【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)屬于汽車動(dòng)力電池
，尤其涉及汽車動(dòng)力電池SOC估算的方法。通過對(duì)電池進(jìn)行多次充放電，再進(jìn)行靜置，并檢測(cè)電池在所述充放電到靜置的過程中電壓值，記錄電壓穩(wěn)定的時(shí)間t(off)，得出初始值SOC(t0+Δt)。在恢復(fù)時(shí)間內(nèi)使用電池，能給電池提供一個(gè)較為精確的SOC初值，使擴(kuò)展卡爾曼濾波法估算出的SOC值能更快收斂?！緦＠f明】
本專利技術(shù)屬于汽車動(dòng)力電池
，尤其涉及汽車動(dòng)力電池SOC估算的方法。
技術(shù)介紹
SOC是電池的重要參數(shù)之一，指的是電池的剩余電量，SOC為電池的運(yùn)行狀態(tài)提供了重要依據(jù)。但SOC受很多因素影響，它的值只能通過測(cè)量這些因素值進(jìn)行估算。目前國內(nèi)外動(dòng)力電池SOC的估計(jì)方法主要有放電試驗(yàn)法、開路電壓法、安時(shí)計(jì)量法、內(nèi)阻測(cè)量法、卡爾曼濾波法、負(fù)載電壓法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。最常用的是:開路電壓法，安時(shí)計(jì)量法，卡爾曼濾波法。開路電壓法:通過開路電動(dòng)勢(shì)和SOC的函數(shù)關(guān)系來確定SOC大小。在放電末期，測(cè)試的效果較好，但在電池使用過后有一個(gè)恢復(fù)階段，在這個(gè)階段電壓和SOC的對(duì)應(yīng)關(guān)系不是非常明顯。安時(shí)計(jì)量法:安時(shí)計(jì)量法是通過計(jì)算電池在充電或放電時(shí)的累積電量來估計(jì)電池的S0C，但不準(zhǔn)確的電流測(cè)量將增大SOC估計(jì)誤差，經(jīng)過長時(shí)間累積，該誤差會(huì)變得越來越大?？柭鼮V波法:卡爾曼濾波法是一種遞推的最小方差估計(jì)法，利用上一時(shí)刻的值和實(shí)時(shí)測(cè)量的參數(shù)值進(jìn)行估計(jì)。卡爾曼濾波法用于動(dòng)力電池SOC估計(jì)時(shí)，是一個(gè)離散系統(tǒng)，需要一個(gè)精確的模型，而且計(jì)算量很大。在動(dòng)力電池SOC的研究中，出現(xiàn)了很多卡爾曼濾波法的修正算法，這些算法很大程度上優(yōu)化...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種基于優(yōu)化初始值的荷電狀態(tài)估算方法，其特征在于：包括如下步驟：S1、對(duì)電池的各項(xiàng)參數(shù)初始化；S2、估算出電池在上一使用階段因?yàn)闃O化效應(yīng)累積的電荷量；S3、對(duì)電池進(jìn)行多次充放電，再進(jìn)行靜置，并檢測(cè)電池在所述充放電到靜置的過程中電壓值，記錄電壓穩(wěn)定的時(shí)間t(off)；S4、對(duì)S3所述t(off)進(jìn)行線性化處理；S5、得出初始值SOC(t0+Δt)=SOC(t0)+∫t0t0+Δt[Q(up)/t(off)]dt.]]>
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：向勇，范正航，畢闖，向俊杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：電子科技大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：四川;51
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