燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，包括燃油箱及連通器，燃油箱中安裝有燃油箱油泵，燃油箱油泵上設(shè)有隨油位高度起伏的油泵浮子，連通器中設(shè)有液位傳感器，液位傳感器上設(shè)有隨連通器的油位高度起伏的液位傳感器浮子，燃油箱油泵的電阻輸出口和液位傳感器的輸出口分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連接，燃油箱的底部最低點(diǎn)設(shè)有油管接頭，透明油管的一端豎直向上與油管接頭的出口連接，透明油管的另一端與連通器的底部相連通。當(dāng)燃油進(jìn)入燃油箱下方透明油管的豎管時(shí)，量取液面距離燃油箱底壁的高度H1，再加上燃油箱底壁厚度H2，再往連通器中注油直至油位比測(cè)量時(shí)高出H1+H2，即到達(dá)燃油箱的油位零高度。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)涉及一種燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，包括燃油箱及連通器，燃油箱中安裝有燃油箱油泵，燃油箱油泵上設(shè)有隨油位高度起伏的油泵浮子，連通器中設(shè)有液位傳感器，液位傳感器上設(shè)有隨連通器的油位高度起伏的液位傳感器浮子，燃油箱油泵的電阻輸出口和液位傳感器的輸出口分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連接，燃油箱的底部最低點(diǎn)設(shè)有油管接頭，透明油管的一端豎直向上與油管接頭的出口連接，透明油管的另一端與連通器的底部相連通。當(dāng)燃油進(jìn)入燃油箱下方透明油管的豎管時(shí)，量取液面距離燃油箱底壁的高度H1，再加上燃油箱底壁厚度H2，再往連通器中注油直至油位比測(cè)量時(shí)高出H1+H2，即到達(dá)燃油箱的油位零高度。【專(zhuān)利說(shuō)明】燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置
本技術(shù)涉及一種燃油箱的檢測(cè)裝置，尤其涉及一種汽車(chē)燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，屬于燃油箱檢測(cè)裝置
。
技術(shù)介紹
目前汽車(chē)燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，包括燃油箱及連通器，所述燃油箱中安裝有燃油箱油泵，所述燃油箱油泵上設(shè)有隨油位高度起伏的油泵浮子，油泵浮子隨油位高度波動(dòng)時(shí)，燃油箱油泵的電阻隨之增大或減小，所述連通器中設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器上設(shè)有隨連通器的油位高度起伏的液位傳感器浮子，所述燃油箱油泵的電阻輸出口和液位傳感器的輸出口分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連接，燃油箱的底部與連通器的底部通過(guò)連通管連通。檢測(cè)時(shí)，試驗(yàn)人員用量筒量取一定量的燃油后向燃油箱中緩慢注油，待液面穩(wěn)定后，液位傳感器測(cè)出燃油液面的高度并向數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)提供，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄下各油位高度值及與高度相對(duì)應(yīng)的燃油箱油泵的各輸出電阻值，得出油位高度與燃油箱油泵的輸出電阻之間的相互關(guān)系，然后再用該結(jié)果去比對(duì)燃油箱容積與油位高度之間的相互關(guān)系，從而得出燃油箱容積、油位與油泵輸出電阻三者之間的相互關(guān)系。由于燃油箱下方的連通管中存有一定量的燃油，燃油注滿(mǎn)連通管后剛剛到達(dá)燃油箱底部時(shí)為實(shí)際的燃油箱油位零高度。由于燃油箱和下方的接頭都是不透明結(jié)構(gòu)，人從外部無(wú)法觀(guān)察到燃油何時(shí)進(jìn)入燃油箱。目前確定燃油箱零油位的做法是，先將燃油泵拆下，從上方的油泵口目測(cè)燃油從連通器漫入到燃油箱后，再裝上燃油泵。此法缺陷為在安裝燃油泵時(shí)，燃油泵彈簧支撐在燃油箱頂壁與燃油泵之間，燃油泵對(duì)燃油箱底壁產(chǎn)生反作用力，造成底壁發(fā)生變形，使得原先觀(guān)察到的零位出現(xiàn)變動(dòng)，而造成試驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確；再加上整個(gè)過(guò)程涉及到拆裝燃油泵，使試驗(yàn)過(guò)程比較復(fù)雜，增加了人為誤差的概率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，可以準(zhǔn)確找到燃油箱的零油位。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)的一種燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，包括燃油箱及連通器，所述燃油箱中安裝有燃油箱油泵，所述燃油箱油泵上設(shè)有隨油位高度起伏的油泵浮子，所述連通器中設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器上設(shè)有隨連通器的油位高度起伏的液位傳感器浮子，所述燃油箱油泵的電阻輸出口和液位傳感器的輸出口分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連接，所述燃油箱的底部最低點(diǎn)設(shè)有油管接頭，透明油管的一端豎直向上與所述油管接頭的出口連接，所述透明油管的另一端與所述連通器的底部相連通。