用于車輛的集成天線制造技術

本發明專利技術內裝用于車輛的集成天線的構造是，把用于廣播的天線插入于在GPS天線形成的孔，進而創造出可以有效使用集成天線的內部空間的效果。另外，使用能夠解除GPS頻率帶域信號的帶阻濾波器，進而創造出把GPS信號與廣播信號之間的干涉最小化的效果。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術內裝用于車輛的集成天線的構造是，把用于廣播的天線插入于在GPS天線形成的孔，進而創造出可以有效使用集成天線的內部空間的效果。另外，使用能夠解除GPS頻率帶域信號的帶阻濾波器，進而創造出把GPS信號與廣播信號之間的干涉最小化的效果。【專利說明】用于車輛的集成天線
本專利技術是關于用于車輛的集成天線，尤其是關于內裝CMMB(China MobileMultimedia Broadcasting,中國移動多媒體廣播)天線的用于車輛的集成天線。
技術介紹
過去，一般在汽車單純為了接收AM/FM電臺廣播，只安裝桿狀的拉桿天線乃至玻璃(Glass)天線，但是，最近電子信息通信的發達以及消費者多樣的需求，因此在車輛安裝了具有多樣功能的天線。例如，不僅是傳統的AM/FM廣播信號，隨著DMB(DigitalMultimedia Broadcasting,數字多媒體廣播)服務正在被廣泛的利用，用于接收DMB的天線的開發正在普及。另外，為了使駕駛車輛的駕駛員能夠確認車輛位置，設置GPS天線或用于車載單元的TMU(Telematics unit,車載系統單元)天線等多個天線。圖1是現有的用于車輛的集成天線示例圖，這種用于車輛的集成天線分別按照各個國家的廣播頻率帶域所設計，例如，各國分別數字廣播的情況，美國XM使用2.3325GHz?2.345GHz頻率帶域，SIRIUS使用2.320GHz?2.3325GHz頻率帶域。另外，韓國DMB與歐洲DAB使用174MHz?216MHz的頻率帶域。由于這種數字廣播配置不與北美車載系統頻率帶域824MHz?894MHz、1.850GHz?1.990GHz連接，因此對干涉的影響較少。另一方面,作為中國的數字廣播CMMB (China Mobile Multimedia Broadcasting)的情況，使用470MHz?800MHz頻率帶域，進而鄰接于中國的車載系統帶域821MHz?894MHz的設計集成天線的情況，相比其他國家難以確保特性。按照此，為了減少干涉的影響，使中國車載系統天線與CMMB天線之間的間隔最大限度的隔離確保性能。但是，一般的集成天線的內部的GPS天線、車載系統天線以及用于數字廣播的天線，使其相互以最大限度的隔離會受到空間性的限制。另外，如果運轉包括CMMB天線的用于車輛的集成天線，由于生成CMMB的787MHz帶域信號的兩倍的1574MHz信號。此情況，與使用1575.42MHz的GPS信號產生干涉，發生對接收GPS信號發生產生較壞影響的情況。
技術實現思路
(要解決的技術問題)本專利技術提供用于車輛的集成天線，其的目的在于，結合GPS天線與用于廣播的天線。本專利技術提供用于車輛的集成天線，其它的目的在于，可以防止GPS信號與用于廣播信號的相互干涉。(解決問題的手段)為達成前述的技術問題，按照本專利技術的一樣式的用于車輛的集成天線，包括:GPS天線，接收GPS頻率帶域的信號；以及用于廣播的天線，接收廣播頻率帶域的信號。所述用于廣播的天線插入于在所述GPS天線形成的孔(Hole)，并且具有與所述GPS天線相同的表面流動電流。另一方面，所述GPS天線通過間接電流供電方式運轉。所述用于廣播的天線是CMMB(China Mobile Multimedia Broadcasting)天線。另外，用于車輛的集成天線，還包括:帶阻濾波器(band-stop filter),屏蔽所述GPS頻率帶域的信號。在這里,所述帶阻濾波器位于所述用于廣播的天線的下端部，且位于所述GPS天線內部的規定大小空間，由陶瓷或金屬模式構成。另一方面，所述GPS天線與所述用于廣播的天線結合于相同的固定基板。所述用于車輛的天線，還包括:低噪音放大器(LNA)，放大通過所述GPS天線與所述用于廣播的天線接收的信號。