飛機地面空調送風軟管制造技術

一種飛機地面空調送風軟管，送風軟管包括位于外層套管內的內層套管，外層套管為非折疊外層套管或可折疊外層套管；非折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條、外膠布層和保溫層，鋼絲嵌設在耐磨橡膠條中；可折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條、外膠布層、和保溫層，或者，可折疊外層套管由外到內依次設置有縫邊膠布層、外膠布層和保溫層；內層套管包括內膠布層。外層套管呈螺旋狀或筒狀，其相鄰處通過縫接線連接在一起；內層套管呈筒狀，其相鄰處通過縫接線連接在一起。本實用新型專利技術有效的解決了現(xiàn)有飛機地面空調送風軟管存在的高漏風率、高漏冷率、高漏熱率的問題，具有漏風率和漏冷率均比較低、能效比高的特點。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種飛機地面空調送風軟管，送風軟管包括位于外層套管內的內層套管，外層套管為非折疊外層套管或可折疊外層套管；非折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條、外膠布層和保溫層，鋼絲嵌設在耐磨橡膠條中；可折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條、外膠布層、和保溫層，或者，可折疊外層套管由外到內依次設置有縫邊膠布層、外膠布層和保溫層；內層套管包括內膠布層。外層套管呈螺旋狀或筒狀，其相鄰處通過縫接線連接在一起；內層套管呈筒狀，其相鄰處通過縫接線連接在一起。本技術有效的解決了現(xiàn)有飛機地面空調送風軟管存在的高漏風率、高漏冷率、高漏熱率的問題，具有漏風率和漏冷率均比較低、能效比高的特點。【專利說明】飛機地面空調送風軟管
本技術涉及一種飛機地面空調，特別是一種飛機地面空調送風軟管。
技術介紹
現(xiàn)有飛機地面空調送風軟管，其作用是將飛機地面空調送出的具有一定流量、溫度和壓力的新鮮空氣，從該飛機地面空調的空調出風口輸送至飛機機身的空調接口。該飛機地面空調送風軟管的長度一般為10?40米不等，長度比較長，送風軟管的風管內部輸送空氣壓力高，一般壓力在5000Pa以上。該飛機地面空調送風軟管是內膠布層與外膠布層，或內膠布層、鋁箔與膠布層，或內膠布層、鋁箔、外膠布層與磨條等一起縫接，由于飛機地面空調送風軟管的管內風壓非常高，故而造成無數(shù)個縫接針孔處產(chǎn)生大量泄漏。同時，該飛機地面空調送風軟管的段與段之間的連接處僅有拉鏈或維克羅鉤毛搭，而拉鏈和維克羅鉤毛搭無法實新完全密封，由于飛機地面空調送風軟管的內部風壓非常高，故而，段與段之間的連接處的泄漏率比較高，且飛機地面空調送風軟管的內部僅有一層防輻射漏冷的鋁箔，雖有一點防輻射漏冷作用，但保溫效果很差。現(xiàn)有飛機地面空調送風軟管的漏風、漏冷、漏熱十分嚴重,漏風率高達10?20%,漏冷、漏熱高達0.30C /m。以25m長的飛機地面空調送風軟管為例，漏風高達15?20%，漏冷、漏熱高達7?8°C，從而導致在飛機地面空調和飛機機艙之間的風管輸送環(huán)節(jié)中損失嚴重，將漏風和漏冷、漏熱量折算成冷量之后，實際進入飛機機艙的冷量僅為飛機地面空調產(chǎn)生冷量的59.4?65.8%，損失率高達34.2?40.6%。如此大的冷量損失，不但造成飛機地面空調的浪費率偏高，且送入到飛機機艙的冷量遠遠無法滿足飛機機艙的實際需要，最終導致飛機機艙內的溫度高，飛機機艙內部的精密設備無法得到較好的冷卻，飛機機艙內的人員的舒適性無法達到預期要求，造成飛機地面空調發(fā)高耗能低效果的狀況。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的旨在提供一種結構簡單合理、操作靈活、漏風率和漏冷率均比較低、能效比高的飛機地面空調送風軟管，以克服現(xiàn)有技術中的不足之處。按此目的設計的一種飛機地面空調送風軟管，其結構特征是送風軟管包括位于外層套管內的內層套管，外層套管為非折疊外層套管或可折疊外層套管；非折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條、外膠布層和保溫層，鋼絲嵌設在耐磨橡膠條中；可折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條、外膠布層、和保溫層，或者，可折疊外層套管由外到內依次設置有縫邊膠布層、外膠布層和保溫層；內層套管包括內膠布層。進一步，所述外層套管呈螺旋狀或筒狀，其相鄰處通過縫接線連接在一起；所述內層套管呈筒狀，其相鄰處通過縫接線連接在一起；其中，所述縫接線所在部位設置有密封層。