地彈簧開啟角度的控制結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種地彈簧開啟角度的控制結構，該控制結構由一承載軸及一拉板所組成；主要為拉板能與油壓機構的驅動活塞同步作動，而拉板以套合部的長形導孔套設在承載軸上限制，使拉板左、右作動滑移時，拉板后端所設定位軸始終位于油壓機構的中央橫軸線上；及承載軸偏心凸輪最遠端的抵止尖頭與承載軸中心點之間的軸線，呈偏離承載軸的中央橫軸線內側邊，以此結構，便能提供承載軸軸轉開啟行程得有超過一百八十度的開啟角度及關閉位置得有滯止定位。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種地彈簧開啟角度的控制結構，該控制結構由一承載軸及一拉板所組成；主要為拉板能與油壓機構的驅動活塞同步作動，而拉板以套合部的長形導孔套設在承載軸上限制，使拉板左、右作動滑移時，拉板后端所設定位軸始終位于油壓機構的中央橫軸線上；及承載軸偏心凸輪最遠端的抵止尖頭與承載軸中心點之間的軸線，呈偏離承載軸的中央橫軸線內側邊，以此結構，便能提供承載軸軸轉開啟行程得有超過一百八十度的開啟角度及關閉位置得有滯止定位。【專利說明】 地彈簧開啟角度的控制結構
本技術涉及一種門扇軸轉開啟及開啟后提供緩慢復歸關閉的地彈簧，特別涉及一種地彈簧開啟角度的控制結構。
技術介紹
一般使用在門扇上的地彈簧，主要為一殼體，內部一側邊設有一可定點往復軸轉的承載軸，另一側邊設置一油壓機構，當門扇安裝在承載軸上操作軸轉開啟，油壓機構可對承載軸的復歸軸轉提供壓力，使復歸軸轉的承載軸得有緩慢行程直至關閉位置。請參看圖1、圖2、圖3，為已知地彈簧結構的概略示意圖，及其承載軸的外觀俯視圖與后視圖；該已知地彈簧結構由一殼體10、一承載軸20及一油壓機構30所組成；其中承載軸20軸設在殼體10的內側邊，其上適當高度一體成型有一矛頭形的偏心凸輪21，偏心凸輪21最遠端形成有一抵止尖頭22，抵止尖頭22位于承載軸20的中央橫軸線23上，而油壓機構30設置在殼體10的外側邊，油壓機構30的中央橫軸線31位于殼體10的中央，且油壓機構30的中央橫軸線31與承載軸20的中央橫軸線23為相互對應在一直線上；如圖1所示者，門扇(未表示出)安裝在承載軸20上，在此情況，門扇乃處于關閉位置，承載軸20偏心凸輪21以最遠端抵止尖頭22抵觸油壓機構30的驅動活塞(未表示出)后移，擠壓油壓機構30的油路產生蓄集壓力作用，并對偏心凸輪21提供預備釋放壓力作用，此形態即為承載軸20的中央橫軸線23與油壓機構30的中央橫軸線31呈一直線對應。請配合參看圖4，當門扇開啟帶動承載軸順時針軸轉，承載軸20的抵止尖頭22離開油壓機構30的驅動活塞，油壓機構30失去擠壓力道而釋放壓力，便能推動驅動活塞朝向偏心凸輪21移動，而能緊貼偏心凸輪21的側邊弧面，直至偏心凸輪21抵止尖頭22碰觸殼體10后側壁面為止，便為承載軸20提供門扇可以開啟的最大角度；再由圖4門扇開啟的實施例圖觀看，承載軸20提供門扇開啟的軸轉角度，是其承載軸20的中央橫軸線23與油壓機構30的中央橫軸線31對應一直線開始，至偏心凸軸21抵止尖頭22的側邊弧面碰觸殼體10后側壁面為止，即承載軸20的中央橫軸線23是不超過油壓機構30的中央橫軸線31，簡言的，承載軸20開啟軸轉的角度是小于一百八十度。然而地彈簧結構的使用，在有些公共場所是被要求開啟角度需大于一百八十度，方能達成緊急疏散的便利逃生規定，因此已知地彈簧結構所具的開啟角度，是難以符合便利逃生規定，而顯其缺失，有待進一步加以克服解決的，此為本技術地彈簧開啟角度的控制結構研創的動機所在。
技術實現思路
因此本技術目的在于提供一種地彈簧開啟角度的控制結構，該控制結構由一拉板及一承載軸所組成；主要為拉板能與油壓機構的驅動活塞同步作動，拉板以長形導孔套設在承載軸上限制，使左、右作動滑移的拉板，始終位于油壓機構的中央橫軸線上，進而拉板能以后端所設朝下突伸的定位軸止擋承載軸偏心凸輪的抵止尖頭，使開啟軸轉的承載軸得有超過一百八十度的開啟角度，及拉板能以定位軸壓掣在承載軸偏心凸輪后端的定位窩內，使關門的門扇得有關閉位置的滯止定位。