三角型前置導(dǎo)輪制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種三角型前置導(dǎo)輪，包括前置導(dǎo)管以及多個(gè)前置導(dǎo)葉片，所述前置導(dǎo)葉片包括第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片，所述第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片呈扇形分布設(shè)置在前置導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)，所述第一導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片安裝在前置導(dǎo)管兩側(cè)開(kāi)口的相切位置，所述第二導(dǎo)葉片安裝在第一導(dǎo)葉片和前置導(dǎo)管中心線之間。本發(fā)明專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)低廉的特點(diǎn)，可以起到改善螺旋槳上半平面入流的均勻性、提高螺旋槳船身效率、使螺旋槳進(jìn)流產(chǎn)生預(yù)旋、降低螺旋槳尾流旋轉(zhuǎn)能量損失的作用，具有很好的節(jié)能效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
三角型前置導(dǎo)輪
本專利技術(shù)涉及一種船用節(jié)能前置導(dǎo)輪，尤其涉及一種三角型前置導(dǎo)輪。
技術(shù)介紹
國(guó)際油價(jià)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)一直處于震蕩上漲狀態(tài)，這使得航運(yùn)成本居高不下，降低運(yùn)營(yíng)成本成為船舶行業(yè)共同的課題。與此同時(shí)，隨著新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)這一新公約新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，世界各國(guó)造船廠、船舶設(shè)計(jì)者、船舶設(shè)備商開(kāi)始積極利用各種措施來(lái)提高船舶能效。其中，通過(guò)改善船舶水動(dòng)力性能而研發(fā)的船舶水動(dòng)力節(jié)能裝置也因此成為了船舶研究領(lǐng)域的重大課題，并且基于良好的運(yùn)營(yíng)效果，船舶水動(dòng)力節(jié)能裝置受到了廣大船東的青睞。隨著船舶總體性能的日益改進(jìn)，傳統(tǒng)的單一節(jié)能裝置的節(jié)能效果也越來(lái)越低，組合式節(jié)能裝置也逐漸成為船舶節(jié)能裝置的熱點(diǎn)及發(fā)展重點(diǎn)。現(xiàn)有的節(jié)能裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝煩瑣、造價(jià)成本高，組合式節(jié)能裝置還有進(jìn)一步改進(jìn)創(chuàng)新的空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)低廉的三角型前置導(dǎo)輪。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是:一種三角型前置導(dǎo)輪，包括前置導(dǎo)管以及多個(gè)前置導(dǎo)葉片，所述前置導(dǎo)管的管壁下部為缺口 ；所述前置導(dǎo)葉片包括第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片，所述第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片呈扇形分布設(shè)置在前置導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)，所述第一導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片安裝在前置導(dǎo)管兩側(cè)開(kāi)口的相切位置，所述第二導(dǎo)葉片安裝在第一導(dǎo)葉片和前置導(dǎo)管中心線之間。優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)葉片距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為35?90°。優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)葉片距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為5?33°。優(yōu)選的，所述第三導(dǎo)葉片距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為-90?-30°。優(yōu)選的，所述前置導(dǎo)管的缺口朝下，所述前置導(dǎo)管安裝的縱向傾角為0-5°。優(yōu)選的，前置導(dǎo)管的入口直徑大于其出口直徑。優(yōu)選的，所述入口直徑為螺旋槳直徑的0.60?0.85倍，出口直徑為螺旋槳直徑的0.5 ?0.75 倍。優(yōu)選的，所述前置導(dǎo)葉片弦長(zhǎng)小于等于所述前置導(dǎo)管弦長(zhǎng)，為螺旋槳直徑的0.05 ?0.50 倍。本專利技術(shù)的前置導(dǎo)輪安裝在螺旋槳近前方，由3葉前置導(dǎo)葉片及1/3前置導(dǎo)管組合而成，3葉導(dǎo)葉片以一定的周向位置安裝在1/3導(dǎo)管內(nèi)部。本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)低廉的特點(diǎn)，可以起到改善螺旋槳上半平面入流的均勻性、提高螺旋槳船身效率、使螺旋槳進(jìn)流產(chǎn)生預(yù)旋、降低螺旋槳尾流旋轉(zhuǎn)能量損失的作用，具有很好的節(jié)能效果。【附圖說(shuō)明】圖1為本專利技術(shù)三角型前置導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為圖2的B部放大圖。【具體實(shí)施方式】為了使本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、技術(shù)特征、專利技術(shù)目的與技術(shù)效果易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本專利技術(shù)。