一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，包括纜芯、聚酯薄膜層、編織屏蔽層、地線、護(hù)套層、鋁塑復(fù)合膜層，聚酯薄膜層、鋁塑復(fù)合膜層、編織屏蔽層、護(hù)套層依次包裹在纜芯外，地線夾置在鋁塑復(fù)合膜層和編織屏蔽層之間，纜芯由通信線和填充芯組成，通信線絕緣材料采用發(fā)泡聚乙烯，在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，可降低數(shù)據(jù)傳輸損耗，提高了遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性；在電纜中設(shè)置鋁塑復(fù)合膜層、地線和鍍錫銅編織雙層屏蔽層的結(jié)構(gòu)，能夠高效屏蔽外界信號(hào)，提高了數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的抗干擾能力，有效的保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量；護(hù)套層采用耐油低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴材質(zhì)制成，具有耐油、低煙、阻水、阻燃的性能，延長(zhǎng)了電纜的使用壽命。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)屬于電纜
，尤其涉及一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，包括纜芯、聚酯薄膜層、編織屏蔽層、地線、護(hù)套層、鋁塑復(fù)合膜層，聚酯薄膜層、鋁塑復(fù)合膜層、編織屏蔽層、護(hù)套層依次包裹在纜芯外，地線夾置在鋁塑復(fù)合膜層和編織屏蔽層之間，纜芯由通信線和填充芯組成，通信線絕緣材料采用發(fā)泡聚乙烯，在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，可降低數(shù)據(jù)傳輸損耗，提高了遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性；在電纜中設(shè)置鋁塑復(fù)合膜層、地線和鍍錫銅編織雙層屏蔽層的結(jié)構(gòu)，能夠高效屏蔽外界信號(hào)，提高了數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的抗干擾能力，有效的保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量；護(hù)套層采用耐油低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴材質(zhì)制成，具有耐油、低煙、阻水、阻燃的性能，延長(zhǎng)了電纜的使用壽命。【專利說(shuō)明】一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜
本技術(shù)屬于電纜
，尤其涉及一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜。技術(shù)背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，城市軌道交通也隨之進(jìn)入了快速而有序的發(fā)展階段，地鐵與城市與其他交通工具相比，具有運(yùn)輸量大、速度快的特點(diǎn)，同時(shí)避免城市地面的擁擠、使空間得到充分利用，成為了城市內(nèi)甚至城市間重要的交通工具，與普通的交通工具如:汽車、火車以汽油、石油為動(dòng)力能源不同，地鐵以電作為動(dòng)力來(lái)源，因此，地鐵的迅速發(fā)展，也促進(jìn)了電線電纜行業(yè)的發(fā)展，隨著我國(guó)地鐵項(xiàng)目全國(guó)大范圍開(kāi)展，地鐵列車上數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝А?zhǔn)確顯得尤為重要，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)線存在數(shù)據(jù)傳輸不準(zhǔn)確、不夠及時(shí)的缺點(diǎn)，嚴(yán)重危及列車運(yùn)行的安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提供一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，包括纜芯、聚酯薄膜層、編織屏蔽層、地線、護(hù)套層，所述聚酯薄膜層、編織屏蔽層、護(hù)套層依次包裹在所述纜芯外，其特征在于還包括鋁塑復(fù)合膜層，所述鋁塑復(fù)合膜層設(shè)置在所述聚酯薄膜層和編織屏蔽層之間；所述地線夾置在所述鋁塑復(fù)合膜層和編織屏蔽層之間；所述纜芯由通信線和填充芯組成；所述通信線由若干股絞合的導(dǎo)體和擠包在所述導(dǎo)體外的絕緣層組成；所述通訊線與所述填充芯間隔設(shè)置并經(jīng)絞合制成。所述纜芯的絞距采用退扭式，且節(jié)徑比小。所述編織屏蔽層由鍍錫銅編織而成。所述護(hù)套層為耐油低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴材質(zhì)。所述通信線和填充芯均為兩根。本技術(shù)的有益效果為:本技術(shù)中通信線絕緣材料采用發(fā)泡聚乙烯，在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，可降低數(shù)據(jù)傳輸損耗，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離數(shù)據(jù)傳輸，提高了數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性；在電纜中設(shè)置鋁塑復(fù)合膜層、地線和鍍錫銅編織雙層屏蔽層的結(jié)構(gòu)，能夠高效屏蔽外界信號(hào)，提高了數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的抗干擾能力，有效的保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量；護(hù)套層采用耐油低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴材質(zhì)制成，具有耐油、低煙、阻水、阻燃的性能，延長(zhǎng)了電纜的使用壽命O【專利附圖】【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步解釋說(shuō)明。