具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系(1)，具有帶曲軸(6)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)；具有變速器(3)，被連接在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的下游以便驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)車橋(5)；并且具有指配給內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23)。在此類動(dòng)力傳動(dòng)系中，本實(shí)用新型專利技術(shù)提供：起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23）通過(guò)兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系(13，22；24，25)被附接到曲軸(6)，動(dòng)力傳動(dòng)系(13，22；24；25)中的一個(gè)(24，25)具有可切換的離合器(29)且動(dòng)力傳動(dòng)系(13，22；24，25)中的另一個(gè)(13，22）具有可切換的離合器(32)或自由輪(11)，該自由輪在起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23)的起動(dòng)機(jī)模式下是激活的。機(jī)動(dòng)車輛的此類動(dòng)力傳動(dòng)系確保了冷態(tài)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳起動(dòng)能力且額外地允許對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行電動(dòng)加力。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系
本技術(shù)涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系，該動(dòng)力傳動(dòng)系具有一臺(tái)具有曲軸的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；帶有一個(gè)變速器，該變速器被連接在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的下游以便驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)車橋；并且具有指配給該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)。
技術(shù)介紹
這種類型的一個(gè)電操作的起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中、并且此外在該動(dòng)力傳動(dòng)系作為一種弱混合動(dòng)力運(yùn)行過(guò)程中作為一個(gè)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)適合用于與該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的車橋。在發(fā)電機(jī)模式下，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)是由該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和/或通過(guò)該機(jī)動(dòng)車輛的車橋來(lái)驅(qū)動(dòng)的。從DE102009033633A1已知一種在開(kāi)頭所提及類型的動(dòng)力傳動(dòng)系。在所述動(dòng)力傳動(dòng)系中，一個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置包括一個(gè)皮帶，該皮帶被引導(dǎo)在該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的一個(gè)帶輪上并且起驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的作用。該發(fā)電機(jī)是按照以下方式進(jìn)行配置和電連接的，即:該發(fā)電機(jī)可以短暫地具體作為一個(gè)起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)來(lái)運(yùn)行，并且該發(fā)電機(jī)通過(guò)一個(gè)自由輪而被聯(lián)接到發(fā)電機(jī)帶輪或一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪上。所述自由輪允許該發(fā)電機(jī)在電動(dòng)機(jī)模式下速度超過(guò)該發(fā)電機(jī)帶輪或曲軸。其結(jié)果是，可在多個(gè)選定的運(yùn)行狀態(tài)下、特別是在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)階段以及在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸具有高的角速度上升的多個(gè)階段中通過(guò)該皮帶傳動(dòng)裝置以及由該發(fā)電機(jī)的固有慣性引起的皮帶傳動(dòng)裝置載荷而降低功率流。JP58-116229A披露了一種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵的動(dòng)力傳動(dòng)系。該油泵通過(guò)一個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置被附接到該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或者通過(guò)一個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置而被附接到一個(gè)電動(dòng)機(jī)器。為此目的，在指配給該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶傳動(dòng)裝置與該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之間提供了一個(gè)可切換的宦人興兩口名> OEP1079085A2披露了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)器作為起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)或者作為發(fā)電機(jī)的選擇性使用。該電動(dòng)機(jī)器通過(guò)一個(gè)可切換的離合器而被附接到該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)曲軸。除此之夕卜，該電動(dòng)機(jī)器還通過(guò)被指配有另一個(gè)可切換的離合器的一個(gè)輔助軸而被附接到連接在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)下游的一個(gè)變速器，其結(jié)果是，在指配給該輔助軸的離合器閉合時(shí)，該電動(dòng)機(jī)器可以通過(guò)連接在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)下游的變速器而以發(fā)電機(jī)模式運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的一個(gè)目的是開(kāi)發(fā)一種在開(kāi)頭所提及類型的動(dòng)力傳動(dòng)系，其方式為在冷態(tài)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下確保一種最佳的起動(dòng)能力并且額外地存在電力地為該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)加力的可行性。在開(kāi)頭所提及類型的一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系中，這個(gè)目的是通過(guò)以下事實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，SP:該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)通過(guò)兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系而被附接到該曲軸上，這些動(dòng)力傳動(dòng)系中的一個(gè)具有一個(gè)可切換的離合器并且這些動(dòng)力傳動(dòng)系中的另一個(gè)具有一個(gè)可切換的離合器或一個(gè)自由輪，該自由輪在該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)模式下是激活的。