如圖1所示為本專利技術(shù)的一種三角型前置導(dǎo)輪，包括占整個(gè)圓形導(dǎo)管1/3的前置導(dǎo)管100以及第一導(dǎo)葉片201、第二導(dǎo)葉片202和第三導(dǎo)葉片203，所述前置導(dǎo)管100的管壁下部為缺口 ；所述第一導(dǎo)葉片201、第二導(dǎo)葉片202和第三導(dǎo)葉片203呈扇形分布設(shè)置在前置導(dǎo)管100的內(nèi)側(cè)，所述第一導(dǎo)葉片201和第三導(dǎo)葉片202安裝在前置導(dǎo)管100兩側(cè)開(kāi)口的相切位置，所述第二導(dǎo)葉片202安裝在第一導(dǎo)葉片201和前置導(dǎo)管中心線之間。第一導(dǎo)葉片201距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為α I (以螺旋槳軸中心線為旋轉(zhuǎn)軸，由船尾朝船首看，逆時(shí)針為正)，α I通常為35?90°。第二導(dǎo)葉片202距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為α 2，通常為5?33° ;第三導(dǎo)葉片203距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為-90?-30° ;所述前置導(dǎo)管100的缺口朝下，所述前置導(dǎo)管100安裝的縱向傾角為0-5。。本專利技術(shù)的前置導(dǎo)輪安裝在螺旋槳近前方，由3葉前置導(dǎo)葉片及1/3前置導(dǎo)管組合而成，3葉導(dǎo)葉片以一定的周向位置安裝在1/3導(dǎo)管內(nèi)部。本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、造價(jià)低廉的特點(diǎn)，可以起到改善螺旋槳上半平面入流的均勻性、提高螺旋槳船身效率、使螺旋槳進(jìn)流產(chǎn)生預(yù)旋、降低螺旋槳尾流旋轉(zhuǎn)能量損失的作用，具有很好的節(jié)能效果。如圖2，第一導(dǎo)葉片201、第二導(dǎo)葉片202和第三導(dǎo)葉片203的一端周向設(shè)置在前置導(dǎo)管100的內(nèi)壁，另一端與船體尾部300相連接。前置導(dǎo)葉片200呈扇形分布，同時(shí)采用不同攻角設(shè)計(jì)，其分布以及攻角一般根據(jù)螺旋槳及船體300確定。前置導(dǎo)管100的上方通過(guò)水平翼板102、下方通過(guò)一對(duì)水平板103與船體300相接，從圖中可知前置導(dǎo)管100的水平中心線104高于螺旋槳槳軸中心線105。前置導(dǎo)葉片200可使螺旋槳進(jìn)流產(chǎn)生預(yù)旋，從而降低螺旋槳旋轉(zhuǎn)能量損失。如圖2和3所示，本專利技術(shù)中前置導(dǎo)管100的最大直徑小于螺旋槳的直徑，且前置導(dǎo)管100入口直徑大于出口直徑。以螺旋槳的直徑D為基準(zhǔn)，L為前置導(dǎo)管弦長(zhǎng)，其中L3為前置導(dǎo)管厚度，前置導(dǎo)管100進(jìn)口直徑LI 一般取為0.60-0.85D，而出口直徑L2取為0.50-0.75D，導(dǎo)管收縮角不大于15°。前置導(dǎo)管100的弦長(zhǎng)一般取為0.15-0.5D，剖面厚度則為0.01-0.2L左右，前置導(dǎo)管100的水平中心線距螺旋槳中心線L4為O?0.1D，第二導(dǎo)葉片202距出口有一定間距為L(zhǎng)5，同時(shí)前置導(dǎo)管100安裝縱向傾角為0-5°。一般而言，第一導(dǎo)葉片201、第二導(dǎo)葉片202和第三導(dǎo)葉片203的弦長(zhǎng)要小于等于前置導(dǎo)管100弦長(zhǎng)，為0.05-0.50D,并且第一導(dǎo)葉片201、第二導(dǎo)葉片202和第三導(dǎo)葉片203的長(zhǎng)度均不相同，根據(jù)前置導(dǎo)管100與船體之間距離確定。綜上所述僅為本專利技術(shù)較佳的實(shí)施例，并非用來(lái)限定本專利技術(shù)的實(shí)施范圍。即凡依本專利技術(shù)申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本專利技術(shù)的技術(shù)范疇。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
三角型前置導(dǎo)輪，包括前置導(dǎo)管以及多個(gè)前置導(dǎo)葉片，其特征在于：所述前置導(dǎo)管的管壁下部為缺口；所述前置導(dǎo)葉片包括第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片，所述第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片呈扇形分布設(shè)置在前置導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)，所述第一導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片安裝在前置導(dǎo)管兩側(cè)開(kāi)口的相切位置，所述第二導(dǎo)葉片安裝在第一導(dǎo)葉片和前置導(dǎo)管中心線之間。

【技術(shù)特征摘要】
1.三角型前置導(dǎo)輪，包括前置導(dǎo)管以及多個(gè)前置導(dǎo)葉片，其特征在于:所述前置導(dǎo)管的管壁下部為缺口 ；所述前置導(dǎo)葉片包括第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片，所述第一導(dǎo)葉片、第二導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片呈扇形分布設(shè)置在前置導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)，所述第一導(dǎo)葉片和第三導(dǎo)葉片安裝在前置導(dǎo)管兩側(cè)開(kāi)口的相切位置，所述第二導(dǎo)葉片安裝在第一導(dǎo)葉片和前置導(dǎo)管中心線之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角型前置導(dǎo)輪，其特征在于:所述第一導(dǎo)葉片距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為35?90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角型前置導(dǎo)輪，其特征在于:所述第二導(dǎo)葉片距導(dǎo)管豎直中心線的周向位置角為5?33°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角型...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳京普，尹琴，孫海素，魏錦芳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國(guó)船舶科學(xué)研究中心上海分部，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：