為實現上述目的，本技術采用的技術方案是:一種地彈簧開啟角度的控制結構，該地彈簧包含一殼體，內部一側邊設有一能夠定點往復軸轉的承載軸，另一側邊設置一油壓機構，油壓機構能夠對承載軸的復歸軸轉提供壓力，使其復歸軸轉得有緩慢行程；其特征在于:該控制結構由一承載軸及一拉板所組成;其中:該承載軸，其適當高度處一體成型有一矛頭形的偏心凸輪，偏心凸輪最遠端形成有一抵止尖頭，抵止尖頭與承載軸中心點之間的軸線偏離承載軸的中央橫軸線內側邊，且偏心凸輪在承載軸中央橫軸線后端設有一定位窩；該拉板，前端形成有一柄部，后端形成有一套合部，套合部對中設有一長形導孔，長形導孔后端突設有一朝下的定位軸；拉板以套合部的長形導孔套設在承載軸周邊，再以柄部組裝結合在油壓機構上并能與油壓機構的驅動活塞同步作動。在較佳的技術方案中:拉板與油壓機構的驅動活塞同步作動，拉板憑借該長形導孔接觸承載軸周邊，而得有直線位移的限制，使拉板朝下突設的定位軸，始終位于油壓機構的中央橫軸線上。承載軸處于關閉位置，拉板以定位軸提供一個壓掣力道施于偏心凸輪后端的定位窩上，使承載軸有簡易的滯止定位。承載軸軸轉開啟行程，是其偏心凸輪的抵止尖頭碰觸拉板的定位軸為止。偏心凸輪最遠端的抵止尖頭與承載軸中心點之間的軸線偏離承載軸的中央橫軸線內側邊，使承載軸的軸轉開啟行程，得以超過一百八十度的開啟角度。與現有技術相比較，采用上述技術方案的本技術具有的優點在于:以此控制結構，當門扇開啟帶動承載軸順時針軸轉動作中，拉板受到油壓機構的驅動活塞推動朝向偏心凸輪方向位移，拉板的定位軸位移至殼體中央軸線后端，便能止擋承載軸偏心凸輪的抵止尖頭，使抵止尖頭停止在殼體中央橫軸線上，由于抵止尖頭位于承載軸中央橫軸線一旁側，因此當抵止尖頭被拉板的定位軸止擋，承載軸的開啟軸轉是可得有超過一百八十度以上的開啟角度；而當承載軸關閉，此時拉板的定位軸可移至承載軸偏心凸輪后端的定位窩內提供壓掣力道，使關閉的門扇得有關閉位置的滯止定位。【專利附圖】【附圖說明】圖1為已知地彈簧結構(關閉位置)的概略示意圖；圖2為已知地彈簧結構承載軸的外觀俯視圖；圖3為已知地彈簧結構承載軸的外觀后視圖；圖4為已知地彈簧結構開啟角度的實施例圖；圖5為本技術地彈簧開啟角度的控制結構的承載軸外觀俯視圖；圖6為本技術地彈簧開啟角度的控制結構的承載軸外觀后視圖；圖7為本技術地彈簧開啟角度的控制結構的拉板立體外觀圖；圖8為本技術地彈簧開啟角度的控制結構的實施例圖(關閉位置)；圖9為本技術地彈簧開啟角度的控制結構的實施例圖(開啟角度)。附圖標記說明:10殼體；20承載軸；21偏心凸輪；22抵止尖頭；23承載軸中央橫軸線；30油壓機構；31油壓機構中央橫軸線；40承載軸；41偏心凸輪；42抵止尖頭；43軸線；44承載軸中央橫軸線；45定位窩；50拉板；51柄部；52套合部；53長形導孔；54定位軸。【具體實施方式】以下配合圖式舉一較佳的實施例，對本技術的特征所在及其所能產生的功能，作一詳細說明如下:首先請參看圖5、圖6為本技術承載軸的外觀俯視圖與外觀后視圖、圖7為本技術拉板的立體外觀圖。本技術所稱的地彈簧結構大體上相同于已知技術者；諸如一殼體10，內部一側邊設有一可定點往復軸轉的承載軸40，另一側邊設置有一油壓機構30，當門扇安裝在承載軸40上操作軸轉開啟，油壓機構30可對承載軸40的復歸軸轉提供壓力，使復歸軸轉的承載軸40得有緩慢行程直至關閉位置。而本技術地彈簧開啟角度的控制結構，由一承載軸40、及一拉板50所組成；其中:該承載軸40，其適當高度一體成型有一矛頭形的偏心凸輪41，偏心凸輪41最遠端形成有一本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地彈簧開啟角度的控制結構，該地彈簧包含一殼體，內部一側邊設有一能夠定點往復軸轉的承載軸，另一側邊設置一油壓機構，油壓機構能夠對承載軸的復歸軸轉提供壓力，使其復歸軸轉得有緩慢行程；其特征在于：該控制結構由一承載軸及一拉板所組成；其中：該承載軸，其適當高度處一體成型有一矛頭形的偏心凸輪，偏心凸輪最遠端形成有一抵止尖頭，抵止尖頭與承載軸中心點之間的軸線偏離承載軸的中央橫軸線內側邊，且偏心凸輪在承載軸中央橫軸線后端設有一定位窩；該拉板，前端形成有一柄部，后端形成有一套合部，套合部對中設有一長形導孔，長形導孔后端突設有一朝下的定位軸；拉板以套合部的長形導孔套設在承載軸周邊，再以柄部組裝結合在油壓機構上并能與油壓機構的驅動活塞同步作動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉慶鉉，
申請(專利權)人：永冠興業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：臺灣;71