用于隨車備胎定位器的操縱裝置制造方法及圖紙

本案公開了一種用于隨車備胎定位器的操縱裝置，備用輪胎定位器被定位緊固在位于汽車后備箱區域中的汽車底盤上，鋼絲繩與掛胎支架的中心孔形成間隙配合，在鋼絲繩下端設有的鋼絲扣件與掛胎支架之間設置壓縮彈簧；備用輪胎定位器設置有與鋼絲繩輪固聯的且能與扭轉接桿的內梅花型腔形成間隙配合的梅花型軸頭；扭轉接桿的外六角端頭與隨車輪胎扳手的內六角套筒匹配，隨車輪胎扳手內六角套筒與所配車型的輪轂螺栓外六角匹配；在所配車型的車身上設置有穿入孔，扭轉接桿一端經穿入孔聯接至梅花型軸頭；掛胎支架上的凹槽、臺肩能有效地與備用輪胎的相關輪轂的輪廓接合。該技術使隨車收納的備胎不占車廂內空間，操作中還借用了隨車輪胎扳手。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本案公開了一種用于隨車備胎定位器的操縱裝置，備用輪胎定位器被定位緊固在位于汽車后備箱區域中的汽車底盤上，鋼絲繩與掛胎支架的中心孔形成間隙配合，在鋼絲繩下端設有的鋼絲扣件與掛胎支架之間設置壓縮彈簧；備用輪胎定位器設置有與鋼絲繩輪固聯的且能與扭轉接桿的內梅花型腔形成間隙配合的梅花型軸頭；扭轉接桿的外六角端頭與隨車輪胎扳手的內六角套筒匹配，隨車輪胎扳手內六角套筒與所配車型的輪轂螺栓外六角匹配；在所配車型的車身上設置有穿入孔，扭轉接桿一端經穿入孔聯接至梅花型軸頭；掛胎支架上的凹槽、臺肩能有效地與備用輪胎的相關輪轂的輪廓接合。該技術使隨車收納的備胎不占車廂內空間，操作中還借用了隨車輪胎扳手。【專利說明】用于隨車備胎定位器的操縱裝置
本技術涉及一種汽車隨車備件的輔助裝置，具體來說是一種用于汽車隨車備胎定位器的操縱裝置。
技術介紹
汽車隨車備胎，顧名思義是為汽車運行中預備的、可隨時替換使用中故障輪胎的，但又因不常使用而需在隨車中妥善收納以盡可能少礙手腳少占位置的備用輪胎。常見的家用轎車通常將備胎置于車輛的后備箱體內，使用時也算方便，然而時下越野車、皮卡車的興起，人們對該類汽車之隨車備胎在所配車輛上的處置很是注目，傳統的皮卡車干脆將備胎放入載貨廂或駕駛室內，占去了寶貴的區域；而一種較新穎的越野車則將備胎包覆了裝飾性的塑膠罩殼，安裝在車輛的后備箱的箱門上，使得后備箱門過于負重而增加制造成本，使用時將備胎取下又顯得很不方便。
技術實現思路
本技術的任務在于針對上述
技術介紹
及對比技術方案的不足，重新就不同車體來考量備胎在隨車中的定置及受控狀態，以優異的收納方式、巧妙的定位和夾緊裝置來改善整車的美觀度和提高車廂空間的利用率，讓車廂空間盡可能地為改善人員乘坐的舒適性服務。本技術的上述目的是通過下述技術方案實現的:一種用于隨車備胎定位器的操縱裝置，包括備用輪胎定位器、固定裝置和拆卸工具，其特征是:備用輪胎定位器被定位在位于汽車后備箱區域中的汽車底盤的上方，且以螺栓緊固組件實施備用輪胎定位器與汽車底盤的固聯，備用輪胎定位器中垂下的鋼絲繩與掛胎支架的中心孔形成間隙配合，并在鋼絲繩下端設有鋼絲扣件，該鋼絲扣件與掛胎支架之間設有壓縮彈簧；備用輪胎定位器的右側位置設置有與鋼絲繩輪固聯的梅花型軸頭，梅花型軸頭與扭轉接桿的內梅花型腔形成間隙配合的聯結；扭轉接桿的另一端設有的外六角端頭與隨車輪胎扳手的內六角套筒形成間隙配合的聯結，且內六角套筒與所配