車用發(fā)電裝置以及汽車制造方法及圖紙

本實用新型專利技術設計交通工具技術領域，更具體地說，特別涉及一種車用發(fā)電裝置以及汽車。其中，該車用發(fā)電裝置，包括：風電系統(tǒng)，風電系統(tǒng)包括轉盤和電磁發(fā)電組件，轉盤上設置有扇葉和用于轉盤旋轉的轉軸，電磁組件與轉軸連接；光電系統(tǒng)，光電系統(tǒng)包括用于進行太陽能發(fā)電的太陽能電池板；儲能系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)包括匯線盒、逆變器以及蓄電池，風電系統(tǒng)通過逆變器與匯線盒連接，風電系統(tǒng)以及光電系統(tǒng)通過匯線盒與蓄電池連接。本實用新型專利技術提供的車用發(fā)電裝置，能夠增加電動汽車的續(xù)航里程。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術設計交通工具
，更具體地說，特別涉及一種車用發(fā)電裝置以及汽車。其中，該車用發(fā)電裝置，包括：風電系統(tǒng)，風電系統(tǒng)包括轉盤和電磁發(fā)電組件，轉盤上設置有扇葉和用于轉盤旋轉的轉軸，電磁組件與轉軸連接；光電系統(tǒng)，光電系統(tǒng)包括用于進行太陽能發(fā)電的太陽能電池板；儲能系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)包括匯線盒、逆變器以及蓄電池，風電系統(tǒng)通過逆變器與匯線盒連接，風電系統(tǒng)以及光電系統(tǒng)通過匯線盒與蓄電池連接。本技術提供的車用發(fā)電裝置，能夠增加電動汽車的續(xù)航里程。【專利說明】車用發(fā)電裝置以及汽車
本技術設計交通工具
，更具體地說，特別涉及一種車用發(fā)電裝置以及一種汽車。
技術介紹
現有的燃油車，污染環(huán)境和浪費了能源。對于液化氣、酒精和氫氣能汽車，需要配置儲存罐在車上，而這些燃料易燃易爆、存在安全隱患。為了改變這種狀況，目前已有電動汽車、太陽能電動汽車等多種新能源汽車。電動汽車是利用蓄電池組的電力驅動電動機，沒有內燃機，由于蓄電池組的容量有限，每次充電只能做短程行駛；目前市場上電動汽車多以儲電池作為動力電源，外接充電，沒有自行發(fā)電以及充電系統(tǒng)，其缺點是只能通過電池組放電，自身不能產生電量，對交流電充電過于依賴，充電來源單一，導致車輛在行駛過程中續(xù)航里程大大降低。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種車用發(fā)電裝置以及一種汽車，以解決上述的問題。在本技術的實施例中提供了一種車用發(fā)電裝置，包括:風電系統(tǒng)，所述風電系統(tǒng)包括有轉盤和電磁發(fā)電組件，所述轉盤上設置有扇葉和用于轉盤旋轉的轉軸，所述電磁組件與所述轉軸連接；光電系統(tǒng)，所述光電系統(tǒng)包括有用于進行太陽能發(fā)電的太陽能電池板；儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)包括有匯線盒、逆變器以及蓄電池，所述風電系統(tǒng)通過所述逆變器與所述匯線盒連接，所述風電系統(tǒng)以及所述光電系統(tǒng)通過所述匯線盒與所述蓄電池連接。通過上述結構設計，風電系統(tǒng)與光電系統(tǒng)均與匯線盒連接，通過匯線盒風電系統(tǒng)與光電系統(tǒng)產生的電能存儲于蓄電池中。