起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術制造技術

本發明專利技術公開了起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術，屬于施工工藝技術領域，其內容包括：1)大車軌道的原軌道斷裂，需要達到全部更新軌距、直線度、水平度達標，范圍：0-168米；2)壓軌器的原壓板更新為壓軌器安裝，達到永久性確保軌道的穩固性；3)承軌梁的水平度嚴重超標與破損，要求采用結構膠、鋼板找平與加固；4)粘鋼鋼板的補損、恢復承軌梁承載力與穩固性，梁面混鋼粘鋼復合技術加固；5)鉚栓的粘鋼復合固定，焊接固定壓板螺栓后鉚固；同時公布了起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術的工藝。本發明專利技術施工快捷方便、成本低、施工周期短、修復后整體造型美觀大方，廣泛應用于混凝土承軌梁、建筑結構的橋梁、隧洞、房屋的復合修固。

【技術實現步驟摘要】
起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術
本專利技術涉及到一種軌道施工方案，是對現有技術的改進，具體涉及一種起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術。
技術介紹
近年來，國內新建的高速鐵路(客運專線、城際鐵路、地鐵路軌)普遍采用無碴軌道，與傳統鐵路相比，其施工精度和工藝標準顯著提高，且在雙塊式無碴軌道調整作業并完成軌道最終精確定位的施工中，還需要在承載鋼軌和在鋼軌上行走的設備重量的同時，必須保證其具有安全、正常、穩定、高效的工作性能，由此才可能確保無砟軌道高精度鋪軌作業的施工效率。目前尚沒有一種設備能實現上述的施工要求，為適應高速鐵路線路施工的需要，開發無砟軌道專用施工設備成為當務之急。目前，國內外，城際鐵路、地鐵路軌、早期建造的廠房普遍存在的問題主要體現在：1、鐵路路基或廠房建造后若干年都會出現沉降現象，鋼軌本身也會由于熱脹冷縮原因產生變形松動，鋼軌之間是用魚尾板連接，當起重機在通過鋼軌接口時，產生強烈振動、沖擊，起重機行走機構出現傷害而造成出軌事故；2、壓板螺栓及魚尾板螺栓，由于直接隨軌道傳來的荷載，出現松動、脫落現象，需要不定期維護，費工費時；3、鋼軌出現磨損、啃軌現象，鋼軌在接口處出現錯位、變形，很難對鋼軌進行側向調整；4、鋼軌下的混凝土基礎破碎，產生局部下沉，尤其在鋼軌接口處，損壞情況最為嚴重；5、局部鋼軌沿軸線方向成蛇形彎曲；6、普通壓板無法壓住鋼軌等。導致承載能力下降；一部分新建和在建工程，由于設計或施工不當，有些工程面臨功能改變，荷載增加，提供建筑物的抗震設防等級，減小構件過大的變形等，這些都需要對結構進行加固，使用建筑結構膠在混凝土編碼粘結鋼板來加固混凝土結構，可以改善結構在使用荷載下的運行狀況和提高承載力，是目前較為普遍的一種簡便而行之有效的加固方法。國內外對粘鋼加固方法進行了多年的試驗研究和理論分析，已取得了一系列的成果，目前，國內粘鋼加固的使用規范是《混凝土結構加固技術規范》，進過10余年的發展，對粘鋼加固機理有了更深入的認識，提出了一些新的加固方法和鋪固保證措施。另外，由于前期起重機“啃軌”、軌道基準偏差及承軌梁風化腐蝕，目前已經造成軌道斷裂及承軌梁破損現象，不及時進行更換或修復措施，發生重大設備安全事故隱患的可能性大大增加。要消除這個安全隱患現象只有兩種方法，第一種方法是全部更換承軌梁、軌道等，但這種方法造價太高，工期相對較長；第二種方法是承軌梁采用“粘鋼”技術加固，全部軌道及輔助配件更換，這種方法造價相對較低，工期短，由于承軌梁采用了“混鋼”結合，則可采用以鋼梁作為承軌梁上使用的那種軌道壓板(即壓軌器)固定，保證了軌道的長期穩固性。
