手提箱式折疊車制造技術(shù)

主要由前輪架、車架、折疊車把、車座、腳踏、后輪架、車輪及附件組成手提箱式折疊車，其特征在于兩個縱向平行放置的板與中間車座立管用橫桿連接成的車架，其前、后端分別與前梁、后支撐桿鉸接，前梁與前輪架鉸接，或車架板上有滑槽，前輪架滑塊置于槽中，后支撐桿與后輪架前端鉸接，折疊后相互間形狀如之字形，車座鞍管插入車座立管中，腳踏鉸接在車架下，折疊車把鉸接在前輪架轉(zhuǎn)向管處，再用連桿將各部件連接起來，通過這些零部件間轉(zhuǎn)動和滑動展開為車或?yàn)橄渥有螤睿哂姓郫B快捷、體積小的特點(diǎn)，滿足人們乘坐城鐵、公交車、輪船、火車及飛機(jī)等時攜帶，換乘或其它短距離間騎行，其市場前景廣闊。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
手提箱式折疊車
本專利技術(shù)涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的手提箱式折疊車。
技術(shù)介紹
科技的進(jìn)步與發(fā)展為人們的生活提供著許多種交通工具各有特點(diǎn)，諸如城鐵、公共汽車等公共交通工具，在人流高峰時發(fā)揮著運(yùn)能大、效率高的作用，但客流量少的時候卻顯得浪費(fèi)，且需等候，尤其換乘距離遠(yuǎn)則費(fèi)時費(fèi)力，小轎車雖然乘坐舒適，滿足人們從出發(fā)地直接到目的地的需求，但隨著許多城市汽車保有量的大幅度增加，造成嚴(yán)重的道路擁堵情況，尤其是在擁有幾百萬輛汽車的大都市中行駛和泊車顯得更困難，因此人們越來越需要一種乘坐各種公共交通工具攜帶，在換乘或其它短距離之間騎行的車輛，所以在箱形兩輪折疊車(專利號=20072031109.6)、可收縮折疊成箱形的車(專利號:200810127016.3)、手提箱式兩輪折疊車(專利號:200820207336.5)、手提箱式兩輪折疊車(專利號:200920174175.9)、手提箱式兩輪折疊車(專利號:2009200047731)及手提箱式折疊車(專利號:201110045455)等基礎(chǔ)上進(jìn)一步簡化其結(jié)構(gòu)，形成更易折疊的手提箱式折疊車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的在于提供展開成車時騎行不僅舒適，且穩(wěn)定、可靠，折疊后的外形規(guī)范、體積小，它是這樣實(shí)現(xiàn)的，其主要是由車輪、后輪架、車架、車座、腳踏、折疊車把、前輪架及附件組成，前輪架是由水平梁一端有軸孔，另一端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，兩個縱向平行放置的板與中間車座立管用橫桿連接成的車架，其前、后端分別與前梁、后支撐桿鉸接，前梁與前輪架鉸接，或車架板上有滑槽，前輪架末端滑塊置于滑槽中，后支撐桿與后輪架鉸接，折疊后相互間形狀如之字形，車座鞍管插入車座立管中，折疊車把下端與前輪架轉(zhuǎn)向管鉸接并鎖定，腳踏位于車架下，再用連桿將其連接起來，滑動和轉(zhuǎn)動這些零部件，展開成為供人騎行的車，收縮合上則變成箱子形狀可提，也可利用露出箱體的車輪推、拉行走。前連桿一端鉸接在前輪架，另一端鉸接在車架前端，中連桿一端鉸接在后支撐桿，另一端鉸接在前梁前端，后連桿一端鉸接在車架后端，另一端鉸接在后輪架，其中前輪架與前梁間轉(zhuǎn)動的角度與車架與前梁轉(zhuǎn)動的角度相同，組成平行連桿，且在前輪架軸端上開有擋槽，阻止前輪架與前梁間過度轉(zhuǎn)動。在車架的車座立管上開有槽，插入立管中的車座鞍管上橫銷位于槽中，鎖定手柄為V形狀，鉸接在車架上并用扭力彈簧拉住，一端臂上開有如L形狀弧形和徑向滑槽，后輪架臂上有軸銷位于滑槽中，車座上下移動時，車座鞍管橫銷隨之移動，推動鎖定手柄轉(zhuǎn)動，帶動后支撐桿轉(zhuǎn)動，隨之中連桿轉(zhuǎn)動，中連桿帶動前梁轉(zhuǎn)動，前梁則帶動前輪架轉(zhuǎn)動，后連桿帶動后輪架轉(zhuǎn)動，達(dá)到展開和收縮的目的，當(dāng)達(dá)到展開位置時，在彈簧拉動鎖定手柄轉(zhuǎn)動，其上的弧形槽卡入后輪架臂上的軸銷，另一端堵在車架中間車座立管槽中阻止車座鞍管上橫銷的滑動，起到鎖定作用，反之拉動鎖定手柄則就可收縮整車。