本技術提供的車用發(fā)電裝置，能夠利用自然資源將風能以及太陽能轉換為電能，并存儲于蓄電池中以供汽車使用，從而達到了提高汽車能源儲備的目的。當本技術提供的車用發(fā)電裝置安裝于電動汽車上時，能夠增加電動汽車的續(xù)航里程。本技術還提供了一種汽車，包括有車體，所述車體具有車頂，還包括有如上述的車用發(fā)電裝置，所述車用發(fā)電裝置包括有風電系統(tǒng)和光電系統(tǒng)；所述風電系統(tǒng)包括有殼體，所述殼體具有頂板，所述光電系統(tǒng)設置于所述頂板上；所述風電系統(tǒng)設置于所述車體的車頂上。本技術提供的汽車由于安裝有上述的車用發(fā)電裝置，能夠提高汽車的能源儲備、達到降低汽車能耗的目的。當本技術提供的汽車為電動汽車時，能夠有效提高汽車的續(xù)航能力。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術一種實施例中汽車的側視圖；圖2為本技術一種實施例中汽車的俯視圖。【具體實施方式】下面通過具體的實施例子并結合附圖對本技術做進一步的詳細描述。請參考圖1和圖2，其中，圖1為本技術一種實施例中汽車的側視圖；圖2為本技術一種實施例中汽車的俯視圖。本技術提供了一種車用發(fā)電裝置，安裝于汽車上，能夠進行發(fā)電，從而達到提高汽車能源儲備的目的。本技術提供的車用發(fā)電裝置尤其是安裝于電動汽車上，能夠在電動汽車的行駛過程中對電動汽車的電池組進行充電，從而提高其行駛里程。在本技術的一個具體實施例中，車用發(fā)電裝置包括:風電系統(tǒng)，風電系統(tǒng)包括有轉盤和電磁發(fā)電組件，轉盤上設置有扇葉和用于轉盤旋轉的轉軸，電磁發(fā)電組件與轉軸連接；光電系統(tǒng)，光電系統(tǒng)包括有用于進行太陽能發(fā)電的太陽能電池板；儲能系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)包括有匯線盒、逆變器以及蓄電池，風電系統(tǒng)通過逆變器與匯線盒連接，風電系統(tǒng)以及光電系統(tǒng)通過匯線盒與蓄電池連接。風電系統(tǒng)包括有轉盤,轉盤上設置有轉軸，當風電系統(tǒng)安裝于汽車上后,轉盤能夠通過轉軸可轉動地設置于汽車上。轉盤上設置有扇葉，在此不對扇葉的形狀進行限定，對于本領域技術人員而言，以通過風吹扇葉能夠驅動轉盤旋轉為準(即當扇葉具有一定形狀時，全部的扇葉沿圓周方向等間隔設置)。電磁發(fā)電組件包括有磁鐵和線圈，磁鐵能夠發(fā)出穩(wěn)定的磁場，線圈移動并具有切割磁力線的動作后，線圈上能夠產生感應電流。電磁發(fā)電組件與轉軸之間的具體連接結構為:磁鐵(線圈)設置于轉軸上，線圈(磁鐵)則固定設置于汽車上，磁鐵與線圈之間可相對轉動。如此設置，當磁鐵(線圈)隨轉軸轉動時，線圈能夠對磁鐵發(fā)出的磁力線進行切割，從而產生感應電流。通過設置風電系統(tǒng)，當汽車運行時，氣流驅動轉盤轉動，從而產生電流，電流能夠存儲于儲能系統(tǒng)中，以供汽車使用，從而達到提高汽車能源儲備的目的。光電系統(tǒng)包括有用于進行太陽能發(fā)電的太陽能電池板，當汽車在陽光下行駛時，光電系統(tǒng)能夠將光能轉換為電能，并通過儲能系統(tǒng)進行儲備，從而達到提高汽車能源儲備的目的。