技術實現思路
為了解決現有技術中的不足，本專利技術提供了一種起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術，具有成本低、復合修固快速、修固后保證了軌道的長期穩固性等優點。本專利技術是通過以下的技術方案來實現的：起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術，其復合修固內容包括：1)大車軌道的原軌道斷裂，需要達到全部更新軌距、直線度、水平度達標，范圍：0-168米；2)壓軌器的原壓板更新為壓軌器安裝，達到永久性確保軌道的穩固性；3)承軌梁的水平度嚴重超標與破損，要求采用結構膠、鋼板找平與加固；4)粘鋼鋼板的補損、恢復承軌梁承載力與穩固性，梁面混鋼粘鋼復合技術加固；5)鉚栓的粘鋼復合固定，焊接固定壓板螺栓后鉚固。本專利技術同時公布了起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術的工藝，其流程包括：1)檢測軌道各安裝參數，記錄在案；2)兩側承軌梁下方應全程搭設腳手架，以便于螺栓拆卸與承軌梁破損處修復；3)拆卸軌道壓板與魚尾板，對銹蝕嚴重的壓板螺栓可以用氧乙炔割除；4)軌道全部松開后應由汽車吊配合吊至地面，及時清理；5)移除軌道后，應對承軌梁混凝土面鑿除粉飾層、雜物，按每3m為一個點用水準儀檢測承軌梁的水平高低值，對較大凹陷處、破損處采用聚合物水泥修補砂漿及找平膠填補、修補，需打磨的完畢后吹凈浮塵，最后用棉布沾丙酮拭凈表面，待粘貼面完全干燥后再進入下道工序；6)將承軌梁面粘貼用的鋼板，矯平后，逐塊移至承軌梁邊上鋪開，按原壓板螺栓孔尺寸位置一一對應的放樣至鋼板上，用氧乙炔逐個開孔，開孔直徑為應比壓板螺栓直徑大2-3mm，開孔后去毛刺打磨；7)鋼板粘貼面應用角磨機進行打磨除銹處理，使用前可用棉布沾丙酮拭凈表面，待完全干燥后備用；8)上述流程所用主要物資：護目鏡、防塵口罩、氧乙炔、沖擊電錘及扁鏟、手錘、角磨機、金剛石磨片、銅絲磨片、砂輪片、吸塵器、棉布、丙酮等；9)建筑結構膠為A、B兩組份，取潔凈容器按要求配合比混合，并用攪拌器攪拌約5-10分鐘至色澤均勻為止，攪拌時沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣形成氣泡，配置場所宜通風良好；10)建筑結構膠配制好后，用膩刀涂抹在已處理好鋼板面上及混凝土表面，膠斷面宜成三角形，中間厚不小于3毫米，邊緣厚不小于1毫米，將鉚固用螺栓穿出原壓板螺栓孔露出約15mm左右，底部一端用螺栓緊固，然后將鋼板穿過鉚栓粘貼在混凝土表面，用鐵錘適當錘擊，以膠液剛從鋼板邊縫擠出為度；11)鋼板與承軌梁全部粘貼完成后需干透，在粘鋼鋼板穿出的鉚栓面部一圈用電焊與鉚固螺栓焊接連成一體，露出約15mm左右部分加熱與鋼板進行鉚固；12)粘鋼加固采用具有良好粘性高強結構膠，把鋼板與原結構牢固地粘貼一起，形成復合的整體結構，有效地傳遞應力形成整體聯合工作，從而恢復或提高結構的承載能力及結構的強度及鋼度；13)每塊粘鋼鋼板規格按承軌梁寬度，厚度一般為6mm-12mm；14)粘鋼工作后，將軌道逐根移至鋼板上，再用魚尾板進行軌道連接，用紅外測距儀檢測軌距并分段對稱進行壓軌器安裝固定，焊接壓軌器應使用J502焊條；15)焊接式壓軌器適用于工況惡劣的軌道安裝，具有自鎖功能，即已形成新型軌道。16)整理清點工具，將工具與材料收集并存放到指定地點，將工作區域打掃干凈。所述的新型軌道，其結構包括：承軌梁、結構膠、鋼板、軌道、壓軌器、鉚栓，其中鋼板通過結構膠與承軌梁面粘合固定，軌道設置于鋼板的中間，且通過壓軌器與鋼板固定，鉚栓焊接固定于鋼板后鉚固。所述的壓軌器，采用焊接式壓軌器，由壓板夾、壓板底座、螺栓、螺母和墊圈構成。所述的粘鋼鋼板，其采用有氧乙炔開孔器，按原壓板螺栓孔尺寸位置一一對應的放樣至鋼板上逐個開孔。