一種普通艦船上艦載飛機海上起飛方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)系一種飛機海上起飛的方法，一種普通艦船上艦載飛機海上起飛方法，起飛前：在飛機的前、后輪(2)上懸掛一塊覆蓋兩輪的輔助滑板(1)，前、后輪(2)從輔助滑板(1)上開設(shè)的輪孔(3)中露出；起飛中飛機帶著輔助滑板(1)，在普通艦船的甲板上啟動，加速滑行；飛機行駛距離超過甲板長度后駛離甲板進入海面，飛機以合適的傾角滑向水面，當接觸水面時輔助滑板(1)與水面發(fā)生打水并彈起，飛機脫離水面繼續(xù)加速；飛機經(jīng)過一次或多次在海面上彈跳加速；達到起飛速度飛離海面；起飛后當飛機起飛后進入穩(wěn)定狀態(tài)，使輔助滑板(1)脫落由艦船回收，飛機收起起落架正常飛行。本發(fā)明專利技術(shù)采用獨特的輔助滑板在海面的上打水彈跳特性，實現(xiàn)了在普通艦船上艦載機的短跑道滑行起飛。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
—種普通艦船上艦載飛機海上起飛方法
本專利技術(shù)系一種飛機海上起飛的方法，特別是涉及在普通艦船海上起飛艦載機的一種方法。
技術(shù)介紹
在海上飛機的起飛一般有兩種方法，第一種是具有直升起飛能力的飛機，如:直升飛機、噴氣垂直起降飛機等，利用自己的直升能力直接起飛；第二種是利用航母平臺，加上一些彈射或傾斜甲板技術(shù)實現(xiàn)起飛。但是，此兩種方式均受局限。前者，只能應(yīng)用于可垂直升降起落的飛機，對于需有一定起飛滑行速度的戰(zhàn)斗機無法使用。后者必須有寬闊、長距離跑道才能實現(xiàn)艦載機的起飛。這樣大大限制了高速飛行艦載機的使用。如果在普通艦船上能夠?qū)崿F(xiàn)艦載機的短甲板滑行起飛，將是對本領(lǐng)域的革命性改變，將極大擴展海上艦載機的使用范圍，極大提高國防實力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)擬提供一種在普通艦船上能夠?qū)崿F(xiàn)艦載飛機海上起飛的方法，以達到降低艦載機起飛要求，提高普通艦船承載艦載機的能力，增強艦船戰(zhàn)斗力的目的。本專利技術(shù)的目的由以下技術(shù)方案予以解決:，其特征在于:起飛前:在飛機的前、后輪上懸掛一塊覆蓋兩輪的輔助滑板，前、后輪從輔助滑板上開設(shè)的輪孔中露出；起飛中:①飛機帶著輔助滑板，在普通艦船的甲板上啟動，加速滑行；②飛機行駛距離超過甲板長度后駛離甲板進入海面，未達到起飛升力，飛機以合適的傾角滑向水面，當接觸水面時，輔助滑板與水面發(fā)生打水并彈起，飛機脫離水面繼續(xù)加速；③飛機經(jīng)過一次或多次在海面上彈跳加速；④飛機達到起飛速度飛離海面；起飛后:當飛機起飛后進入穩(wěn)定狀態(tài)，使輔助滑板脫落，由艦船回收，飛機收起起落架進入正常飛行狀態(tài)。本專利技術(shù)的原理是:在飛機的起落架下加裝起飛輔助滑板，用起飛輔助滑板與海面的打水作用，實現(xiàn)飛機在海面上的一次或多次彈跳加速起飛。在起飛后再將起飛輔助滑板脫落，由艦船回收，飛機進入正常飛行狀態(tài)。它的原理實際上和生活中的用瓦片打水漂原理一樣，所不同的是，瓦片沒有動力，不能在跳躍時加速，所以最終還是落入水中；而飛機有動力，在跳躍時可以加速，加速到一定程度，最后實現(xiàn)跳躍加速起飛的目的。進一步，所述輔助滑板俯視呈橢圓狀，前后長度等于0.5-0.8倍的飛機長度。進一步，所述前、后輪從輔助滑板上開設(shè)的輪孔(3)中至少露出0.3倍輪子直徑的距離。進一步，所述起飛中一傾角為與水平面呈10 — 30度的夾角。本專利技術(shù)的優(yōu)點:①該起飛方法為本領(lǐng)域獨一無二的飛機起飛方式，可實現(xiàn)普通艦船上艦載飛機的海上短甲板起飛；②成本較低；③使普通軍用艦船擁有航母才具有的遠程攻擊能力；極大提高了普通軍用艦船的海上戰(zhàn)斗力和海上軍事能力。④可作為無人飛機的一種海上起飛方式。⑤在民用方面，可以在大型游輪或普通貨輪上，裝備緊急救生飛機或旅游觀光飛機。【附圖說明】圖1為本專利技術(shù)一種普通艦船艦載飛機海上起飛方法的一種實施方式，其中飛機配置了輔助滑板的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本專利技術(shù)一種普通艦船艦載飛機海上起飛方法的一種實施方式，在飛機起飛前、起飛中和起飛后三狀態(tài)的視圖，起飛前在艦船上滑行，起飛中，在海面上彈跳加速，起飛后離開海面，升入天空；圖3為圖1飛機的俯視圖，其中輔助滑板以虛線顯示。