一種吸聲緩沖撞型公路護欄制造技術

本實用新型專利技術涉及一種吸聲緩沖撞型公路護欄，屬交通安全設施領域。本實用新型專利技術由預制護欄單體通過矩形定位槽固定，再經連接孔串聯形成整體。護欄單體是由泡沫混凝土和普通混凝土復合預制澆筑而成，中部連接孔的直徑為3～5cm，底部矩形定位槽的寬度為6～8cm、高度為8～10cm，將預制好的3～5個護欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護欄單元，護欄單元之間再由固定件連接。本實用新型專利技術取材方便，施工便捷，能夠吸收車輛與護欄撞擊時的沖擊能，大大減輕對行駛車輛和乘車人員的傷害，同時還可降低交通噪音，易于拆卸更換。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種吸聲緩沖撞型公路護欄，屬交通安全設施領域。本技術由預制護欄單體通過矩形定位槽固定，再經連接孔串聯形成整體。護欄單體是由泡沫混凝土和普通混凝土復合預制澆筑而成，中部連接孔的直徑為3～5cm，底部矩形定位槽的寬度為6～8cm、高度為8～10cm，將預制好的3～5個護欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護欄單元，護欄單元之間再由固定件連接。本技術取材方便，施工便捷，能夠吸收車輛與護欄撞擊時的沖擊能，大大減輕對行駛車輛和乘車人員的傷害，同時還可降低交通噪音，易于拆卸更換。【專利說明】一種吸聲緩沖撞型公路護欄
本技術涉及一種吸聲緩沖撞型公路護欄，其屬于公路交通安全領域。
技術介紹
公路護欄是主要的交通基礎設施之一，是公路安全的重要保障。公路護欄的保護性能和美觀性極大地影響著交通運輸過程中車輛、人員的安全性和舒適度，在交通運輸工程中占據著重要的地位。護欄是一種縱向吸能結構，傳統的鋼筋混凝土護欄一般是通過車輛和自身的變形或車輛爬高來吸收碰撞的能量，從而改變車輛的行駛方向、阻止車輛駛出路外或者進入對向車道，達到保護乘員的效果。目前常用的剛性護欄為普通鋼筋混凝土護欄，使用這類護欄，在車輛與護欄發生碰撞時，碰撞時間短，對車輛的損傷大，且由此導致的加速度較大，難以很好地保護乘車人員。在碰撞過后，護欄也破損嚴重，其維修質量與維修速度也是需要解決的一大難題。
技術實現思路
本技術提供一種施工快捷、易裝易拆、有效吸收撞擊能的吸聲緩沖撞型公路護欄。本技術采用如下技術方案:一種吸聲緩沖撞型公路護欄，其包括若干護欄單體，所述護欄單體由泡沫混凝土和普通混凝土復合而成，所述護欄單體上形成有連接孔及矩形定位槽，所述連接孔形成于所述護欄單體的中部位置，所述矩形定位槽形成于所述護欄單體的底部，所述若干個護欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護欄單元，所述吸聲緩沖撞型公路護欄還包括固定件，所述護欄單元與護欄單元之間由所述固定件連接。所述護欄單體中泡沫混凝土的容重為500?800kg/m3,強度為1.5?4.0MPa0所述護欄單體的矩形定位槽的寬度為6?8cm、高度為8?IOcm,連接孔的直徑為3 ?5cm。本技術具有如下有益效果:(I)泡沫混凝土硬度與剛度低，呈多孔結構，孔徑基本小于0.5mm，具有良好的吸能和吸聲性能，可有效吸收車輛撞擊時的沖擊能，降低撞擊過程中車輛的加速度，保護乘車人員的安全，同時還能降低公路噪音；(2)本技術安裝拆卸方便，便于更換，護欄單體在工廠預制而成，在工程現場安裝完成即可投入使用；(3)具有較小的硬度以及緩沖性能的吸聲緩沖撞型公路護欄，施工簡便、便于維修，有較好的緩沖效果，綠色環保、成本低，在未來的道路護欄建設中具有廣闊的前景。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術吸聲緩沖撞型公路護欄的結構圖。其中:1_泡沫混凝土 ；2_普通混凝土 ；3_連接孔；4_矩形定位槽。【具體實施方式】請參照圖1所示，本技術吸聲緩沖撞型公路護欄由預制護欄單體通過矩形定位槽4固定，再經連接孔3串聯形成整體。其中連接孔3形成于護欄單體的中部位置，矩形定位槽4形成于護欄單體的底部。護欄單體是由泡沫混凝土I和普通混凝土 2復合預制澆筑而成。