一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)，由若干個單體動力裝置組成，單體動力裝置包括槳轂、鋼板槳葉、加固筋、第一橫輻、第二橫輻、第三橫輻、第四橫輻、第一固定輻、第二固定輻和帆布槳葉；第三橫輻、第一固定輻、第四橫輻和第二固定輻順序連接組成回行框架，帆布槳葉固定安裝在回行框架上，并采用壓合方式與鋼板槳葉鉸接起來構(gòu)成完整的槳葉；第一橫輻和第二橫輻平行固定安裝在鋼板槳葉上，槳轂與鋼板槳葉固定連接；加固筋順序貫穿于槳轂、鋼板槳葉和帆布槳葉，與槳轂、第一橫輻、第二橫輻、第三橫輻和第四橫輻固定連接。本發(fā)明專利技術(shù)是一種對水體無害、運行時不影響過往的水生生物、同時實現(xiàn)避免水草及其他水中垃圾的生態(tài)環(huán)保船艦動力裝置。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
—種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)
本專利技術(shù)屬于船舶設(shè)計
，特別涉及一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
伴隨著船舶技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的船艦運行已經(jīng)發(fā)展成為自動化船艦技術(shù)，原始的人類控制海洋的觀念也開始轉(zhuǎn)變。古代動力裝置多為木制動力裝置，只能適合小水域的小船航行，而航行到江河湖海時，近代采用了鋼制動力裝置，對船艦的驅(qū)動力大大的提升；船艦通常在船尾還有設(shè)有螺旋槳，以便更好的驅(qū)動船艦，現(xiàn)代化的船舶技術(shù)在一定程度上讓人類獲得了高效率的航行的同時卻也帶來對水生態(tài)的破壞。生態(tài)環(huán)保概念的提出，對船艦航行提出了新的要求，傳統(tǒng)的船艦航行往往會因為船艦自動化的動力動力裝置對水下生物造成意外的刮傷或殺戮，同時動力裝置設(shè)計的不合理也讓水草及水中垃圾卷入船艦動力裝置造成不必要的麻煩，甚至釀成事故。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種對水體無害、運行時不影響過往的水生生物，同時實現(xiàn)避免水草及其他水中垃圾的生態(tài)環(huán)保船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)。為了解決上述的技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)，由若干個單體動力裝置組成，所述的單體動力裝置包括槳轂、鋼板槳葉、加固筋、第一橫輻和第二橫輻；其特征在于:所述的單體動力裝置還包括第三橫輻、第四橫輻、第一固定輻、第二固定輻和帆布槳葉；所述的第三橫輻、第一固定輻、第四橫輻和第二固定輻順序連接組成回行框架，所述的帆布槳葉固定安裝在所述的回行框架上，并采用壓合方式與所述的鋼板槳葉鉸接起來構(gòu)成完整的槳葉；所述的第一橫輻和第二橫輻平行固定安裝在所述的鋼板槳葉上，所述的槳轂與所述的鋼板槳葉固定連接；所述的加固筋順序貫穿于所述的槳轂、鋼板槳葉和帆布槳葉，與所述的槳轂、第一橫輻、第二橫輻、第三橫輻和第四橫輻固定連接。作為優(yōu)選，所述的槳轂與所述的鋼板槳葉焊接固定連接。作為優(yōu)選，所述加固筋與所述槳轂采用焊接模式固定連接，與所述帆布槳葉采用鏈條鉸接模式固定連接。作為優(yōu)選，所述的帆布槳葉采用鏈條鉸接模式固定安裝在所述的回行框架上。作為優(yōu)選，所述的第一橫輻和第二橫輻采用焊接模式平行固定安裝在所述的鋼板槳葉上。作為優(yōu)選，所述的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)由若干個所述的單體動力裝置通過模塊化活性固定組合而成，所述船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)采用螺旋槳的槳葉結(jié)合模式，形成傾斜角度的槳葉構(gòu)成模式。作為優(yōu)選，所述的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)由2-6個所述的單體動力裝置構(gòu)成，槳葉越多，槳的振動越小，工作時對水產(chǎn)生離心運動，進(jìn)而驅(qū)動船艦前進(jìn)。本專利技術(shù)提供的一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置，其有益效果如下所述: 1、通過對槳葉的構(gòu)成采用特殊組合，讓鋼板與帆布槳葉拼接成新型槳葉，它既保證動力裝置的硬度來提供動力，又能夠防止船艦運行時，鋼板動力裝置刮傷或撞擊水生生物，新型槳葉末梢采用帆布槳葉露出船艦外與水下生物接觸； 2、通過對動力裝置單體的重新設(shè)計，以螺旋槳的構(gòu)成模式組合一個完整的船艦動力裝置，使得動力裝置在運行時對水產(chǎn)生一種離心運動，防止水草或水中垃圾卷入動力裝置，弓丨起不必要的麻煩，同時提供一種四周動態(tài)平衡驅(qū)動前進(jìn)； 3、該動力裝置既可用于普通小船，漁船，賽艇等，也可組合成完整的船艦驅(qū)動動力裝置，用于動力船艦遠(yuǎn)洋于大江大海。【附圖說明】圖1:本專利技術(shù)實施例的結(jié)構(gòu)框架圖?！揪唧w實施方式】下面結(jié)合參考附圖進(jìn)一步描述本技術(shù)方案，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件，但該描述僅用于解釋本專利技術(shù)，而不能理解為對本專利技術(shù)的限制。