一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置，其包括：立式轉軸，其包括底座和轉軸，轉軸固定于底座，且豎直設置；旋轉主梁，其水平設置，且與立式轉軸樞接；兩個旋轉次梁，其均水平設置，且與旋轉主梁垂直連接；兩個旋轉次梁分別位于旋轉主梁的兩側，且分別位于立式轉軸的兩側；每個旋轉次梁上均設有用于容納轉運車前梁的容納機構、以及用于導引轉運車前梁進入容納機構的導引機構，容納機構的高度高于轉運車前梁的高度；多個萬向輪，該多個萬向輪分別設置于旋轉主梁和/或旋轉次梁。本實用新型專利技術可方便快捷地實現兩輛物流轉運車位置互換，不僅大大節省了時間和人力，而且對于物流轉運車的高度沒有要求，節省了一定的加工成本和購置成本。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供了一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置，其包括：立式轉軸，其包括底座和轉軸，轉軸固定于底座，且豎直設置；旋轉主梁，其水平設置，且與立式轉軸樞接；兩個旋轉次梁，其均水平設置，且與旋轉主梁垂直連接；兩個旋轉次梁分別位于旋轉主梁的兩側，且分別位于立式轉軸的兩側；每個旋轉次梁上均設有用于容納轉運車前梁的容納機構、以及用于導引轉運車前梁進入容納機構的導引機構，容納機構的高度高于轉運車前梁的高度；多個萬向輪，該多個萬向輪分別設置于旋轉主梁和/或旋轉次梁。本技術可方便快捷地實現兩輛物流轉運車位置互換，不僅大大節省了時間和人力，而且對于物流轉運車的高度沒有要求，節省了一定的加工成本和購置成本。【專利說明】一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置
本技術涉及一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置。
技術介紹
生產車間內，通常使用物流轉運車向生產線運送產品零件等物料，物流轉運車上裝載有集配箱。生產線運行時，物流轉運車進入生產線旁邊的停靠點。當某一物流轉運車的集配箱取空之后，離開該停靠點，而使另一輛滿載的物流轉運車進入該停靠點。為了實現以上轉換，現有的方式有二種:一種方式是兩輛轉運車來回轉換，作業員首先將滿載的轉運車推開，空轉運車推出去；然后再把滿載的轉運車推進去放入線邊，再把空轉運車拖走。應用這種方式，物流轉運車和集配箱不分離，但是效率低下，且會耗費作業員大量時間。另一種方式通過轉換裝置來進行。該轉換裝置包括底座以及安裝于底座的旋轉平臺。該旋轉平臺上可放置2個集配箱，使用時將滿載的集配箱從物流轉運車上取下，放到該旋轉平臺上。靠近生產線的集配箱取料完畢之后，將旋轉平臺旋轉180度，即可將滿載的集配箱轉到靠近生產線的位置，作業員再將空集配箱拉到物流轉運車上，然后把另一個物流轉運車上滿載的集配箱推到旋轉平臺上。這種方式的缺陷在于:1、轉換時，物流轉運車和集配箱分離，費時費力；2、要求物流轉運車和旋轉平臺的高度一致，若二者的高度不一致，會導致集配箱無法推上旋轉平臺，或者因卡住而無法從旋轉平臺上拉出，從而影響轉換效率。因此，如何提供一種能方便快捷地實現物流集配箱轉換的轉換裝置成為了業界需要解決的問題。
技術實現思路
針對現有技術的缺點，本技術的目的是提供一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置，其能方便快捷地實現物流集配箱的轉換。為了實現上述目的，本技術提供了一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置，該物流集配箱由轉運車裝載，轉運車包括前輪、后輪、前梁，前輪為定向輪，后輪為萬向輪，前梁為圓柱形，位于前輪的前方、車體的前下部；該旋轉裝置包括:立式轉軸，其包括底座和轉軸，轉軸固定于底座，且豎直設置；旋轉主梁，其水平設置，且與立式轉軸樞接；兩個旋轉次梁，其均水平設置，且與旋轉主梁垂直連接；兩個旋轉次梁分別位于旋轉主梁的兩側，且分別位于立式轉軸的兩側；每個旋轉次梁上均設有用于容納轉運車前梁的容納機構、以及用于導引轉運車前梁進入容納機構的導引機構，容納機構的高度高于轉運車前梁的高度；多個萬向輪，該多個萬向輪分別設置于旋轉主梁和/或旋轉次梁。本技術中，兩個旋轉次梁之間的距離優選為與轉運車的車長大體一致，以便于轉運車的轉動。本技術中，旋轉次梁與旋轉主梁的連接方式可為固定連接，例如焊接；也可為活動連接，例如可拆式的螺栓連接。本技術中，旋轉次梁優選為連接于旋轉主梁的端部，本技術中，旋轉裝置優選為，大致“Z”形的形狀，但是各角度均為直角。