對于前輪架滑動前端鎖定，車架板滑槽下端有一小段垂直槽中有橫銷，前輪架上也有凹形槽，前輪架滑到下端則橫銷卡在前輪架上凹槽中，阻止前輪架滑動。可在車架的車座立管上端有鎖緊螺母，車座鞍管上有螺紋，車架的車座立管上端也有螺紋，當(dāng)車座鞍管升到位置時，擰動螺母卡住車座鞍管和車架的車座立管。將后連桿與車架鉸接，后支撐桿、后輪架鉸接軸板上開有轉(zhuǎn)動后輪架所需角度弧形槽，弧形槽接有徑向槽，后支撐桿有相應(yīng)徑向槽，槽中穿有橫銷并用彈簧拉住，當(dāng)橫銷從弧形槽滑入到重合徑向槽，再轉(zhuǎn)動后連桿另一端槽卡在橫銷上，則阻止后支撐桿、后輪架與車架間的轉(zhuǎn)動。折疊車把是由手把、上支撐桿、下支撐桿三部分組成，折疊車把的兩個手把鉸接在折疊車把上支撐桿軸座上，上支撐桿下端與下支撐桿鉸接，下支撐桿另一端鉸接在固定在前輪架轉(zhuǎn)向立管上，用連桿分別將手把、上支撐桿、下支撐桿連接在一起，形成聯(lián)動方式。腳踏由腳踏板縱向鉸軸鉸接在其腳踏桿兩端軸座上，腳踏板豎起時位于腳踏桿側(cè)面組成，兩個腳踏的腳踏桿前端鉸接在車架上，腳踏連桿一端鉸接在踏的腳踏桿上，另一端鉸接在前連桿上，也可鉸接在后支撐桿上，形成聯(lián)動方式，也可將兩個腳踏展開與收起用連桿與腳踏桿轉(zhuǎn)動聯(lián)動起來。采用腳踏控制車的啟動和剎車，可在車架、后支撐桿或后輪架上開有電池盒掛孔，電池安裝在其空間電池盒中，采用現(xiàn)有的輪轂式電機(jī)，即電動機(jī)安裝在輪轂位置上，也可在車架腳踏板位置安裝中軸，中軸上安裝鏈輪，其軸上有支撐臂，裝有折疊腳蹬組成腳踏，中間鏈輪裝在車架與后輪架鉸接軸上，鏈輪與后輪飛輪通過中間鏈輪用鏈條連接的人力方式，鏈輪與后輪的飛輪通過中間鏈輪用鏈條連接驅(qū)動，就變成折疊自行車。使用時提起車座，受連桿和重力作用分別伸出前、后輪，展開到位并鎖定，打開折疊車把，形成車后供人騎行，通過折疊車把的手柄控制線控制動力部件和剎車盤使車前行或停止，同樣收縮車座鞍管和折疊車把則將車折疊成為箱子形狀可提，也可利用露出箱體的手柄和車輪推、拉行走。【附圖說明】附圖1，為本專利技術(shù)主視圖。附圖2，為本專利技術(shù)俯視圖。附圖3，為本專利技術(shù)折疊為箱主視圖。附圖4，為本專利技術(shù)折疊為箱俯視圖。附圖5，為本專利技術(shù)全聯(lián)動主視圖。附圖6，。為本專利技術(shù)全聯(lián)動折疊為箱主視圖附圖7，為本專利技術(shù)滑動式主視圖。附圖8，為本專利技術(shù)滑動式俯視圖。附圖9，為本專利技術(shù)滑動式折疊為箱主視圖。附圖10，為本專利技術(shù)滑動式折疊為箱俯視圖。附圖11，為本專利技術(shù)滑動式后支桿主視圖。附圖12，為本專利技術(shù)滑動式后支桿折疊為箱主視圖【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本專利技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1、2中，1.車輪、2.后輪架、3.后支撐桿、4.車座、5.車架、6.折疊車把、7.前輪架、8.前梁、9.前連桿、10.腳踏、11.中連桿、13.鎖定手柄、14.后連桿及附件組成，前輪架(7)是由水平梁一端有軸孔，另一端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，車架(5)由兩個縱向平行板與中間車座立管用橫向管連接而成，板上開有減重孔，車架(5)前端與前梁(8)鉸接，前梁(8)后端與前輪架(7)鉸接，車架(5)后端與后支撐桿(3)鉸接，后支撐桿(3)后端與后輪架(2)鉸接，相互間折疊后形狀如之字形，車座(4)鞍管插入車架(5)車座立管中，而腳踏(10)是將腳踏板一端鉸接在車架(5)下軸座上。前連桿(9) 一端鉸接在前輪架(7)，另一端鉸接在車架(5)前端，中連桿(11) 一端鉸接在后支撐桿(3)，另一端鉸接在前梁(8)前端，后連桿(14) 一端鉸接在車架(5)后端，另一端鉸接在后輪架(2)，其中前輪架(7)與前梁(8)間轉(zhuǎn)動的角度與車架(5)與前梁(8)轉(zhuǎn)動的角度相同，組成平行連桿，且在前輪架(7)軸端上開有擋槽，阻止前輪架(7)與前梁(8)間過度轉(zhuǎn)動。