(專利技術的效果)本專利技術內裝用于車輛的集成天線的構造是，把用于廣播的天線插入于在GPS天線形成的孔，進而創造出可以有效使用集成天線內部空間的效果。另外，使用能夠消除GPS頻率帶域信號的帶阻濾波器，進而創造出使GPS信號與廣播信號之間的干涉最小化的效果。【專利附圖】【附圖說明】圖1是傳統的用于車輛的集成天線示例圖。圖2是按照本專利技術的一實施例，用于車輛的集成天線示例圖。圖3是按照本專利技術的一實施例，GPS天線示例圖。圖4是按照本專利技術的一實施例，在用于車輛的集成天線內GPS天線以及用于廣播天線相結合的示例圖。圖5是按照本專利技術一實施例，在用于車輛的集成天線內包括帶阻濾波器構成的示例圖。(標號說明)100:用于車載系統單元的天線200:GPS天線300:用于廣播的天線400:帶阻濾波器【具體實施方式】參照附圖，通過說明最佳實施例，會更加明確前述的還有追加性的本專利技術的現象。在以下通過這種實施例，為了使從業者容易理解且能夠再現進行詳細說明。圖2是按照本專利技術的一實施例，用于車輛的集成天線示例圖。如圖所示,用于車輛的集成天線,還包括:用于車載系統單元(Telematics Unit,TMU)的天線100、GPS天線200以及用于廣播的天線300。用于車載單元的天線100作為為了車輛內車載系統所構成，進而用于車載系統單元的天線100接收的車載系統信號，通過匹配回路傳送至車輛的頭部單元。用于車載單元的天線100，按照各個國家的用于車載單元的頻率帶域所設計。優選的是，在本專利技術的用于車載單元的天線100是，為了使用于中國的車載系統821MHz?894MHz頻率帶域的天線。GPS天線200是為了從GPS衛星接收車輛的位置坐標數據所構成。由GPS天線100把接收的GPS信號，通過匹配回路(Matching Circuit)、低噪音放大器(Low NoiseAmplifier, LNA)以及帶通濾波器(Band Pass Filter, BPF)傳送至車輛的頭部單元。如圖3所示，GPS天線200作為貼片天線存在孔(Hole)，且為了形成孔通過間接供電方式運轉。間接供電方式是，利用雙極(Bipolar)現象的電極的接觸方式，為了在GPS天線200形成孔利用分離型間接供電方式。用于廣播的天線300作為為了接收數字廣播信號的天線，由用于廣播的天線300接收的信號，通過匹配回路、低噪音放大器以及帶通濾波器傳送至車輛的頭部單元。在本專利技術的一實施例，用于廣播的天線300是為了接收中國數字廣播(ChinaMobile Multimedia Broadcasting, CMMB)信號的天線。作為參考，中國數字廣播使用470MHz?800MHz頻率帶域。如圖4所示，用于車輛的集成天線使單極天線形態的用于廣播的天線300，插入GPS天線200的孔內與PCB面的信號線電氣性的結合。這時，GPS天線200的信號線與用于廣播的天線300的信號線分別分離，進而可以避免依據無源天線之間干涉的性能下降。本專利技術的集成天線是GPS天線200與用于廣播的天線300結合并配置在一個天線空間內，進而在現有的用于車輛集成天線內部其它一個天線的空間使其它天線追加定位。例如，在用于車輛集成天線內剩余的空間，可追加適用用于W1-F1、用于LTE的天線。另外，如圖5所示，用于車輛的集成天線還包括帶阻濾波器400。帶阻濾波器400的包括理由以及作用如下。GPS天線20本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車輛的集成天線，其特征在于，用于車輛的集成天線，包括：GPS天線，接收GPS頻率帶域的信號；以及用于廣播的天線，接收廣播頻率帶域的信號，所述用于廣播的天線插入于在所述GPS天線形成的孔(Hole)，并且具有與所述GPS天線相同的表面流動電流。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：申暻燮，
申請(專利權)人：現代摩比斯株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR