燃氣輪機潤滑油裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了燃氣輪機潤滑油裝置，包括油箱，油箱底部設(shè)有油箱高度調(diào)節(jié)單元，油箱頂端安裝有交流油泵裝置、頂軸油泵裝置a、低壓雙筒過濾器、頂軸油泵裝置b和風(fēng)機裝置，交流油泵裝置通過交流油泵出口管路與頂軸油泵裝置a相連，交流油泵出口管路頂端設(shè)有進冷卻器入口法蘭，尾端設(shè)有冷卻器出口法蘭，交流油泵出口管路上設(shè)有旁路節(jié)流閥，靠近旁路節(jié)流閥處設(shè)有三通溫度調(diào)節(jié)閥，低壓雙筒過濾器還與低壓過濾器后管路相連，頂軸油過濾器后管路通過高壓雙筒過濾器分別與高壓泵出口管路和電氣布線管相連。本實用新型專利技術(shù)的優(yōu)點是：燃氣輪機潤滑油裝置采用的是自持式的和再循環(huán)式，用以確保系統(tǒng)中足夠的油位，油壓、油溫和清潔度。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)公開了燃氣輪機潤滑油裝置，包括油箱，油箱底部設(shè)有油箱高度調(diào)節(jié)單元，油箱頂端安裝有交流油泵裝置、頂軸油泵裝置a、低壓雙筒過濾器、頂軸油泵裝置b和風(fēng)機裝置，交流油泵裝置通過交流油泵出口管路與頂軸油泵裝置a相連，交流油泵出口管路頂端設(shè)有進冷卻器入口法蘭，尾端設(shè)有冷卻器出口法蘭，交流油泵出口管路上設(shè)有旁路節(jié)流閥，靠近旁路節(jié)流閥處設(shè)有三通溫度調(diào)節(jié)閥，低壓雙筒過濾器還與低壓過濾器后管路相連，頂軸油過濾器后管路通過高壓雙筒過濾器分別與高壓泵出口管路和電氣布線管相連。本技術(shù)的優(yōu)點是：燃氣輪機潤滑油裝置采用的是自持式的和再循環(huán)式，用以確保系統(tǒng)中足夠的油位，油壓、油溫和清潔度。【專利說明】燃氣輪機潤滑油裝置
本技術(shù)涉及一種燃氣輪機潤滑油裝置。
技術(shù)介紹
隨著燃氣輪機發(fā)電機組在國內(nèi)的逐漸推廣和運行，其附屬設(shè)備能否更安全和可靠的為主機服務(wù)，已經(jīng)成為設(shè)備供貨的首選條件。其中，滑油系統(tǒng)的重要性也越來越得到重視。滑油系統(tǒng)在機組啟動、正常工作以及停機過程中，向正在運行的發(fā)電機組的各個軸承、傳動裝置以及附屬設(shè)備供應(yīng)數(shù)量充足的、溫度和壓力合適的、清潔的潤滑油，以確保機組安全可靠的運行，防止發(fā)生軸承燒毀、轉(zhuǎn)子軸頸過熱彎曲等事故。為保證機組正常運轉(zhuǎn)和停機，滑油系統(tǒng)采用了“一用一備的交流電動潤滑泵+直流危急油泵”的供油模式，在出現(xiàn)事故工況時，繼續(xù)向機組提供滿足要求的潤滑油，以保證機組的正常運轉(zhuǎn)或惰走停機。但上述供油方案在主、備泵切換過程中存在壓力降低、流量減少的工況，如果切換時間過長，設(shè)備在高速運轉(zhuǎn)工況下發(fā)生斷油，則會對設(shè)備軸承發(fā)生巨大破壞。油箱在使用過程中，對于介質(zhì)溫度要求控制在合理范圍內(nèi)，并且要求具備隨時起機的保障條件，但現(xiàn)有的電力潤滑設(shè)備用電智能加熱器控制箱只用于控制電加熱器的啟停，它不帶邏輯保護電路，不帶溫度測量和溫度控制，只提供電加熱器電源的開、關(guān)功能，涉及的溫度測量布置在潤滑設(shè)備本體上，涉及的溫度控制由中控DCS實現(xiàn)，潤滑設(shè)備的溫度控制需要溫度測量設(shè)備、控制箱、中控DCS共同完成，安裝施工布線復(fù)雜，更改設(shè)定溫度需要DCS的配合，操作和維護極不方便。對于潤滑油裝置供油口壓力，要求在一定壓力范圍內(nèi)可調(diào)，且能夠?qū)崿F(xiàn)在線調(diào)節(jié)并且不漏油、不斷流，但目前現(xiàn)有的節(jié)流閥閥桿和閥蓋之間采用螺紋副配合，當(dāng)控制桿摘掉之后，壓力油液就會從螺紋副間隙冒出，不能很好的起到密封的作用，無法在線調(diào)節(jié)閥門開度；且現(xiàn)有的節(jié)流閥閥芯與閥體之間能夠全關(guān)閉，存在斷油的風(fēng)險，不宜用在電力潤滑設(shè)備上；且現(xiàn)有的節(jié)流閥采用法蘭連接，閥門長度尺寸過長。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術(shù)方案。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種燃氣輪機潤滑油裝置。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:燃氣輪機潤滑油裝置，包括油箱和設(shè)于油箱右側(cè)的爬梯，所述油箱底部設(shè)有油箱高度調(diào)節(jié)單元，所述油箱頂端安裝有交流油泵裝置a、交流油泵裝置b、直流油泵裝置、頂軸油泵裝置a、低壓雙筒過濾器、頂軸油泵裝置b、高壓雙筒過濾器和風(fēng)機裝置，所述交流油泵裝置a和交流油泵裝置b通過交流油泵出口管路與低壓雙筒過濾器相連，所述交流油泵出口管路頂端設(shè)有進冷卻器入口法蘭，尾端設(shè)有冷卻器出口法蘭，所述交流油泵出口管路上設(shè)有旁路節(jié)流閥，靠近旁路節(jié)流閥處設(shè)有三通溫度調(diào)節(jié)閥，所述三通溫度調(diào)節(jié)閥與低壓雙筒過濾器之間設(shè)有主油路節(jié)流閥，頂軸油泵注油管一端與低壓過濾器后管路相連，另一端與吸油管路相連，所述頂軸油泵裝置a和頂軸油泵裝置b均與吸油管路相連，所述吸油管路插入油箱內(nèi)部，所述吸油管路端部設(shè)有止回閥III，所述低壓雙筒過濾器與低壓過濾器后管路相連，所述頂軸油過濾器后管路頂端與頂軸油控制模塊相連，所述頂軸油過濾器后管路底端通過高壓雙筒過濾器分別與高壓泵出口管路和電氣布線管相連。所述油箱頂端靠近交流油泵裝置處設(shè)有檢修人孔，所述交流油泵裝置與交流油泵出口管路的連接處設(shè)有止回閥I。所述頂軸油控制模塊還與盤車控制模塊相連，所述盤車控制模塊與調(diào)速閥模塊相連，頂軸油過濾器后管路靠近頂軸油控制模塊處安裝有頂軸油儀表盤。所述油箱左側(cè)上端設(shè)有回油口法蘭，右側(cè)上端設(shè)有端子盒、液位顯示檢測器和排污球閥，所述油箱前側(cè)設(shè)有智能加熱器控制箱。所述模塊包括調(diào)速閥模塊、盤車控制模塊和頂軸油控制模塊，所述調(diào)速閥模塊、盤車控制模塊和頂軸油控制模塊依次相連，所述頂軸油控制模塊與頂軸油過濾器后管路相連，所述頂軸油過濾器后管路靠近頂軸油控制模塊處安裝有頂軸油儀表盤。所述頂軸油泵裝置b與頂軸油泵裝置a均包括電機、鐘形罩、聯(lián)軸器、葉片泵、止回閥II和壓力調(diào)節(jié)閥，所述電機外部設(shè)有鐘形罩，所述電機與聯(lián)軸器相連，所述鐘形罩外部設(shè)有葉片泵，所述葉片泵上方設(shè)有出口法蘭，下方設(shè)有入口法蘭，左側(cè)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器，前側(cè)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥法蘭，所述出口法蘭與葉片泵之間設(shè)有止回閥II。所述風(fēng)機裝置包括風(fēng)機1、風(fēng)機I1、除油霧器、風(fēng)機裝置底盤、球閥、調(diào)節(jié)閥和負壓表，所述風(fēng)機I和風(fēng)機II固定于風(fēng)機裝置底盤上，所述風(fēng)機I與風(fēng)機II之間設(shè)有出口管路，所述出口管路與風(fēng)機I和風(fēng)機II的連接處設(shè)有止回閥III，所述除油霧器底部設(shè)有球閥，所述除油霧器一端與除油霧器前管路相連，另一端與除油霧器后管路相連，所述除油霧器后管路上安裝有負壓表，所述除油霧器后管路與風(fēng)機I相連，所述除油霧器與除油霧器前管路之間設(shè)有二次過濾器，所述二次過濾器底部安裝有調(diào)節(jié)閥。