在車架(5)的車座立管上開有槽，插入立管中的車座(4)鞍管上橫銷在槽中，鎖定手柄(12)為V形狀，鉸接在車架(5)上并用彈簧拉住，一端臂上開有如L形的弧形和徑向滑槽，后輪架(2)臂上有軸銷位于滑槽中，車座(4)上下移動時，車座(4)鞍管橫銷隨之移動，推動鎖定手柄(12)轉(zhuǎn)動，帶動后支撐桿(3)轉(zhuǎn)動，隨之中連桿(11)轉(zhuǎn)動，中連桿(11)帶動前梁(8)轉(zhuǎn)動，前梁(8)則帶動前輪架(7)轉(zhuǎn)動，后連桿(14)帶動后輪架(2)轉(zhuǎn)動，達(dá)到展開和收縮的目的，當(dāng)達(dá)到展開位置時，鎖定手柄(12)在扭力彈簧作用下，其上的弧形槽卡入后輪本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
主要由車輪(1)、后輪架(2)、后支撐桿(3)、車座(4)、車架(5)、折疊車把(6)、前輪架(7)、腳踏(10)及附件組成手提箱式折疊車，其特征在于前輪架(7)是由水平梁一端有軸孔，另一端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，車架(5)是由兩個縱向平行的板與中間車座立管用橫向管連接而成，其前、后端分別與前梁(8)、后支撐桿(3)鉸接，前梁(8)與前輪架(7)鉸接，以及車架(5)板上有滑槽，前輪架(7)滑塊置于槽中，后輪架(2)與后支撐桿(3)鉸接，折疊后相互間形狀如之字形，折疊車把(6)下端與前輪架(7)轉(zhuǎn)向管鉸接并鎖定，腳踏(10)位于車架(5)下，滑動和轉(zhuǎn)動這些零部件展開成為供人騎行的車，收縮合上則變成箱子形狀。

【技術(shù)特征摘要】
1.主要由車輪(I)、后輪架(2)、后支撐桿(3)、車座(4)、車架(5)、折疊車把(6)、前輪架(7)、腳踏(10)及附件組成手提箱式折疊車，其特征在于前輪架(7)是由水平梁一端有軸孔，另一端與前叉轉(zhuǎn)向立管連接，前叉裝入轉(zhuǎn)向立管中所構(gòu)成，車架(5)是由兩個縱向平行的板與中間車座立管用橫向管連接而成，其前、后端分別與前梁(8)、后支撐桿(3)鉸接，前梁(8)與前輪架(7)鉸接，以及車架(5)板上有滑槽，前輪架(7)滑塊置于槽中，后輪架(2)與后支撐桿(3)鉸接，折疊后相互間形狀如之字形，折疊車把(6)下端與前輪架(7)轉(zhuǎn)向管鉸接并鎖定，腳踏(10)位于車架(5)下，滑動和轉(zhuǎn)動這些零部件展開成為供人騎行的車，收縮合上則變成箱子形狀。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于前連桿(9)一端鉸接在前輪架(7)，另一端鉸接在車架(5)前端，中連桿(11) 一端鉸接在后支撐桿(3)，另一端鉸接在前梁(8)前端，后連桿(14) 一端鉸接在車架(5)后端，另一端鉸接在后輪架(2)，其中前輪架(7)與前梁⑶間轉(zhuǎn)動的角度與車架(5)與前梁⑶轉(zhuǎn)動的角度相同，組成平行連桿，且在前輪架(7)軸端上開有擋槽，阻止前輪架(7)與前梁(8)間過度轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手提箱式折疊車，其特征在于車座(4)鞍管上有橫銷位于車架(5)中間車座立管開的槽中，鎖定手柄(12)為V形狀，鉸接在車架(5)上并用彈簧拉住，一端臂上有開有如L形狀弧形和徑向滑槽，后輪架(2)臂上有軸銷位于滑槽中，車座(4)上下移動時，車座(4)鞍管上橫銷隨之移動，推動鎖定手柄(12)轉(zhuǎn)動，帶動后支撐桿(3)轉(zhuǎn)動，到位后在扭力彈簧拉動鎖定手柄(12)轉(zhuǎn)動，其上的弧形槽卡入后輪架(2)臂上的軸銷，另一端堵在車架...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡靜宇，馬俠安，
申請(專利權(quán))人：馬俠安，胡靜宇，
類型：發(fā)明
國別省市：