一種汽車滑門防滑密封條制造技術(shù)

一種汽車滑門防滑密封條，其特征在于，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎形成折彎部與汽車滑3.板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，所述支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，所述支撐骨架由鈹青銅制成。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種汽車滑門防滑密封條，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎形成折彎部與汽車滑門外板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，支撐骨架由鈹青銅制成。本專利技術(shù)增加密封條與汽車滑門內(nèi)板之間貼合的緊密性?！緦＠f(shuō)明】一種汽車滑門防滑密封條
本專利技術(shù)屬于密封裝置，具體涉及一種汽車滑門防滑式密封條。
技術(shù)介紹
車輛上的滑門玻璃及泥槽都是用雙側(cè)阪金替代或者直接把鈑金之間的縫隙留著或者改變內(nèi)板機(jī)構(gòu)，物件很容易遺漏到車門鈑金內(nèi)部，而且還容易刮傷物件和人體，雙鈑金的成本投入大，開發(fā)周期長(zhǎng)。因此需要一種滑門密封裝置，用來(lái)解決這個(gè)問題。申請(qǐng)?zhí)枮?01220458102.4的技術(shù)專利公開了一種汽車滑門密封條，該密封條的橫斷面為門形且該密封條包括:支撐部、卡接部和折彎部，該卡接部為兩條相互平行的卡接邊，兩條卡接邊的相對(duì)面上均設(shè)有凸愣。每條卡接邊上的凸愣的數(shù)量為兩個(gè)；該密封條由EPDM橡膠制成。 該密封條通過(guò)兩條卡接邊相對(duì)設(shè)置的凸楞來(lái)實(shí)現(xiàn)與汽車滑門內(nèi)板的貼合，然而在使用的過(guò)程中，這種結(jié)構(gòu)的密封條經(jīng)常脫落，與汽車滑門內(nèi)板的貼合不夠緊密，抗外界干擾能力差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)為了解決現(xiàn)有汽車滑門密封條貼合不夠緊密，容易脫落的問題，而提供一種汽車滑門防滑密封條，能夠增加密封條與汽車滑門內(nèi)板之間貼合的緊密性。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是: 一種汽車滑門防滑密封條，其特征在于，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎形成折彎部與汽車滑門外板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，所述支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，所述支撐骨架由鈹青銅制成。進(jìn)一步地，所述第一卡接邊與第二卡接邊上的對(duì)應(yīng)的夾持齒傾斜向上設(shè)置，并且第一卡接邊與第二卡接邊上對(duì)應(yīng)的夾持齒之間的間距小于2mm。進(jìn)一步地，所述夾持齒內(nèi)的支撐骨架與第一卡接邊或者第二卡接邊內(nèi)的支撐骨架弧形連接，并且弧口的方向與夾持齒傾斜的方向一致。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有以下有益效果: 本專利技術(shù)的汽車滑門防滑密封條，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎與汽車滑門外板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，支撐骨架由鈹青銅制成。通過(guò)在密封條內(nèi)設(shè)置鈹青銅支撐架，使得密封條與汽車滑門之間的摩擦力以及夾持力顯著提高，從而減少密封條的滑動(dòng)，增加密封效果。本專利技術(shù)的第一卡接邊與第二卡接邊上的對(duì)應(yīng)的夾持齒傾斜向上設(shè)置，并且第一卡接邊與第二卡接邊上對(duì)應(yīng)的夾持齒之間的間距小于2mm，將夾持齒傾斜向上設(shè)置，當(dāng)在外力的作用下欲拔出密封條的時(shí)候，傾斜向上設(shè)置的夾持齒能夠進(jìn)一步增加夾持力。同時(shí)夾持齒之間的間距能夠保證夾持齒具有足夠的夾持力防止密封條被外力拔出。本專利技術(shù)的夾持齒內(nèi)的支撐骨架與第一卡接邊或者第二卡接邊內(nèi)的支撐骨架弧形連接，并且弧口的方向與夾持齒傾斜的方向一致。從而保證支撐骨架能夠起到加強(qiáng)夾持力的作用，增加密封條與汽車滑門之間的緊密性。 【專利附圖】【附圖說(shuō)明】圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記:1、支撐部，2、第一^^接邊，3、支撐骨架，4、夾持齒，5、第二卡接邊，6、折彎部?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步的描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，并不是全部的實(shí)施例?