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)取得了如下有益效果:當(dāng)燃油進(jìn)入燃油箱下方透明油管的豎管時(shí)停止注油，可以通過(guò)直尺量取液面距離燃油箱底壁的高度H1，再加上燃油箱底壁自身的厚度H2，兩者之和Hl+ H2即為當(dāng)前液面離燃油箱內(nèi)底壁的高度差，再往連通器中加入燃油直至連通器中的油位比測(cè)量時(shí)高出Hl+ H2，此時(shí)連通器中的油位與燃油箱中的油位零高度線(xiàn)相平；這樣找出的燃油箱零油位比較準(zhǔn)確，減少不同人員觀(guān)察、拆裝油泵造成的誤差，提高了測(cè)量的一致性和精度。作為本技術(shù)的優(yōu)選方案，所述油管接頭及其下方豎直透明油管的一側(cè)安裝有刻度尺，所述刻度尺與所述油管接頭的軸線(xiàn)平行且刻度尺的零刻度靠在燃油箱的底壁上。在豎直透明油管旁邊安裝刻度尺后，可以直接讀取液面距離燃油箱底壁的高度數(shù)據(jù)。作為本技術(shù)的優(yōu)選方案，儲(chǔ)油槽的出口與注油泵的吸口相連接，所述注油泵的出口管上安裝有流量計(jì)，所述流量計(jì)的出口接入所述燃油箱或連通器的注油口。采用主油泵加油及流量計(jì)計(jì)量，比人工用量筒量取，提高了效率，減小了認(rèn)為誤差。【專(zhuān)利附圖】【附圖說(shuō)明】下面結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置示意圖。圖中:1.燃油箱；la.油管接頭；2.燃油箱油泵；2a.油泵浮子；3.連通器；4.液位傳感器；4a.液位傳感器浮子；5.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；6.透明油管；7.刻度尺；8.儲(chǔ)油槽；9.注油泵；10.流量計(jì)。【具體實(shí)施方式】如圖1所示，本技術(shù)燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，包括燃油箱I及連通器3，燃油箱I中安裝有燃油箱油泵2，燃油箱油泵2上設(shè)有隨油位高度起伏的油泵浮子2a，連通器3中設(shè)有液位傳感器4，液位傳感器4上設(shè)有隨連通器的油位高度起伏的液位傳感器浮子4a，燃油箱油泵2的電阻輸出口和液位傳感器4的輸出口分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)5相連接，燃油箱I的底部最低點(diǎn)設(shè)有油管接頭la，透明油管6的一端豎直向上與油管接頭Ia的出口連接，透明油管6的另一端與連通器3的底部相連通。油管接頭Ia及其下方豎直透明油管6的一側(cè)可以安裝有刻度尺7，刻度尺7與油管接頭Ia的軸線(xiàn)平行且刻度尺7的零刻度靠在燃油箱I的底壁上，可以直接讀取液面距離燃油箱底壁的高度數(shù)據(jù)Hl。儲(chǔ)油槽8的出口與注油泵9的吸口相連接，注油泵9的出口管上安裝有流量計(jì)10，流量計(jì)10的出口接入燃油箱I或連通器3的注油口。注油泵9先向連通器3的注油口注油，當(dāng)燃油進(jìn)入燃油箱下方透明油管6的豎管時(shí)停止注油，可以通過(guò)刻度尺7量取液面距離燃油箱底壁的高度Hl，再加上燃油箱I底壁自身的厚度H2，兩者之和Hl+ H2即為當(dāng)前液面離燃油箱內(nèi)底壁的高度差，再往連通器3中加入燃油直至連通器中的油位比初始測(cè)量時(shí)高出Hl+ H2，此時(shí)連通器3中的油位與燃油箱I中的油位零高度線(xiàn)相平；燃油到達(dá)燃油箱底部后，注油泵9的出口管改為插入燃油箱I的注油口，直接向燃油箱中注油。以上所述僅為本技術(shù)之較佳可行實(shí)施例而已，非因此局限本技術(shù)的專(zhuān)利保護(hù)范圍。除上述實(shí)施例外，本技術(shù)還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本技術(shù)要求的保護(hù)范圍內(nèi)。本技術(shù)未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過(guò)或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。【權(quán)利要求】1.一種燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，包括燃油箱及連通器，所述燃油箱中安裝有燃油箱油泵，所述燃油箱油泵上設(shè)有隨油位高度起伏的油泵浮子，所述連通器中設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器上設(shè)有隨連通器的油位高度起伏的液位傳感器浮子，所述燃油箱油泵的電阻輸出口和液位傳感器的輸出口分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連接，其特征在于:所述燃油箱的底部最低點(diǎn)設(shè)有油管接頭，透明油管的一端豎直向上與所述油管接頭的出口連接，所述透明油管的另一端與所述連通器的底部相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，其特征在于:所述油管接頭及其下方本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種燃油箱容積、高度與油泵輸出電阻特性的測(cè)量裝置，包括燃油箱及連通器，所述燃油箱中安裝有燃油箱油泵，所述燃油箱油泵上設(shè)有隨油位高度起伏的油泵浮子，所述連通器中設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器上設(shè)有隨連通器的油位高度起伏的液位傳感器浮子，所述燃油箱油泵的電阻輸出口和液位傳感器的輸出口分別通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連接，其特征在于：所述燃油箱的底部最低點(diǎn)設(shè)有油管接頭，透明油管的一端豎直向上與所述油管接頭的出口連接，所述透明油管的另一端與所述連通器的底部相連通。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫巖，姜林，劉亮，胡江流，李進(jìn)，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：亞普汽車(chē)部件股份有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：