尼龍樹脂從動皮帶輪制造技術

本發明專利技術涉及尼龍樹脂從動皮帶輪。提供一種扭矩傳遞組件。該組件包括具有外徑和位于其中的鍵槽的球狀螺母，以及設在球狀螺母上的皮帶輪。該皮帶輪包括圓柱形外表面，延伸穿過該皮帶輪從而使皮帶輪包括內表面的孔，以及至少一個抗扭構件，其形成在內表面上并徑向向內突出以被鍵槽接收。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及尼龍樹脂從動皮帶輪。提供一種扭矩傳遞組件。該組件包括具有外徑和位于其中的鍵槽的球狀螺母，以及設在球狀螺母上的皮帶輪。該皮帶輪包括圓柱形外表面，延伸穿過該皮帶輪從而使皮帶輪包括內表面的孔，以及至少一個抗扭構件，其形成在內表面上并徑向向內突出以被鍵槽接收。【專利說明】尼龍樹脂從動皮帶輪相關申請的交叉引用本申請要求2012年9月28日提交的、美國臨時專利申請序號61 / 707，117的優先權，其全文在此引入以供參考。
技術介紹
接下來的描述涉及一種扭矩傳遞組件，尤其涉及馬達的皮帶輪和球狀螺母。通過皮帶從電動機傳遞的扭矩通常經由利用若干螺絲緊固件附接到球狀螺母上的鋼制從動皮帶輪實現的。螺絲緊固件可通過鋼制從動皮帶輪接收并且容納在球狀螺母的螺紋孔或者螺絲孔中。然而，加工例如螺紋孔或者螺絲孔的特征到球狀螺母中以及加工配合特征到鋼制皮帶輪中成本很高。另外，從動皮帶輪是通過將緊固件穿過從動皮帶輪軸套進入球狀螺母而組裝到球狀螺母上的。使用這種方法要求足夠的加工時間來將從動皮帶輪組裝到球狀螺母上。進一步地，球狀螺母組裝工藝的另一種方式包括將中心環組裝到球狀螺母上。該中心環具有雙重功能:將從動皮帶輪同心定位在球狀螺母上以及將球狀螺母的球回程保持在球狀螺母內。因此，希望提供一種皮帶輪以及減少或者消除加工費用、組裝工藝和如上所述部件的球狀螺母組件。
技術實現思路
在本專利技術的一個示例性實施例中，提供一種扭矩傳遞組件。該組件包括具有外徑和位于其中的鍵槽的球狀螺母，以及放置在球狀螺母上的皮帶輪。該皮帶輪包括圓柱形外表面，延伸穿過該皮帶輪使得皮帶輪包括內表面的孔，以及至少一個抗扭構件，其形成在內表面上并徑向向內突出以被鍵槽接收。在本專利技術的另一個示例性實施例中，提供一種轉向系統。該轉向系統包括馬達、可轉動聯接到馬達上的軸、聯接到軸上的第一皮帶輪、滾珠絲杠以及球狀螺母組件，其與滾珠絲杠和第一皮帶輪操作相關聯以在其間傳遞扭矩。球狀螺母組件包括球狀螺母和聯接到該球狀螺母的第二皮帶輪。第二皮帶輪包括限定出孔的內表面、形成在該內表面上的切口和從該內表面延伸到該孔中的至少一個抗扭構件。在本專利技術的又一個示例性實施例中，提供一種制造球狀螺母組件的方法。該方法包括提供具有鍵槽的球狀螺母，和形成皮帶輪，該皮帶輪具有限定出孔的內表面、形成在該內表面上的切口和從該內表面徑向向內延伸的抗扭構件。鍵槽被配置為將抗扭構件容納在其中。這些以及其他優勢和特征根據結合附圖的下列描述將變得更加顯而易見。【專利附圖】【附圖說明】被認為是專利技術的主題被特別指出并且在說明書結尾處的權利要求書中清楚地限定。本專利技術的上述和其他特征以及優勢根據結合附圖的下述詳細說明是顯而易見的，其中:圖1是根據本專利技術的示例性實施例的轉向系統的示意圖；圖2是圖1中所示的轉向系統的一部分的示意圖；圖3是示例性轉向系統的一部分的透視圖；圖4是圖3所示的系統的示例性球狀螺母組件的透視圖；圖5是圖4所示并且轉動大約180度的球狀螺母組件的透視圖；圖6是圖3所示的系統的示例性從動皮帶輪的透視圖；圖7是組裝到圖3和4所示的球狀螺母組件上之后，圖6所示的從動皮帶輪的透視圖；圖8是沿線8-8截取的圖7所示組件的橫截面視圖；和圖9是壓在球狀螺母組件上之后，圖6所示的從動皮帶輪的透視圖。【具體實施方式】現在參考附圖，在附圖中參考特定實施例描述本專利技術，而不對其進行限制，圖1和2顯示出用在車輛(未示出)中的轉向系統10。轉向系統10允許車輛駕駛員通過操縱轉向柱12來控制車輛的方向，該轉向柱機械地連接到車輪14 (僅顯示一個)。轉向柱12包括上部轉向軸16和下部轉向軸18。方向盤20設在上部轉向軸16上并且如此放置以使駕駛員能夠將旋轉力施加到轉向柱12上。