儲能系統(tǒng)包括有蓄電池、匯線盒以及逆變器，逆變器能夠將風電系統(tǒng)產生的交流電轉變?yōu)橹绷麟姡L電系統(tǒng)與光電系統(tǒng)均與匯線盒連接，通過匯線盒風電系統(tǒng)與光電系統(tǒng)產生的電能存儲于蓄電池中。本技術提供的車用發(fā)電裝置，能夠利用自然資源將風能以及太陽能轉換為電能，并存儲于蓄電池中以供汽車使用，從而達到了提高汽車能源儲備的目的。當本技術提供的車用發(fā)電裝置安裝于電動汽車上時，能夠增加電動汽車的續(xù)航里程。具體地，風電系統(tǒng)包括有殼體，轉盤通過轉軸可轉動地設置于殼體上；殼體包括有頂板和側板，側板上開設有用于通風的通風孔。殼體的作用為用于安裝風電系統(tǒng)的其他組件，例如轉盤等，能夠對轉盤等部件進行保護。殼體可以采用金屬制結構設計，也可以采用PVC塑料制成。殼體包括有頂板和側板，在側板上開設有通風孔，能夠保證氣流通暢地進入到殼體內，從而趨勢轉盤轉動。一般情況下，在汽車行駛過程中氣流通過通風孔進入到殼體以后，其流動方向較為雜亂，不利于轉盤的轉動。為了提高風能的利用效率，本技術提供的車用發(fā)電裝置還包括有導風板，導風板設置于殼體內能夠對氣流進行導向。導風板與扇葉間隔設置，當氣流通過通氣孔進入到殼體以后，在導風板的作用下沿同一個旋轉方向進行吹風(從殼體的各個側板吹進的氣流)，從而對轉盤提供同一個旋轉方向的風力，如此不僅能夠提高風能的利用效率，還可以在風力較小的情況下驅動轉盤快速旋轉。在本技術中對扇葉結構進行限定:扇葉包括有設置于轉盤上側的第一扇葉和設置于轉盤邊緣的第二扇葉，導風板與第二扇葉間隔設置。具體地，基于上述實施例，第二扇葉為U型結構設計；導風板為弧形平滑過渡的導風板。當第二扇葉采用U型結構設計時,沿圓周方向第二扇葉的開口方向(U型開口)相同。為了精簡本技術的結構，使得車用發(fā)電裝置體積小(便于其運輸、安裝)，在本實施例中，太陽能電池板設置于殼體的頂板上。具體地，車用發(fā)電裝置還包括有智控系統(tǒng)，儲能系統(tǒng)通過智控系統(tǒng)與風電系統(tǒng)以及光電系統(tǒng)電氣連接。智控系統(tǒng)包括有PCB電路板，PCB電路板上設置有處理器，能夠對儲能系統(tǒng)的充放電進行控制。本技術還提供了一種汽車，包括有車體，車體具有車頂，還包括有如上述的車用發(fā)電裝置，車用發(fā)電裝置包括有風電系統(tǒng)和光電系統(tǒng)；風電系統(tǒng)包括有殼體，殼體具有頂板，光電系統(tǒng)設置于頂板上；風電系統(tǒng)設置于車體的車頂上。由上述可知，本技術提供本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車用發(fā)電裝置，其特征在于，包括：風電系統(tǒng)，所述風電系統(tǒng)包括有轉盤和電磁發(fā)電組件，所述轉盤上設置有扇葉和用于轉盤旋轉的轉軸，所述電磁發(fā)電組件與所述轉軸連接；光電系統(tǒng)，所述光電系統(tǒng)包括有用于進行太陽能發(fā)電的太陽能電池板；儲能系統(tǒng)，所述儲能系統(tǒng)包括有匯線盒、逆變器以及蓄電池，所述風電系統(tǒng)通過所述逆變器與所述匯線盒連接，所述風電系統(tǒng)以及所述光電系統(tǒng)通過所述匯線盒與所述蓄電池連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：隋傳吉，張釵，孫國萍，康軍，滕志里，田懷民，謝明遠，甘小俊，劉巖，于江靈，張賀，
申請(專利權)人：隋傳吉，
類型：新型
國別省市：山東;37