3?5個護欄單體通過連接孔3由螺栓連接形成一個護欄單元，單元與單元之間再由固定件(未圖示)連接，有效降低車輛撞擊中車輛和人員所受的傷害，同時降低交通噪聲。本技術吸聲緩沖撞型公路護欄中，泡沫混凝土的容重為500?800 kg/m3，強度為1.5?4.0MPa，其各組分和用量如下:水泥300?350 kg/m3，水150?220 kg/m3、砂O?100kg/m3、粉煤灰O?250kg/m3、礦禮:O?100 kg/m3、減水劑I?3kg/m3、發泡劑0.43?0.6kg/m3。例如,常見的輕質泡沫混凝土各組分用量:水泥350kg/m3,砂子100kg/m3,粉煤灰250kg/m3,水 220kg/m3,減水劑 3kg/m3,發泡劑 0.43kg/m3,礦洛 100kg/m3。泡沫混凝土的制備工藝為:將水泥，砂子，粉煤灰和礦渣等組分先干拌30s后，再加水和減水劑拌合60s，然后加入由發泡劑和水經物理發泡形成的泡沫，攪拌均勻后形成泡沫混凝土。在護欄單體中正常配置鋼筋后，于模具底部的中央放置一塊寬8cm高8cm的木塊，將上述普通混凝土倒入模具底部，澆筑深度為15cm ;養護24h后將模具傾斜90°放置，并在模板中間橫向固定一根內徑為4cm的空心管,再燒筑普通混凝土至15cm深度,養護24h后在模具中填滿上述泡沫混凝土。護欄單體養護3天后把模板和木塊拆除，保濕養護28天即可投入使用。所得到的護欄單體的側面尺寸為:上部寬25cm，下部寬40cm，高81cm。定位槽的尺寸為寬8cm,高8cm。連接孔的直徑為4cm。上部普通混凝土厚度不小于10cm。護欄布置時按照下面步驟進行:(1)將護欄單體按設計尺寸，在工廠預制成型，并充分養護至設計強度；(2)將護欄單體的矩形定位槽固定于公路路肩上預澆筑的7.8X7.8cm2的混凝土卡柱上；(3)用螺栓連接將3?5個護欄單體由中間的連接孔串聯，形成一個單元；(4)護欄單元與護欄單元之間使用固定件連接。本技術吸聲緩沖撞型公路護欄取材方便，施工便捷，能夠吸收車輛與護欄撞擊時的沖擊能，大大減輕對行駛車輛和乘車人員的傷害，同時還可降低交通噪音，易于拆卸更換。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應視為本技術的保護范圍。【權利要求】1.一種吸聲緩沖撞型公路護欄，其包括若干護欄單體，其特征在于:所述護欄單體上形成有連接孔及矩形定位槽，所述連接孔形成于所述護欄單體的中部位置，所述矩形定位槽形成于所述護欄單體的底部，所述若干個護欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護欄單元，所述吸聲緩沖撞型公路護欄還包括固定件，所述護欄單元與護欄單元之間由所述固定件連接。2.如權利要求1所述的一種吸聲緩沖撞型公路護欄，其特征在于:所述護欄單體的矩形定位槽的寬度為6?8cm、高度為8?IOcm,連接孔的直徑為3?5cm。【文檔編號】E01F15/08GK203514232SQ201320559557【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月10日 優先權日:2013年9月10日 【專利技術者】嚴云德, 程耕, 吳燁, 裴兆明, 劉有為, 趙彥闊, 萬育江, 單棟 申請人:江蘇翔森建設工程有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種吸聲緩沖撞型公路護欄，其包括若干護欄單體，其特征在于：所述護欄單體上形成有連接孔及矩形定位槽，所述連接孔形成于所述護欄單體的中部位置，所述矩形定位槽形成于所述護欄單體的底部，所述若干個護欄單體通過連接孔由螺栓連接形成一個護欄單元，所述吸聲緩沖撞型公路護欄還包括固定件，所述護欄單元與護欄單元之間由所述固定件連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴云德，程耕，吳燁，裴兆明，劉有為，趙彥闊，萬育江，單棟，
申請(專利權)人：江蘇翔森建設工程有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32