扭矩傳感器22和位置傳感器24位于上部轉向柱軸16上以檢測方向盤20的轉動角度。在典型實施例中，扭矩傳感器22和位置傳感器24與控制器26電連通。柱狀萬向接頭28將上部轉向柱軸16聯接到下部轉向柱軸18上，其在一端固定到柱狀萬向接頭28上，在另一端固定到轉向齒輪組件30上。齒輪組件30包括細長的齒條32，其具有沿其線性移動的縱向軸線A。齒條32的相對軸向端通過轉向桿系聯接到車輛的車輪14，該轉向桿系包括桿34 (僅顯示一個)，其均在一端固定到齒條32,在另一端固定到一對轉向節36 (僅顯不一個)的一個。轉向齒輪組件30進一步包括與齒條32機械連接的小齒輪38。小齒輪38被設置為接觸沿著齒條32的沿一段齒條32延伸的配合帶齒部分40。小齒輪38具有與配合帶齒部分40的齒嚙合的齒。小齒輪38與配合帶齒部分40相結合形成齒條和小齒輪組42。齒條32還包括軸向延伸段，以軸線A為中心的、大體圓柱形的滾珠絲杠部分44沿著該段設置。帶齒部分40和滾珠絲杠部分44與齒條32 —體化，并且滾珠絲杠44與可逆伺服馬達46機械連接。滾珠絲杠44和馬達46可在帶齒部分40的第一側200或相對的第二側202上沿著齒條32軸向定位。另外，馬達46可徑向定位在齒條32的頂側204或者底側206。馬達46的致動是由控制器26控制的。當車輛駕駛員轉動方向盤20時，旋轉力被施加到轉向柱12上，小齒輪38相應地轉動。小齒輪38的運動導致齒條32在箭頭52方向上的軸向運動，隨后該軸向運動操縱拉桿34和關節36以重新定位車輪14。因此，當轉動方向盤20時，小齒輪38和配合帶齒部分40將操縱輪20的旋轉運動轉換為齒條32的線性運動。為了輔助駕駛員施加的力到轉向系統10，馬達46通電并且對經由滾珠絲杠44的齒條32的運動提供動力輔助，從而幫助車輛轉向。參考圖3，馬達46通過可轉動設置在滾珠絲杠44周圍的球狀螺母組件48與滾珠絲杠44可操作地連接。軸50與齒條32大體平行地從馬達46伸出，并且在馬達46通電時在兩個相對角度方向中的一個方向上轉動。主動皮帶輪54可轉動地固定到軸50上。彈性的環狀傳動皮帶58繞在主動皮帶輪54上，使得皮帶內表面60與皮帶輪54摩擦接觸。皮帶58還繞在限定了球狀螺母組件48的外圓周的從動皮帶輪62上，使得皮帶內表面60與從動皮帶輪62摩擦接觸。從動皮帶輪62限定出中心軸線C，該從動皮帶輪繞中心軸線徑向對中并且包括大體圓柱形的球狀螺母66的徑向外表面。當馬達46致動時，連接皮帶輪54和62的皮帶58的運動使球狀螺母66繞中心軸線C和滾珠絲杠44轉動。如圖4和5所示，球狀螺母組件48包括球狀螺母66、球引導件68、保持器70和保持螺母72。球狀螺母66包括用來接收球引導件68的至少一部分的第一凹槽74、用來接收保持器70的至少一部分的第二凹槽76和被配置為接收從動皮帶輪62的至少一部分的鍵槽78，正如在此更詳細描述的。球引導件68使位于形成在滾珠絲杠44和球狀螺母66之間的球形槽(未示出)中的球循環運動。在示例性實施例中，保持器70是偏置構件并且位于槽76中來促進對從動皮帶輪62預加載以壓靠在滾珠絲杠軸承80上(見圖8)。保持螺母72擰入轉向系統殼體內并抵靠在軸承80上以在其間形成凹槽82。彈性的隔離構件或者O型環84放置在凹槽82內(見圖8)。圖6是從動皮帶輪62的透視圖，并且圖7和8圖示出組裝在球狀螺母66上的從動皮帶輪62。在示例性實施例中，從動皮帶輪62設置在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種扭矩傳遞組件，包括：球狀螺母，其具有外徑和位于其中的鍵槽；和皮帶輪，其設置在該球狀螺母上，該皮帶輪具有圓柱形外表面，延伸穿過該皮帶輪從而使皮帶輪包括內表面的孔，以及至少一個抗扭構件，其形成在內表面上并徑向向內突出以被鍵槽接收。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：J·J·沙夫爾諾奇，T·P·斯特里特，T·M·多達克，J·M·奧托，C·G·沃爾維克，
申請(專利權)人：操縱技術IP控股公司，
類型：發明
國別省市：