所述低壓過濾器后管路頂端設(shè)有潤滑油出口法蘭，所述低壓過濾器后管路上安裝有溫度顯示檢測器和壓力顯示檢測器。所述頂軸油泵注油管分別與頂軸油泵裝置a和頂軸油泵裝置b中的入口管路相連。所述智能加熱器控制箱內(nèi)設(shè)有智能數(shù)顯溫控儀、交流接觸器、斷路器和電連接器，所述控制箱箱體外部設(shè)有溫度傳感器和電加熱器，所述溫度傳感器通過軟線與控制箱箱體連接，并傳輸溫度信號，所述交流接觸器一端與斷路器連接，另一端通過電連接器與電源連接，所述斷路器通過電連接器與電加熱器相連，所述智能數(shù)顯溫控儀與溫度傳感器相配合，所述智能數(shù)顯溫控儀控制斷路器與交流接觸器，所述電加熱器兩端設(shè)有航插電連接器。所述主油路節(jié)流閥包括閥體、蓋板、閥桿和端蓋，所述閥體上端設(shè)有蓋板，所述閥體為對夾式，所述閥桿與蓋板的連接處設(shè)有密封圈，所述閥體與蓋板之間通過螺釘連接，所述閥體兩側(cè)下方分別設(shè)有進口和出口，所述蓋板中心設(shè)有閥桿，且閥桿設(shè)于閥體的進口和出口之間，所述閥桿上端設(shè)有端蓋，所述端蓋與蓋板之間通過螺紋連接，所述蓋板與閥體之間通過0型圈密封。本技術(shù)的優(yōu)點是:燃氣輪機潤滑油裝置采用的是自持式的和再循環(huán)式，潤滑油通過外置式冷卻器模塊來強制冷卻，以滿足滑油系統(tǒng)對供油溫度的要求；包括了檢測器和儀表盤，用以確保系統(tǒng)中足夠的油位，油壓、油溫和清潔度；為了保證在起機時滑油溫度達到機組啟動需要的油溫，系統(tǒng)中設(shè)置了電加熱器，通過智能加熱器控制箱控制，能夠自動啟動到預(yù)設(shè)溫度后加熱器自動停止，若油箱油溫低于起機設(shè)定值主滑油泵禁止啟動；在電廠突然停電，滑油泵停止運轉(zhuǎn)時，為了保護機組免受損壞，本系統(tǒng)設(shè)置了一臺直流應(yīng)急潤滑泵，在滑油系統(tǒng)運行時，在主油泵突然斷電后，直流泵啟動，潤滑油不經(jīng)過冷過濾、冷卻，直接供給燃機和發(fā)電機的軸承中；集成布置了頂軸油控制模塊、調(diào)速閥模塊和盤車控制模塊，方便對各軸頂升、盤車情況進行集中調(diào)整和檢修；設(shè)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
燃氣輪機潤滑油裝置，包括油箱和設(shè)于油箱右側(cè)的爬梯，其特征在于：所述油箱底部設(shè)有油箱高度調(diào)節(jié)單元，所述油箱頂端安裝有交流油泵裝置a、交流油泵裝置b、直流油泵裝置、頂軸油泵裝置a、低壓雙筒過濾器、頂軸油泵裝置b、高壓雙筒過濾器和風(fēng)機裝置，所述交流油泵裝置a和交流油泵裝置b通過交流油泵出口管路與低壓雙筒過濾器相連，所述交流油泵出口管路頂端設(shè)有進冷卻器入口法蘭，尾端設(shè)有冷卻器出口法蘭，所述交流油泵出口管路上設(shè)有旁路節(jié)流閥，靠近旁路節(jié)流閥處設(shè)有三通溫度調(diào)節(jié)閥，所述三通溫度調(diào)節(jié)閥與低壓雙筒過濾器之間設(shè)有主油路節(jié)流閥，頂軸油泵注油管一端與低壓過濾器后管路相連，另一端與吸油管路相連，所述頂軸油泵裝置a和頂軸油泵裝置b均與吸油管路相連，所述吸油管路插入油箱內(nèi)部，所述吸油管路端部設(shè)有止回閥Ⅲ，所述低壓雙筒過濾器與低壓過濾器后管路相連，頂軸油過濾器后管路頂端與頂軸油控制模塊相連，頂軸油過濾器后管路底端通過高壓雙筒過濾器分別與高壓泵出口管路和電氣布線管相連。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡惠忠，田國林，王秋寶，唐健，沈存五，
申請(專利權(quán))人：江蘇江海潤液設(shè)備有限公司，上海電氣電站設(shè)備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：