機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系的這種帶有起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的這兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系的構(gòu)形使之可通過(guò)這一個(gè)或這另一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系的附接而以一種最佳的方式控制該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和/或該機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系的不同運(yùn)行狀態(tài)。因此一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系的離合器是閉合的，以便在所述動(dòng)力傳動(dòng)系中通過(guò)一個(gè)特別有利的、相對(duì)高的傳動(dòng)比而獲得一種有利的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)。所述傳動(dòng)比可以通過(guò)一個(gè)變速器用一種簡(jiǎn)單的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。該變速器優(yōu)選地被配置成一個(gè)牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(Zugmittelgetriebe),特別是配置成一個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置。該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的這另一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系使之可獨(dú)立于該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)而驅(qū)動(dòng)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)附屬單元。所述附屬單元例如是一個(gè)冷卻劑泵和/或一個(gè)機(jī)械的制冷劑壓縮機(jī)。所述附屬單元可以在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前已經(jīng)借助該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)而運(yùn)行。如果一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系被配置成具有可切換的離合器并且另一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系被配置成具有在該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)模式中激活的自由輪的話，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以只在這個(gè)首先提及的分立的動(dòng)力傳動(dòng)系的離合器閉合時(shí)起動(dòng)。在此情況下，由于該自由輪，就不可能由該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)通過(guò)另一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系將一個(gè)起動(dòng)力矩引入到該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上。在這個(gè)變體中，該自由輪隨著已經(jīng)起動(dòng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增大而超速(u berho11),其結(jié)果是這些附屬單元是通過(guò)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸來(lái)驅(qū)動(dòng)的。在兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系都配備有一個(gè)可切換的離合器、并且因此不存在自由輪的變體中，要確保的是不能同時(shí)都閉合這兩個(gè)離合器，這是由于優(yōu)選假定的是這兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系具有不同的傳動(dòng)比。因此認(rèn)為有利的是這些附屬單元還由該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)通過(guò)配置成一個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置的一個(gè)變速器來(lái)驅(qū)動(dòng)。這種多個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置、特別是與兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系相關(guān)的設(shè)計(jì)允許了這些變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)、具有相當(dāng)希望的一個(gè)傳動(dòng)比。使用指配給這些分立的動(dòng)力傳動(dòng)系的多個(gè)離合器尤其允許了對(duì)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)的最優(yōu)化。因此尤其提供的是該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的與這些附屬單元相互作用的那個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系以與另一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系相比更小的傳動(dòng)比來(lái)與該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸相互作用。相應(yīng)地，所述另一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系是在冷起動(dòng)期間激活的。如果假定重新起動(dòng)該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、也就是暖機(jī)起動(dòng)的話，優(yōu)選地通過(guò)因此具有較小的傳動(dòng)比并且被指配給這些附屬單元的這另一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系來(lái)進(jìn)行該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。這些動(dòng)力傳動(dòng)系的所述切換可以通過(guò)這兩個(gè)離合器的簡(jiǎn)單切換來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本技術(shù)的動(dòng)力傳動(dòng)系通過(guò)在用該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)期間額外地運(yùn)行該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)來(lái)使得加力成為可行，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)因此是以其作為電動(dòng)機(jī)的功能激活的、并且在一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系中使用了自由輪時(shí)通過(guò)這另一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系至少在所述另一個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的離合器閉合時(shí)將一個(gè)額外的力矩引入到該曲軸上。如果在這兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系中使用了兩個(gè)可切換的離合器的話，這個(gè)額外的力矩可以或者通過(guò)一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系或者通過(guò)另一個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系來(lái)引入到該曲軸上。此外，該動(dòng)力傳動(dòng)系的這種構(gòu)形使得增大該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出成為可行的，特別在運(yùn)動(dòng)模式下是有利的。在所述運(yùn)動(dòng)模式中，通過(guò)斷開(kāi)這兩個(gè)離合器的事實(shí)而暫時(shí)不能驅(qū)動(dòng)這些附屬單元。