進一步，所述送風軟管包括首段非折疊高壓送風軟管，該首段非折疊高壓送風軟管包括非折疊外層套管和內層套管，該非折疊外層套管的一端與內層套管的一端對齊后通過縫接線連接在一起構成首段非折疊高壓送風軟管的一端，非折疊外層套管的另一端與內層套管的另一端對齊后通過縫接線連接在一起構成首段非折疊高壓送風軟管的另一端，該首段非折疊高壓送風軟管的另一端依次設置有維克羅鉤毛搭扣帶外表面、膠布外表面和外拉鏈。進一步，所述送風軟管包括首段可折疊高壓送風軟管，該首段可折疊高壓送風軟管包括可折疊外層套管和內層套管，該可折疊外層套管的一端與內層套管的一端對齊后通過縫接線連接在一起構成首段可折疊高壓送風軟管的一端，可折疊外層套管的另一端與內層套管的另一端對齊后通過縫接線連接在一起構成首段可折疊高壓送風軟管的另一端，該首段可折疊高壓送風軟管的另一端依次設置有維克羅鉤毛搭扣帶外表面、膠布外表面和外拉鏈。進一步，所述送風軟管包括中間段非折疊高壓送風軟管，該中間段非折疊高壓送風軟管包括非折疊外層套管和內層套管，該非折疊外層套管的一端與內層套管的一端對齊后通過縫接線連接在一起構成中間段非折疊高壓送風軟管的一端，非折疊外層套管的另一端與內層套管的另一端對齊后通過縫接線連接在一起構成中間段非折疊高壓送風軟管的另一端，中間段非折疊高壓送風軟管的一端依次設置有內拉鏈、膠布內表面和維克羅鉤毛搭扣帶內表面，中間段非折疊高壓送風軟管的另一端依次設置有維克羅鉤毛搭扣帶外表面、膠布外表面和外拉鏈。進一步，所述送風軟管包括第一中間段可折疊高壓送風軟管或第二中間段可折疊高壓送風軟管，該第一中間段可折疊高壓送風軟管或第二中間段可折疊高壓送風軟管包括可折疊外層套管和內層套管，該可折疊外層套管的一端與內層套管的一端對齊后通過縫接線連接在一起構成第一中間段可折疊高壓送風軟管或第二中間段可折疊高壓送風軟管的一端，可折疊外層套管的另一端與內層套管的另一端對齊后通過縫接線連接在一起構成第一中間段可折疊高壓送風軟管或第二中間段可折疊高壓送風軟管的另一端，該第一中間段可折疊高壓送風軟管或第二中間段可折疊高壓送風軟管的一端依次設置有內拉鏈、膠布內表面和維克羅鉤毛搭扣帶內表面，該第一中間段可折疊高壓送風軟管或第二中間段可折疊高壓送風軟管的另一端依次設置有維克羅鉤毛搭扣帶外表面、膠布外表面和外拉鏈。進一步，所述送風軟管包括非折疊高壓送風軟管變徑接頭，該非折疊高壓送風軟管變徑接頭包括非折疊外層套管和內層套管，該非折疊外層套管的一端與內層套管的一端對齊后通過縫接線連接在一起構成非折疊高壓送風軟管變徑接頭的小端，非折疊外層套管的另一端與內層套管的另一端對齊后通過縫接線連接在一起構成非折疊高壓送風軟管變徑接頭的大端，該大端依次設置有內拉鏈、膠布內表面和維克羅鉤毛搭扣帶內表面。進一步，所述送風軟管包括可折疊高壓送風軟管變徑接頭，該可折疊高壓送風軟管變徑接頭包括可折疊外層套管和內層套管，該可折疊外層套管的一端與內層套管的一端對齊后通過縫接線連接在一起構成可折疊高壓送風軟管變徑接頭的小端，可折疊外層套管的另一端與內層套管的另一端對齊后通過縫接線連接在一起構成可折疊高壓送風軟管變徑接頭的大端，該大端依次設置有內拉鏈、膠布內表面和維克羅鉤毛搭扣帶內表面。本技術與現(xiàn)有飛機地面空調送風軟管相比，具有如下優(yōu)點:I)現(xiàn)有飛機地面空調送風軟管是內膠布層與外膠布層，或內膠布層、鋁箔與外膠布層，或內膠布層、鋁箔、外膠布層與耐磨條等一起縫接，由于風管內部風壓非常高，造成無數(shù)個縫接針孔產(chǎn)生大量空調送風從風管內部向大氣泄漏，測試表明，根據(jù)風管的長度不同，漏風率高達10?20%，相當于送入飛機的空調送風僅有80?90%。而本技術采用上述的技術方案后，可有效防止飛機地面空調送風軟管的縫接針孔處漏風，首先是內層套管和變徑內層套管的兩個端相接處用縫接線縫接后的針孔用膠水密封或膠水粘本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種飛機地面空調送風軟管，其特征是送風軟管包括位于外層套管內的內層套管（H）；外層套管為非折疊外層套管或可折疊外層套管；非折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條（1）、外膠布層（2）和保溫層（3），鋼絲（12）嵌設在耐磨橡膠條（1）中；可折疊外層套管由外到內依次設置有耐磨橡膠條（1）、外膠布層（2）、和保溫層（3），或者，可折疊外層套管由外到內依次設置有縫邊膠布層（14）、外膠布層（2）和保溫層（3）；內層套管（H）包括內膠布層（4）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：林創(chuàng)輝，陳華，孫永才，岑敏婷，黃海峰，譚遠亮，張曉艷，李云鵬，
申請(專利權)人：廣東申菱空調設備有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44