光雨量傳感器制造技術

本實用新型專利技術提供一種光雨量傳感器，包括：傳感器和安裝支架，傳感器包括導光組件、傳感器主體、PCBA組件、后蓋和鎖圈，導光組件和PCBA組件分別連接至傳感器主體兩側，后蓋與傳感器主體連接蓋住PCBA組件，鎖圈一端與導光組件套接，另一端連接后蓋；鎖圈上設置有多個鎖塊，安裝支架上設置有多個鎖槽，鎖圈與安裝支架通過鎖塊和鎖槽鎖緊連接。本實用新型專利技術具有結構簡單、安裝方便、操作便捷且損耗低、一致性高的優點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供一種光雨量傳感器，包括：傳感器和安裝支架，傳感器包括導光組件、傳感器主體、PCBA組件、后蓋和鎖圈，導光組件和PCBA組件分別連接至傳感器主體兩側，后蓋與傳感器主體連接蓋住PCBA組件，鎖圈一端與導光組件套接，另一端連接后蓋；鎖圈上設置有多個鎖塊，安裝支架上設置有多個鎖槽，鎖圈與安裝支架通過鎖塊和鎖槽鎖緊連接。本技術具有結構簡單、安裝方便、操作便捷且損耗低、一致性高的優點。【專利說明】光雨量傳感器
本技術涉及一種傳感器，具體地，涉及一種光雨量傳感器。
技術介紹
光雨量傳感器暗藏在前風擋玻璃后面，它能根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，因而大大減少了開車人的煩惱。然而，現有光雨量傳感器在使用中存在結構復雜，安裝使用不方便、且導光組件零部件貼合不緊密，光束發射和接受一致性差且損耗大，以及裝配中尺寸鏈長，發射管和接收管對于導光元件的位置精度低，光路通道無法滿足光導設計要求的缺點。
技術實現思路
針對現有技術中的缺陷，本技術的目的是提供一種光雨量傳感器。根據本技術的一個方面，提供一種光雨量傳感器，包括:傳感器和安裝支架，傳感器包括導光組件、傳感器主體、PCBA組件、后蓋和鎖圈，導光組件和PCBA組件分別連接在傳感器主體的兩側，后蓋與傳感器主體連接并蓋住PCBA組件，鎖圈一端與導光組件套接，另一端連接后蓋；鎖圈上設置有多個鎖塊，安裝支架上設置有多個鎖槽，鎖圈與安裝支架通過鎖塊和鎖槽鎖緊連接。優選地，導光組件包括依次貼緊連接的導光件、濾光片和硅膠墊。優選地，導光件、濾光片和硅膠墊依次注塑成型。優選地，導光件、濾光片和硅膠墊為一整體構件。優選地,鎖塊的數量為4個,相應地,鎖槽的數量為4個。優選地，鎖塊沿鎖圈周向均布。本技術的光雨量傳感器的安裝支架通過專用膠水粘接在車前檔玻璃上，傳感器根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，與現有技術相比，本技術具有以下優點:1、以傳感器主體作為整個光路系統的唯一基準零部件，PCBA組件和導光組件有效裝配在傳感器主體上，盡可能減少裝配中尺寸鏈的增加，降低了發射管和接收管對于導光元件的位置精度，保證了光路通道是滿足光傳導設計的要求。2、導光組件的三個部分通過多次注塑合為一體，有效避免了三個零部件間貼合不緊密、存在空隙的情況，有效控制光束在發射和接收間的損耗并避免一致性差問題。3、傳感器與安裝支架通過鎖圈連接，裝配時，對準鎖圈和安裝支架的位置后順時針旋轉鎖圈，將鎖塊與鎖槽鎖緊即可，安裝方便，結構簡單，操作便捷。【專利附圖】【附圖說明】通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯:圖1為本技術光雨量傳感器的結構俯視圖；圖2為本技術實施例的傳感器的結構爆炸圖；圖3為本技術實施例的安裝支架的結構示意圖；圖4為本技術實施例的鎖圈的結構示意圖；圖5為鎖圈與安裝支架的裝配示意圖；圖6為鎖圈與安裝支架鎖緊示意圖。【具體實施方式】下面結合具體實施例對本技術進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本技術，但不以任何形式限制本技術。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本技術的保護范圍。一種光雨量傳感器，包括:傳感器I和安裝支架2，傳感器I包括導光組件15、傳感器主體13、PCBA組件12、后蓋11和鎖圈14，導光組件15和PCBA組件12分別連接在傳感器主體13兩側，后蓋11與傳感器主體13連接蓋住PCBA組件12，鎖圈14 一端與導光組件15套接，另一端連接后蓋11 ;鎖圈14上設置有4個鎖塊141，鎖塊141沿鎖圈14周向均布。