相應(yīng)地，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)和這些附屬單元兩者都與該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)脫離聯(lián)接，其結(jié)果是該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不必產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)這些附屬單元的功率輸出。因此該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率輸出是可供用于使車輛移動(dòng)的。根據(jù)本技術(shù)的動(dòng)力傳動(dòng)系因此只需要以可作為一個(gè)電動(dòng)機(jī)或者作為一個(gè)發(fā)電機(jī)來(lái)操作的一個(gè)起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)方式的一個(gè)單一電動(dòng)機(jī)器。這些附屬單兀可以用兩個(gè)傳動(dòng)比來(lái)驅(qū)動(dòng)。一個(gè)傳動(dòng)比是基于由該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)而直接起效的，并且另一個(gè)傳動(dòng)比是通過(guò)由該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸驅(qū)動(dòng)的方式而起效的。總之，本技術(shù)包括如下技術(shù)方案:1.一種機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系,該動(dòng)力傳動(dòng)系具有一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī),該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)曲軸；帶有一個(gè)變速器，該變速器被連接在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的下游以便驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)車橋；并且具有指配給該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)；其中，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)通過(guò)兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系而被附接到該曲軸，這些動(dòng)力傳動(dòng)系中的一個(gè)具有一個(gè)可切換的離合器并且這些動(dòng)力傳動(dòng)系中的另一個(gè)具有一個(gè)可切換的離合器或一個(gè)自由輪，該自由輪在該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)模式下是激活的。2.根據(jù)前述I所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其中，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)通過(guò)兩個(gè)不同的牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、特別是皮帶傳動(dòng)裝置而被附接到該曲軸。3.根據(jù)前述I或2本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系（1），該動(dòng)力傳動(dòng)系具有一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（2），該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)曲軸（6）；帶有一個(gè)變速器（3），該變速器被連接在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（2）的下游以便驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)車橋（5）；并且具有指配給該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（2）的一個(gè)起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)（23）；其特征在于，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)（23）通過(guò)兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系（13，22；24，25）而被附接到該曲軸（6），這些動(dòng)力傳動(dòng)系（13，22；24；25）中的一個(gè)（24，25）具有一個(gè)可切換的離合器（29）并且這些動(dòng)力傳動(dòng)系（13，22；24，25）中的另一個(gè)（13，22）具有一個(gè)可切換的離合器（32）或一個(gè)自由輪（11），該自由輪在該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)（23）的起動(dòng)機(jī)模式下是激活的。

【技術(shù)特征摘要】
2012.10.16 DE 102012109852.21.一種機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系(I),該動(dòng)力傳動(dòng)系具有一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2),該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)曲軸(6);帶有一個(gè)變速器(3)，該變速器被連接在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的下游以便驅(qū)動(dòng)該機(jī)動(dòng)車輛的至少一個(gè)車橋(5);并且具有指配給該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的一個(gè)起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23);其特征在于，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23)通過(guò)兩個(gè)分立的動(dòng)力傳動(dòng)系(13，22 ;24，25)而被附接到該曲軸(6)，這些動(dòng)力傳動(dòng)系(13，22 ；24 ；25)中的一個(gè)(24，25)具有一個(gè)可切換的離合器(29)并且這些動(dòng)力傳動(dòng)系(13，22 ;24，25)中的另一個(gè)(13，22)具有一個(gè)可切換的離合器(32 )或一個(gè)自由輪(11)，該自由輪在該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23 )的起動(dòng)機(jī)模式下是激活的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23)通過(guò)兩個(gè)不同的牽引傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、特別是皮帶傳動(dòng)裝置(13，25)而被附接到該曲軸(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2)指配有多個(gè)附屬單元(18，19)，所述附屬單元(18，19)被附接到這些動(dòng)力傳動(dòng)系(13，23 ;24，25)中的一個(gè)(13，22)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，這些附屬單元(18，19)能通過(guò)這些皮帶傳動(dòng)裝置(13，25)中的一個(gè)(13)來(lái)驅(qū)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的動(dòng)力傳動(dòng)系，其特征在于，該起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)(23)具有兩個(gè)輸出軸(22，24)，一個(gè)輸出軸(22 )是被附接到安排在該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(2 )背離該變速器(3)的那側(cè)上的那一個(gè)皮帶傳動(dòng)裝置(13)上，并且另一個(gè)輸出...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：W·本茲，S·穆勒，S·戈赫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司，
類型：新型
國(guó)別省市：德國(guó);DE