航空航天飛行器動量平衡裝置制造方法及圖紙

該發明專利技術是一個以外層旋轉獲取動力的飛行器，控制、操作、載荷等等均在內層，所以內層的平穩關乎成敗，為解決這個問題，該發明專利技術專門設置了一套動量平衡裝置：外層上部邊緣設置輪齒，周邊依附4個導向輪，導向輪銜接外部、內部旋轉體；內部旋轉體成筒狀，上邊是傘狀體骨架，下邊與飛行器內層用軸承銜接；這種設置，外層如順時針方向旋轉，導向輪亦順時針方向旋轉，而導向輪卻驅動內部旋轉體逆時針方向旋轉，其轉動慣量大小取決于內部旋轉體外伸傘狀骨架的大小；整個裝置最終達到的結果是：動量守恒：外層轉動慣量kg-自重kg-荷載kg-內部旋轉體轉動慣量kg<0，飛行器運行平穩，內部操控安全。

【技術實現步驟摘要】
天飛彳了器動垔平衡裝直
:航空航天以及其它需要動量守恒的領域。
技術介紹
:沒有參照物，無以倫比。
技術實現思路
:該專利技術是一個以外層旋轉獲取動力的飛行器，控制、操作、載荷等等均在內層，所以內層的平穩關乎成敗，為解決這個問題，該專利技術專門設置了一套動量平衡裝置:在內層上、下部邊緣凹陷5?8cm，內置軸承或滾珠以承接外層的離心旋轉動量，外層上部邊緣設置輪齒，周邊依附4個導向輪，導向輪銜接外部、內部旋轉體；(見圖1)。內部旋轉體成筒狀，上邊是傘狀體骨架，下邊與飛行器內層用軸承銜接；這種設置，外層如順時針方向旋轉，導向輪亦順時針方向旋轉，而導向輪卻驅動內部旋轉體逆時針方向旋轉，其轉動慣量大小取決于內部旋轉體外伸傘狀骨架的大小，(見圖2、圖3、圖4)。整個裝置最終達到的結果是:動量守恒:外層轉動慣量kg-自重kg-荷載kg-內部旋轉體轉動慣量kg〈0,飛行器運行平穩，內部操控安全。【附圖說明】。圖1是動量平衡裝置俯視圖。圖2是動量平衡裝置外伸傘狀骨架圖。圖3是動量平衡裝置整體示意圖。圖4是動量平衡裝置消隱圖。適用范圍:航空航天專用。

【技術保護點】
在內層上、下部邊緣凹陷5~8cm，內置軸承或滾珠以承接外層的離心旋轉動量，外層上部邊緣設置輪齒，周邊依附4個導向輪，導向輪銜接外部、內部旋轉體；（見圖1）。

【技術特征摘要】
1.在內層上、下部邊緣凹陷5?8cm，內置軸承或滾珠以承接外層的離心旋轉動量，外層上部邊緣設置輪齒，周邊依附4個導向輪，導向輪銜接外部、內部旋轉體；(見圖1)。2.內部旋轉體成筒狀，上邊是傘狀體骨架，下邊與飛行器內層用軸承銜接；這種設置，外層如順時針方向旋轉，導向輪...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張明奇，
申請(專利權)人：張明奇，
類型：發明
國別省市：