安裝支架2上設置有4個鎖槽21，鎖圈14與安裝支架2通過鎖塊141和鎖槽21鎖緊連接。具體地，PCBA組件上設置有紅外線發射源和紅外線接收元件。導光組件包括導光件、濾光片和硅膠墊，導光件、濾光片和硅膠墊依次注塑成型為一整體構件。其中，導光件為紅外光束發射和接收的主通道；濾光片用以避免可見光的干擾而進行有效過濾，允許紅外光通過；硅膠墊用以排除傳感器與前擋玻璃貼合面的空氣。進一步地，紅外線發射源包括紅外發射管LEDl和LED2 ;導光件上設置有導光柱Pl和P2、導光柱P3和P4，以及導光柱P5和P6 ;紅外接收元件包括設置在PCBA組件表面的接收管Ul和U2，以及設置在電路系統上的環境光接收管U3和U4。本技術的具體工作原理為:紅外發射管LEDl和LED2發射出兩條紅外光線，分別通過導光件上的導光柱Pl和P2引導投射到擋風玻璃上，經過反射沿著導光柱P3和P4傳導，被接收管Ul和U2接收，當擋風玻璃上沒有雨滴時，紅外光線Pl和P2在玻璃上的反射近似于全反射，全部被接收管Ul和U2接收到；一旦玻璃上出現水滴時，會導致紅外光線被雨滴部分或全部折射，使得接收管Ul和U2不能接受到全部發射的紅外線，電路系統會通過分析光信號轉換的電信號偏差，來驅動雨刮器的工作。電路系統上的U3和U4分別為環境光的接收管，通過導光件上的P5和P6導光柱將環境光線引導至U3和U4接收管，電路系統分析接收到外界環境光的強度來控制車燈的打開和關閉。本技術的光雨量傳感器的安裝支架通過專用膠水粘接在車前檔玻璃上，傳感器根據落在玻璃上雨水量的大小來調整雨刷的動作，與現有技術相比，本技術具有以下優點:1、以傳感器主體作為整個光路系統的唯一基準零部件，PCBA組件和導光組件有效裝配在傳感器主體上，盡可能減少裝配中尺寸鏈的增加，降低了發射管和接收管對于導光元件的位置精度，保證了光路通道是滿足光傳導設計的要求。2、導光組件的三個部分通過多次注塑合為一體，有效避免了三個零部件間貼合不緊密、存在空隙的情況，有效控制光束在發射和接收間的損耗并避免一致性差問題。3、傳感器與安裝支架通過鎖圈連接，裝配時，對準鎖圈和安裝支架的位置后順時針旋轉鎖圈，將鎖塊與鎖槽鎖緊即可，安裝方便，結構簡單，操作便捷。以上對本技術的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本技術并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變形或修改，這并不影響本技術的實質內容。【權利要求】1.一種光雨量傳感器，其特征在于，包括:傳感器和安裝支架，所述傳感器包括導光組件、傳感器主體、PCBA組件、后蓋和鎖圈，所述導光組件和PCBA組件分別連接在所述傳感器主體的兩側，所述后蓋與所述傳感器主體連接并蓋住所述PCBA組件，所述鎖圈一端與所述導光組件套接，另一端連接所述后蓋；所述鎖圈上設置有多個鎖塊，所述安裝支架上設置有多個鎖槽，所述鎖圈與所述安裝支架通過所述鎖塊和鎖槽鎖緊連接。2.根據權利要求1所述的光雨量傳感器，其特征在于，所述導光組件包括依次貼緊連接的導光件、濾光片和硅膠墊。3.根據權利要求2所述的光雨量傳感器，其特征在于，所述導光件、濾光片和硅膠墊依次注塑成型。4.根據權利要求2所述的光雨量傳感器，其特征在于，所述導光件、濾光片和硅膠墊為一整體構件。5.根據權利要求1所述的光雨量傳感器，其特征在于，所述鎖塊的數量為4個，相應地，所述鎖槽的數量為4個。6.根據權利要求1所述的光雨量本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種光雨量傳感器，其特征在于，包括：傳感器和安裝支架，所述傳感器包括導光組件、傳感器主體、PCBA組件、后蓋和鎖圈，所述導光組件和PCBA組件分別連接在所述傳感器主體的兩側，所述后蓋與所述傳感器主體連接并蓋住所述PCBA組件，所述鎖圈一端與所述導光組件套接，另一端連接所述后蓋；所述鎖圈上設置有多個鎖塊，所述安裝支架上設置有多個鎖槽，所述鎖圈與所述安裝支架通過所述鎖塊和鎖槽鎖緊連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭瑞文，
申請(專利權)人：上海華東汽車信息技術有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31