本專利技術中的粘鋼加固技術廣泛應用于建筑結構的橋梁、隧洞、房屋的復合修固等領域，適用于結構老化、房屋沉降等功能改變而造成的原有結構承載力不足等方面。由于采用了以上技術方案，和現有技術相比，本專利技術具有的有益效果為：1、本專利技術采用了高性能的結構膠，具有粘結力強，粘合固化時間短、堅固耐用、施工快速，耐久性能好、承載能力強。2、本施工工藝具有快捷方便、成本低、施工周期短、修復后整體造型美觀大方等優點。3、本專利技術可廣泛應用于混凝土承軌梁、建筑結構的橋梁、隧洞、房屋的復合修固等領域，應用范圍大大擴大等。附圖說明圖1、為本專利技術的工藝流程圖。圖2、為本專利技術復合修固后的軌道結構示意圖。圖3、為本專利技術的鋼板平面結構示意圖。圖2、3中：1-承軌梁、2-結構膠層、3-鋼板、4-軌道、5-壓軌器、6-鉚栓、7-鉚栓孔。具體實施方式：下面結合附圖及實施例對本專利技術的結構及工作過程做進一步說明：起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術，其內容包括：1)大車軌道的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固技術，其特征在于：其內容包括：1)大車軌道的原軌道斷裂，需要達到全部更新軌距、直線度、水平度達標，范圍：0?168米；2)壓軌器的原壓板更新為壓軌器安裝，達到永久性確保軌道的穩固性；3)承軌梁的水平度嚴重超標與破損，要求采用結構膠、鋼板找平與加固；4)粘鋼鋼板的補損、恢復承軌梁承載力與穩固性，梁面混鋼粘鋼復合技術加固；5)鉚栓的粘鋼復合固定，焊接固定壓板螺栓后鉚固。

【技術特征摘要】
1.起重機混凝土承軌梁粘鋼復合修固方法，其特征在于：其內容包括：1)大車軌道的原軌道斷裂，需要達到全部更新軌距、直線度、水平度達標，范圍：0-168米；2)壓軌器的原壓板更新為壓軌器安裝，達到永久性確保軌道的穩固性；3)承軌梁的水平度嚴重超標與破損，要求采用結構膠、鋼板找平與加固；4)粘鋼鋼板的補損、恢復承軌梁承載力與穩固性，梁面混鋼粘鋼復合技術加固；5)鉚栓的粘鋼復合固定，焊接固定壓板螺栓后鉚固；其流程包括：1)檢測軌道各安裝參數，記錄在案；2)兩側承軌梁下方應全程搭設腳手架，以便于螺栓拆卸與承軌梁破損處修復；3)拆卸軌道壓板與魚尾板，對銹蝕嚴重的壓板螺栓用氧乙炔割除；4)軌道全部松開后應由汽車吊配合吊至地面，及時清理；5)移除軌道后，應對承軌梁混凝土面鑿除粉飾層、雜物，按每3m為一個點用水準儀檢測承軌梁的水平高低值，對較大凹陷處、破損處采用聚合物水泥修補砂漿及找平膠填補、修補，需打磨的完畢后吹凈浮塵，最后用棉布沾丙酮拭凈表面，待粘貼面完全干燥后再進入下道工序；6)將承軌梁面粘貼用的鋼板，矯平后，逐塊移至承軌梁邊上鋪開，按原壓板螺栓孔尺寸位置一一對應的放樣至鋼板上，用氧乙炔逐個開孔，開孔直徑為應比壓板螺栓直徑大2-3mm，開孔后去毛刺打磨；7)鋼板粘貼面應用角磨機進行打磨除銹處理，使用前可用棉布沾丙酮拭凈表面，待完全干燥后備用；8)上述流程所用主要物資：護目鏡、防塵口罩、氧乙炔、沖擊電錘及扁鏟、手錘、角磨機、金剛石磨片、銅絲磨片、砂輪片、吸塵器、棉布、丙酮；9)建筑結構膠為A、B兩組份，取潔凈容器按要求配合比混合，并用攪拌器攪拌5-10分鐘至色澤均勻為止，攪拌時沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣形成氣泡，配置場所宜通風良好；10)建筑結構膠配制好后，用膩刀涂抹在已處理好鋼板面上及混凝土表面，膠...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭孝慶，
申請(專利權)人：上海神尹重工機械設備有限公司，
類型：發明
國別省市：