車型的輪轂螺栓的外六角輪廓形成可套接使用的間隙配合；在所配車型后備箱的右后側的車身上設置有箱體壁穿入孔，扭轉接桿具有內梅花型腔的一端從車廂外側經穿入孔聯接至梅花型軸頭；掛胎支架的“Λ”字形的左右實體上分別設置有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽、第一臺肩和第二臺肩，且第一凹槽與第二凹槽處于相同高度位置，第三凹槽與第四凹槽處于相同高度位置；第一臺肩與第二臺肩處于相同高度位置。其中，進一步包括隨車輪胎扳手的后端部設置有弧形狀柄部。本技術與現有技術相比具有的有益效果是:將隨車備胎定位器設置在所配車輛的底盤上，以定位器中的鋼絲繩串接掛胎支架，通過扭轉接桿與隨車輪胎扳手的組合傳遞扭轉力矩，用鋼絲繩收放定位在掛胎支架上的隨車備胎，實現了使隨車收納的備胎具有隱秘性、不占車廂空間，且其操作手柄能借用輪胎扳手，省力又省成本。【專利附圖】【附圖說明】實施例的【專利附圖】【附圖說明】:圖1所示為本技術實施例組合體的立體示意圖；圖2所示為本實施例組合體與所屬車體底盤固聯的立體狀態圖；圖3所示為圖2轉位后形成的立體狀態圖；圖4為所屬本實施例的扭轉接桿立體圖；圖5為所屬本實施例的隨車輪胎扳手的立體圖；圖6所示是使隨車輪胎扳手聯接扭轉接桿后的立體狀態圖；圖7所示為本實施例在未掛備胎時的立體狀態圖；圖8所示為本實施例在圖7上的“D-D”剖視圖；圖9是圖4的主視圖；圖10是圖9上的“C-C”剖視圖；圖11所示為本實施例在圖9上的“A-A”剖視圖；圖12是圖9上的“B-B”剖視圖；圖13是隨車輪胎扳手的主視圖；圖14是相對圖13的兼具局部剖面的俯視圖；圖15是隨車輪胎扳手用于裝拆輪胎螺栓的立體示意圖。附圖各標號所示零部件及相關幾何要素名稱如下:1備用輪胎定位器，2汽車底盤，3螺栓緊固組件，4鋼絲繩，5掛胎支架，6壓縮彈簧，7鋼絲扣件，8梅花型軸頭，9扭轉接桿，10外六角端頭，11隨車輪胎扳手，12內梅花型腔、13內六角套筒，14穿入孔，15第一凹槽，16第二凹槽，17第三凹槽，18第四凹槽，19第一臺肩，20第二臺肩，21弧形狀柄部，22備胎，23鋼絲繩輪。【具體實施方式】下面結合實施例的附圖對本技術作進一步的描述，將有助于公眾對本案
技術實現思路
和效果的理解，但對實施例的描述并不構成對本技術方案的限制，任何依據本案構思所作出的僅僅為形式上的等效變換都應視為本案技術方案的范疇。由各附圖可見，本技術實施例中的備用輪胎定位器主要由框架、與梅花型軸頭8固聯的纏繞鋼絲繩的鋼絲繩輪23、棘輪棘爪組合和解鎖裝置組成，它被定位在位于汽車后備箱區域中的汽車底盤2的上方，且以螺栓緊固組件3實施備用輪胎定位器1與汽車底盤2的固聯，備用輪胎定位器1中垂下的鋼絲繩4與掛胎支架5的中心孔形成間隙配合，并在鋼絲繩4下端設有鋼絲扣件7，該鋼絲扣件7與掛胎支架5之間設有壓縮彈簧6 ;備用輪胎定位器1的右側位置設置有與鋼絲繩輪23固聯的梅花型軸頭8，該梅花型軸頭8與備用輪胎定位器1內部的鋼絲繩輪組合接受來自與它接合的扭轉接桿9傳遞來的轉動力矩，梅花型軸頭8與扭轉接桿9的內梅花型腔12形成間隙配合的聯結；扭轉接桿9的另一端設有的外六角端頭10與隨車輪胎扳手11的內六角套筒13形成間隙配合的聯結，且內六角套筒13與所配車型的輪轂螺栓的外六角輪廓形成可套接使用的間隙配合；在所配車型后備箱的右后側的車身上設置有箱體壁穿入孔14，扭轉接桿9具有內梅花型腔12的一端從車廂外側經穿入孔14聯接至梅花型軸頭8 ;掛胎支架5的“Λ”字形的左右實體上分別設置有第一凹槽15、第二凹槽16、第三凹槽17、第四凹槽18、第一臺肩19和第二臺肩20，且第一凹槽15與第二凹槽16處于相同高度位置，第三凹槽17與第四凹槽18處于相同高度位置；第一臺肩19與第二臺肩20處于相同高度位置，隨車輪胎扳手11的后端部設置有弧形狀柄部21，上述掛胎支架5的“Λ”字形的左右實體上的各相關結構要素能在掛輪胎時有效地與所配車型的備用輪胎的相關輪轂的輪廓接合，使聯接更為有效。本技術是這樣使用的:首先將備用輪胎定位器1中的棘輪棘爪鎖扣手動解鎖，此時棘輪棘爪不嚙合，適當地拉出備用輪胎定位器1中的鋼絲繩4，以便將掛胎支架5按相關附圖示意裝入備胎22的輪輞的內部下方，并使掛胎支架的左右實體上的各相關結構能與輪輞的內輪廓貼合，然后，扳動棘輪棘爪鎖扣手動上鎖，使棘輪棘爪嚙合，再打開車身箱體穿入孔14，將具有內梅花型腔12 —端的扭轉接桿9從車廂外側經穿入孔14聯接至梅花型軸頭8，再以隨車輪胎扳手11的內六角套筒13套接扭轉接桿9另一端設有的外六角端頭10，此時，操作者并可以左手掌輕握隨車輪胎扳手11的與內六角套筒13同軸的外圓柱，同時用右手順時針扳動隨車輪胎扳手1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于隨車備胎定位器的操縱裝置，包括備用輪胎定位器、固定裝置和拆卸工具，其特征是：備用輪胎定位器（1）被定位在位于汽車后備箱區域中的汽車底盤（2）的上方，且以螺栓緊固組件（3）實施備用輪胎定位器（1）與汽車底盤（2）的固聯，備用輪胎定位器（1）中垂下的鋼絲繩（4）與掛胎支架（5）的中心孔形成間隙配合，并在鋼絲繩（4）下端設有鋼絲扣件（7），該鋼絲扣件（7）與掛胎支架（5）之間設有壓縮彈簧（6）；備用輪胎定位器（1）的右側位置設置有與鋼絲繩輪（23）固聯的梅花型軸頭（8），梅花型軸頭（8）與扭轉接桿（9）的內梅花型腔（12）形成間隙配合的聯結；扭轉接桿（9）的另一端設有的外六角端頭（10）與隨車輪胎扳手（11）的內六角套筒（13）形成間隙配合的聯結，且內六角套筒（13）與所配車型的輪轂螺栓的外六角輪廓形成可套接使用的間隙配合；在所配車型后備箱的右后側的車身上設置有箱體壁穿入孔（14），扭轉接桿（9）具有內梅花型腔（12）的一端從車廂外側經穿入孔（14）聯接至梅花型軸頭（8）；掛胎支架（5）的“∧”字形的左右實體上分別設置有第一凹槽（15）、第二凹槽（16）、第三凹槽（17）、第四凹槽（18）、第一臺肩（19）和第二臺肩（20），且第一凹槽（15）與第二凹槽（16）處于相同高度位置，第三凹槽（17）與第四凹槽（18）處于相同高度位置；第一臺肩（19）與第二臺肩（20）處于相同高度位置。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣海波，韓進，顧曉峰，林來順，陳有源，
申請(專利權)人：南通市通潤汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32