圖中，1、纜芯，2、聚酯薄膜；3、編織屏蔽層，4、地線，5、護(hù)套層，6、鋁塑復(fù)合膜，7、通訊線，7-1、導(dǎo)體，7-2、絕緣層，8、填充芯。如圖1所示，本技術(shù)包括纜芯1、聚酯薄膜層2、編織屏蔽層3、地線4、護(hù)套層5、鋁塑復(fù)合膜層6，聚酯薄膜層2、編織屏蔽層3、護(hù)套層5依次包裹在所述纜芯I外，鋁塑復(fù)合膜層6設(shè)置在聚酯薄膜層2和編織屏蔽層3之間，地線4夾置在鋁塑復(fù)合膜層6和編織屏蔽層3之間，纜芯I由通信線7和填充芯8組成，通信線7由19股絞合的鍍錫銅材質(zhì)的導(dǎo)體7-1和擠包在所述導(dǎo)體外的發(fā)泡聚乙烯材質(zhì)的絕緣層7-2組成，通訊線7與所述填充芯8間隔設(shè)置并經(jīng)絞合制成，纜芯I的絞距采用退扭式，且節(jié)徑比小，編織屏蔽層3由鍍錫銅編織而成，護(hù)套層5為耐油低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴材質(zhì)。本實(shí)施例的電纜通過(guò)以下工藝過(guò)程制得:精密絞線機(jī)絞合多股鍍錫銅絞線作為導(dǎo)體7-1，在導(dǎo)體7-1外用擠出設(shè)備擠包發(fā)泡聚乙烯材質(zhì)的絕緣層7-2，形成通訊線7 ;將2根通信線7與2根聚乙烯材質(zhì)的填充芯8 一定節(jié)距絞合構(gòu)成纜芯1，并同機(jī)繞包聚酯薄膜2，在纜芯I外縱包鋁塑復(fù)合膜6、地線4并編織鍍錫銅材質(zhì)的編織屏蔽層3，在編織屏蔽層3外用常溫?cái)D出機(jī)擠包耐油低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴材質(zhì)的外護(hù)層5。以上對(duì)本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本技術(shù)的實(shí)施范圍。凡依本技術(shù)申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)歸屬于本技術(shù)的專利涵蓋范圍之內(nèi)。【權(quán)利要求】1.一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，包括纜芯(I)、聚酯薄膜層(2)、編織屏蔽層(3)、地線(4)、護(hù)套層(5)，所述聚酯薄膜層(2)、編織屏蔽層(3)、護(hù)套層(5)依次包裹在所述纜芯(I)夕卜，其特征在于還包括鋁塑復(fù)合膜層(6)，所述鋁塑復(fù)合膜層(6)設(shè)置在所述聚酯薄膜層(2)和編織屏蔽層(3)之間；所述地線(4)夾置在所述鋁塑復(fù)合膜層(6)和編織屏蔽層(3)之間；所述纜芯(I)由通訊線(7)和填充芯(8)組成；所述通訊線(7)由若干股絞合的導(dǎo)體(7-1)和擠包在所述導(dǎo)體外的絕緣層(7-2)組成；所述通訊線(7)與所述填充芯(8)間隔設(shè)置并經(jīng)絞合制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，其特征在于所述纜芯(I)的絞距采用退扭式，且節(jié)徑比小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，其特征在于所述導(dǎo)體(7-1)為鍍錫銅材質(zhì)，所述絕緣層(7-2)發(fā)泡聚乙烯材質(zhì)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，其特征在于所述編織屏蔽層(3)由鍍錫銅編織而成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，其特征在于所述護(hù)套層(5)為耐油低煙無(wú)鹵阻燃聚烯烴材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，其特征在于所述通訊線(7)和填充芯(8)均為兩根。【文檔編號(hào)】H01B7/295GK203521039SQ201320627870【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日 【專利技術(shù)者】蔣寶軍, 房秀杰, 王磊, 吳健, 岳倩倩, 胡慧娟 申請(qǐng)人:天津市萬(wàn)博線纜有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車載過(guò)橋數(shù)據(jù)通信電纜，包括纜芯（1）、聚酯薄膜層（2）、編織屏蔽層（3）、地線（4）、護(hù)套層（5），所述聚酯薄膜層（2）、編織屏蔽層（3）、護(hù)套層（5）依次包裹在所述纜芯（1）外，其特征在于還包括鋁塑復(fù)合膜層（6），所述鋁塑復(fù)合膜層（6）設(shè)置在所述聚酯薄膜層（2）和編織屏蔽層（3）之間；所述地線（4）夾置在所述鋁塑復(fù)合膜層（6）和編織屏蔽層（3）之間；所述纜芯（1）由通訊線（7）和填充芯（8）組成；所述通訊線（7）由若干股絞合的導(dǎo)體（7?1）和擠包在所述導(dǎo)體外的絕緣層（7?2）組成；所述通訊線（7）與所述填充芯（8）間隔設(shè)置并經(jīng)絞合制成。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔣寶軍，房秀杰，王磊，吳健，岳倩倩，胡慧娟，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津市萬(wàn)博線纜有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12