；诒緦＠夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的其他所用實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本專利技術(shù)的汽車滑門防滑密封條，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎形成折彎部與汽車滑門外板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，所述支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，所述支撐骨架由鈹青銅制成。通過(guò)在密封條內(nèi)設(shè)置鈹青銅支撐架，使得密封條與汽車滑門之間的摩擦力以及夾持力顯著提高，從而減少密封條的滑動(dòng)，增加密封效果。鈹青銅屬于現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)固溶處理+時(shí)效的熱處理后，抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到125(Tl500MPa，無(wú)論是彈力的穩(wěn)定性還是尺寸穩(wěn)定性都優(yōu)于彈簧鋼。因此，具有不易變形，彈性好的特點(diǎn)，提高密封條密實(shí)膠體的強(qiáng)度和夾持力。進(jìn)一步地，所述第一卡接邊與第二卡接邊上的對(duì)應(yīng)的夾持齒傾斜向上設(shè)置，并且第一卡接邊與第二卡接邊上對(duì)應(yīng)的夾持齒之間的間距小于2mm。將夾持齒傾斜向上設(shè)置，當(dāng)在外力的作用下欲拔出密封條的時(shí)候，傾斜向上設(shè)置的夾持齒能夠進(jìn)一步增加夾持力。同時(shí)夾持齒之間的間距能夠保證夾持齒具有足夠的夾持力防止密封條被外力拔出。當(dāng)然夾持齒之間的間距還需要大于O。作為一種優(yōu)選的方式，夾持齒之間的間距為1mm。進(jìn)一步地，所述夾持齒內(nèi)的支撐骨架與第一卡接邊或者第二卡接邊內(nèi)的支撐骨架弧形連接，并且弧口的方向與夾持齒傾斜的方向一致，從而保證支撐骨架能夠起到加強(qiáng)夾持力的作用，增加密封條與汽車滑門之間的緊密性。同時(shí)還能夠防止夾持齒上的支撐骨架與第一卡接邊與第二卡接邊內(nèi)的支撐骨架因應(yīng)力集中而被損壞，提高本專利技術(shù)的使用壽命。實(shí)施例一 本實(shí)施例的汽車滑門防滑密封條，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎與汽車滑門外板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，所述支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，所述支撐骨架由鈹青銅制成。實(shí)施例二 本實(shí)施例的汽車滑門防滑密封條，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎與汽車滑門外板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，所述支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，所述支撐骨架由鈹青銅制成。第一卡接邊與第二卡接邊上的對(duì)應(yīng)的夾持齒傾斜向上設(shè)置，并且第一卡接邊與第二卡接邊上對(duì)應(yīng)的夾持齒之間的間距小于2mm。實(shí)施例三 本實(shí)施例的汽車滑門防滑密封條，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎與汽車滑門外板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，所述支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，所述支撐骨架由鈹青銅制成。第一卡接邊與第二卡接邊上的對(duì)應(yīng)的夾持齒傾斜向上設(shè)置，并且第一卡接邊與第二卡接邊上對(duì)應(yīng)的夾持齒之間的間本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車滑門防滑密封條，其特征在于，該密封條的橫斷面為門形，包括支撐部，支撐部的一端折彎形成折彎部與汽車滑3.板配合，另一端連接有卡接部，卡接部為兩條相互平行的第一卡接邊和第二卡接邊，第二卡接邊位于第一卡接邊和折彎部之間；所述第一卡接邊與第二卡接邊相對(duì)面上設(shè)有相互對(duì)應(yīng)的夾持齒，所述支撐部、第一卡接邊、第二卡接邊以及夾持齒內(nèi)設(shè)有支撐骨架，所述支撐骨架由鈹青銅制成。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭松，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都闿陽(yáng)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：