請見圖1，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是:一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)，由若干個單體動力裝置組成，單體動力裝置包括槳轂1、鋼板槳葉2、加固筋3、第一橫輻401、第二橫福402、第三橫福501、第四橫福502、第一固定福601、第二固定福602和帆布槳葉7 ;第三橫輻501、第一固定輻601、第四橫輻502和第二固定輻602順序連接組成回行框架，帆布槳葉7采用鏈條鉸接模式固定安裝在回行框架上，并采用壓合方式與鋼板槳葉2鉸接起來構(gòu)成完整的槳葉；第一橫輻401和第二橫輻402采用焊接模式平行固定安裝在鋼板槳葉2上，槳轂I與鋼板槳葉2焊接固定連接；加固筋3順序貫穿于槳轂1、鋼板槳葉2和帆布槳葉7，與槳轂1、第一橫輻401、第二橫輻402、第三橫輻501和第四橫輻502固定連接，所述加固筋3與所述槳轂I采用焊接模式固定連接，與所述帆布槳葉7采用鏈條鉸接模式固定連接。船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)由若干個單體動力裝置通過模塊化活性固定組合而成，所述船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)采用螺旋槳的槳葉結(jié)合模式，形成傾斜角度的槳葉構(gòu)成模式。本實施例中所述的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)由若干個單體動力裝置通過模塊化活性固定組合而成，一般地船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)由2-6個單體動力裝置構(gòu)成，但這并不是對本專利技術(shù)的限定，事實上，本專利技術(shù)可以根據(jù)需要靈活確定所述的單體動力裝置的數(shù)量。本專利技術(shù)通過槳轂I與槳葉(鋼板槳葉2和帆布槳葉7)形成一個完整的動力裝置保護(hù)系統(tǒng)，用于船艦驅(qū)動槳及普通動力裝置，槳葉末梢由帆布槳葉組合能夠防止船艦運行時，動力裝置刮傷或撞擊水生生物；動力裝置保護(hù)系統(tǒng)構(gòu)成船艦驅(qū)動槳時，使用螺旋槳的組合模式，以使動力裝置保護(hù)系統(tǒng)運行中對水產(chǎn)生離心運動，防止水草或水中垃圾卷入動力裝置，引起不必要的麻煩；最終實現(xiàn)了通過改變槳葉構(gòu)成的材料及組合方式達(dá)到生態(tài)環(huán)保的目的。 以上僅為本專利技術(shù)的較佳實施例而已，并非用于限定本專利技術(shù)的保護(hù)范圍，因此，凡在本專利技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本專利技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)，由若干個單體動力裝置組成，所述的單體動力裝置包括槳轂（1）、鋼板槳葉（2）、加固筋（3）、第一橫輻（401）和第二橫輻（402）；其特征在于：所述的單體動力裝置還包括第三橫輻（501）、第四橫輻（502）、第一固定輻（601）、第二固定輻（602）和帆布槳葉（7）；所述的第三橫輻（501）、第一固定輻（601）、第四橫輻（502）和第二固定輻（602）順序連接組成回行框架，所述的帆布槳葉（7）固定安裝在所述的回行框架上，并采用壓合方式與所述的鋼板槳葉（2）鉸接起來構(gòu)成完整的槳葉；所述的第一橫輻（401）和第二橫輻（402）平行固定安裝在所述的鋼板槳葉（2）上，所述的槳轂（1）與所述的鋼板槳葉（2）固定連接；所述的加固筋（3）順序貫穿于所述的槳轂（1）、鋼板槳葉（2）和帆布槳葉（7），與所述的槳轂（1）、第一橫輻（401）、第二橫輻（402）、第三橫輻（501）和第四橫輻（502）固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)，由若干個單體動力裝置組成，所述的單體動力裝置包括槳轂(I)、鋼板槳葉(2 )、加固筋(3 )、第一橫輻(401)和第二橫輻(402 );其特征在于:所述的單體動力裝置還包括第三橫輻(501)、第四橫輻(502)、第一固定輻(601)、第二固定輻(602)和帆布槳葉(7)； 所述的第三橫輻(501)、第一固定輻(601)、第四橫輻(502)和第二固定輻(602)順序連接組成回行框架，所述的帆布槳葉(7)固定安裝在所述的回行框架上，并采用壓合方式與所述的鋼板槳葉(2)鉸接起來構(gòu)成完整的槳葉； 所述的第一橫輻(401)和第二橫輻(402)平行固定安裝在所述的鋼板槳葉(2)上，所述的槳轂(I)與所述的鋼板槳葉(2)固定連接； 所述的加固筋(3)順序貫穿于所述的槳轂(I)、鋼板槳葉(2)和帆布槳葉(7)，與所述的槳轂(I)、第一橫輻(401)、第二橫輻(402)、第三橫輻(501)和第四橫輻(502)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的生態(tài)環(huán)保的船艦動力裝置保護(hù)系統(tǒng)，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂鵬輝，蘇良興，楊正，
申請(專利權(quán))人：武漢大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：