槽嵌條，其中在所述陽極化層的形成過程中，通過將所述鋁合金板繞著卷繞輥卷繞并從退繞輥將所述鋁合金板退繞，以在陽極化浴槽中在所述退繞輥與所述卷繞輥之間浸漬所述鋁合金板，從而連續地進行陽極化涂覆處理。2.如權利要求1所述的方法，其中使用由選自1000系列、3000系列和5000系列鋁合金材料的鋁合金板系列所形成的板來制造所述鋁合金板。3.如權利要求1所述的方法，其中所述陽極化層的形成過程包括在所述鋁合金板的表面上形成厚度為3μm至10μm的陽極化層。4.如權利要求3所述的方法，其中所述鋁合金板在所述陽極化浴槽中的傳送速度在6m/min～8m/min的范圍內。5.如權利要求3所述的方法，其中所述陽極化浴槽包括含有10g/l至15g/lNa2SiO3·9H2O、3g/l至5g/lKF·2H2O和2g/l至4g...

【專利技術屬性】
技術研發人員：裴徹洪，劉昌烈，尹光敏，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，起亞自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：