本技術中，由于容納機構的高度高于轉運車前梁的高度，當轉運車的圓柱形前梁通過導引機構進入容納機構后，轉運車的前梁抬高，其前輪(定向輪)離地懸空；由于轉運車的后輪為萬向輪，因而其前輪懸空之后即可使轉運車向水平方向的任意方向運動(例如隨旋轉裝置在水平面上旋轉一定角度)。本技術的使用方法如下:1、滿載物料的轉運車到達之后，使其圓柱形前梁通過導引機構進入容納機構，進而使轉運車的前梁抬高，使轉運車的前輪(定向輪)離地懸空；2、將旋轉裝置旋轉180度，即可將滿載物料的轉運車轉到靠近生產線的位置，而不需使轉運車與集配箱分離；3、轉運車裝載的物料取完之后，再將旋轉裝置旋轉180度，即可將空的轉運車轉到遠離生產線的位置；4、使轉運車的前梁從容納機構退出，進而使轉運車的前輪(定向輪)著地，以便于轉運車行駛離開。需要指出的是，旋轉裝置可同時放置兩輛轉運車，現場的實際生產過程中，靠近生產線的一輛轉運車被取空物料，而另一輛轉運車滿載物料，此時將旋轉裝置旋轉180度，即可實現兩輛轉運車的位置互換，同時實現空轉運車的離崗和滿載轉運車的到崗。本技術可方便快捷地實現兩輛物流轉運車位置互換，從而實現空集配箱和滿載集配箱的位置互換，且該轉換過程中不需要物流轉運車和集配箱分離，不僅大大節省了時間和人力，而且對于物流轉運車的高度沒有要求，節省了一定的加工成本和購置成本。根據本技術另一【具體實施方式】，轉運車的前梁容納于容納機構之內后，轉運車的前輪懸空。根據本技術另一【具體實施方式】，容納機構為弧形容置槽(例如半圓的鉤狀)，弧形容置槽位于旋轉次梁上。根據本技術另一【具體實施方式】，導引機構為直線導引片；直線導引片一端與弧形容置槽連接，另一端為自由端；該自由端指向另一旋轉次梁的方向，且低于弧形容置槽。根據本技術另一【具體實施方式】，旋轉主梁與立式轉軸的樞接位置位于旋轉主梁的中央。根據本技術另一【具體實施方式】，兩個旋轉次梁分別連接于旋轉主梁的兩端。根據本技術另一【具體實施方式】，萬向輪的數目為四個，分別位于旋轉主梁的兩端以及，旋轉次梁的末端或者旋轉次梁中央與旋轉次梁末端之間的可調位置。根據本技術另一【具體實施方式】，立式轉軸的底座為高度可調式底座。根據本技術另一【具體實施方式】，旋轉次梁與旋轉主梁的之間連接為固定連接。根據本技術另一【具體實施方式】，旋轉次梁與所述旋轉主梁的之間連接為活動連接，旋轉主梁的側面設有多個用于活動連接的插口或接口。與現有技術相比，本技術具備如下有益效果:本技術可方便快捷地實現兩輛物流轉運車位置互換，從而實現空集配箱和滿載集配箱的位置互換，且該轉換過程中不需要物流轉運車和集配箱分離，不僅大大節省了時間和人力，而且對于物流轉運車的高度沒有要求，節省了一定的加工成本和購置成本。下面結合附圖對本技術作進一步的詳細說明。【專利附圖】【附圖說明】圖1是實施例1的旋轉裝置的俯視方向的結構示意圖；圖2是實施例1的旋轉裝置的側向結構示意圖。【具體實施方式】實施例1本實施例的轉換裝置用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置，該物流集配箱由轉運車裝載，轉運車包括前輪、后輪、前梁，前輪為定向輪，后輪為萬向輪，前梁為圓柱形，其水平設置，位于前輪的前方、車體的前下部。如圖1-圖2所示，本實施例的旋轉裝置包括:立式轉軸I，旋轉主梁2，兩個旋轉次梁301、302，多個(四個)萬向輪4。其中，立式轉軸I包括底座101和轉軸102，轉軸102固定于底座101，且豎直設置。旋轉主梁2，其水平設置，且與轉軸102樞接，該樞接位置位于旋轉主梁2的中央。旋轉次梁301、302均水平設置，且與旋轉主梁2垂直，其固定連接于旋轉主梁2的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于生產車間內物流集配箱轉換的轉換裝置，所述物流集配箱由轉運車裝載，所述轉運車包括前輪、后輪、前梁，所述前輪為定向輪，所述后輪為萬向輪，所述前梁為圓柱形，位于所述前輪的前方、車體的前下部；其特征在于，所述旋轉裝置包括：立式轉軸，其包括底座和轉軸，所述轉軸固定于所述底座，且豎直設置；旋轉主梁，其水平設置，且與所述立式轉軸樞接；兩個旋轉次梁，其均水平設置，且與所述旋轉主梁垂直連接；所述兩個旋轉次梁分別位于所述旋轉主梁的兩側，且分別位于所述立式轉軸的兩側；每個所述旋轉次梁上均設有用于容納所述轉運車前梁的容納機構、以及用于導引所述轉運車前梁進入所述容納機構的導引機構，所述容納機構的高度高于所述轉運車前梁的高度；多個萬向輪，所述多個萬向輪分別設置于所述旋轉主梁和/或所述旋轉次梁。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳坤，
申請(專利權)人：廣州風神汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44