圖中，I是輔助滑板、2是前、后輪、3是輪孔、4是艦船、5是海面。I是起飛前在艦船上滑行、II是起飛中在海面上滑行、彈跳加速、III是加速至一定速度，離開海面升空。【具體實施方式】以下結(jié)合附圖進一步對本專利技術(shù)進行詳細描述。，其特征在于:起飛前:在飛機的前、后輪2上懸掛一塊覆蓋兩輪的輔助滑板1，前、后輪2從輔助滑板I上開設(shè)的輪孔3中露出；起飛中:①飛機帶著輔助滑板1，在普通艦船的甲板上啟動，加速滑行；②飛機行駛距離超過甲板長度后駛離甲板進入海面，未達到起飛升力，飛機以一傾角滑向水面，當接觸水面時，輔助滑板I與水面發(fā)生打水并彈起，飛機脫離水面繼續(xù)加速；③飛機經(jīng)過一次或多次在海面上彈跳加速；④飛機達到起飛速度飛離海面；起飛后:當飛機起飛后進入穩(wěn)定狀態(tài)，使輔助滑板I脫落，由艦船回收，飛機收起起落架進入正常飛行狀態(tài)。—種實現(xiàn)普通艦船上艦載飛機的海上安全起飛方法。這種方法是在飛機起落架下安裝起飛輔助滑板，飛機從與海平面略有傾角的甲板上起飛，盡管飛機在離開甲板時，還未達到起飛所需升力，但已經(jīng)有一定的初速度，在海面上飛機會和海面相互作用，利用飛機的起飛輔助滑板，與水面發(fā)生打水現(xiàn)象，打水會產(chǎn)生升力，使飛機在水面上產(chǎn)生跳躍，如果初速與水面的切入角合適，飛機會發(fā)生彈跳，經(jīng)過一次或數(shù)次彈跳加速后，飛機達到起飛速度，實現(xiàn)起飛升空。飛機在實現(xiàn)起飛后，脫落起飛輔助滑板，由艦船回收，并收起起落架，進入正常飛行模式。當然，本專利技術(shù)不適宜在有大風(fēng)浪的天氣中起飛，而且需要飛機駕駛員有一定的駕駛技術(shù)予以掌握。對無人飛機需設(shè)計自動起飛程序。所述輔助滑板I俯視呈橢圓狀，前后長度等于0.5-0.8倍的飛機長度。橢圓形滑板滑行阻力小，易加速，達到彈跳目的。輔助滑板I的長度過長或過短都不利于飛機在海面上滑行、加速、彈跳，及便于起飛升空后輔助滑板的脫落和回收。在所述前、后輪2從輔助滑板I上開設(shè)的輪孔3中至少露出0.3倍輪子直徑的距離。此處所述距離，即前、后輪2外露的尺寸，外露過小，在甲板上滑行、加速動作不可靠，易擦碰甲板。外露過多，進入海面并不影響在海上加速滑行，只是要考慮便于升空后的脫落動作可靠實現(xiàn)。所述起飛中一傾角為與水平面呈10—30度的夾角，以便在海面上獲得“彈跳”，不同飛機在此范圍內(nèi)選擇相應(yīng)夾角，取得更好效果。到目前為止普通艦船上飛機的甲板滑行起飛還不能實現(xiàn)，原因是普通艦船沒有足夠長的滑行甲板，本專利技術(shù)彌補了甲板長度不足的問題，向海面延展，采用獨特的輔助滑板在海面滑行、彈跳的特性，實現(xiàn)了在普通艦船上艦載機的滑行起飛。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種普通艦船上艦載飛機海上起飛方法，其特征在于：起飛前：在飛機的前、后輪(2)上懸掛一塊覆蓋兩輪的輔助滑板(1)，前、后輪(2)從輔助滑板(1)上開設(shè)的輪孔(3)中露出；起飛中：①飛機帶著輔助滑板(1)，在普通艦船的甲板上啟動，加速滑行；②飛機行駛距離超過甲板長度后駛離甲板進入海面，未達到起飛升力，飛機以一傾角滑向水面，當接觸水面時，輔助滑板(1)與水面發(fā)生打水并彈起，飛機脫離水面繼續(xù)加速；③飛機經(jīng)過一次或多次在海面上彈跳加速；④飛機達到起飛速度飛離海面；起飛后：當飛機起飛后進入穩(wěn)定狀態(tài)，使輔助滑板(1)脫落，由艦船回收，飛機收起起落架進入正常飛行狀態(tài)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種普通艦船上艦載飛機海上起飛方法，其特征在于: 起飛前: 在飛機的前、后輪(2)上懸掛一塊覆蓋兩輪的輔助滑板(1)，前、后輪(2)從輔助滑板(I)上開設(shè)的輪孔⑶中露出； 起飛中: ①飛機帶著輔助滑板(I)，在普通艦船的甲板上啟動，加速滑行； ②飛機行駛距離超過甲板長度后駛離甲板進入海面，未達到起飛升力，飛機以一傾角滑向水面，當接觸水面時，輔助滑板(I)與水面發(fā)生打水并彈起，飛機脫離水面繼續(xù)加速； ③飛機經(jīng)過一次或多次在海面上彈跳加速； ④飛機達到起飛速度飛離海面； 起飛后...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：殷業(yè)，
申請(專利權(quán))人：殷業(yè)，
類型：發(fā)明
國別省市：