用于機動車輛的液體容器，具體是燃料容器制造技術

一種用于機動車輛的液體容器（1），其具體為燃料容器（1），具有至少一個填充管道（4）并且具有用于操作和填充通風的裝置，該用于操作和填充通風的裝置包括與液體容器（1）的均衡體積連接的至少一個操作通風管線（7）以及通入到該均衡體積中的至少一個填充通風開口（9），其特征在于，操作通風開口（7）在容器體積外側連接到填充管道（4），以形成虹吸管（8），操作通風管線（7）與填充管道（4）的連接被布置成使得在每次填充操作期間液體被收集在虹吸管（8）中并且閉合操作通風管線（7）。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】【專利摘要】本專利技術涉及用于機動車輛的液體容器（1），具體是燃料容器（1），其具有至少一個填充管道（4）且具有用于操作和填充通風的裝置，該用于操作和填充通風的裝置包括與液體容器（1）的均衡體積連接的至少一個操作通風管線（7）和通向均衡體積的至少一個填充通風開口（9）。根據本專利技術的燃料容器（1）的區別在于，操作通風開口（7）在容器體積外側連接到填充管道（4），以形成虹吸管（8），操作通風管線（7）與填充管道（4）的連接被布置成使得在每次填充操作期間液體被收集在虹吸管（8）中并且閉合操作通風管線（7）。【專利說明】用于機動車輛的液體容器，具體是燃料容器
本專利技術涉及用于機動車輛的液體容器，具體是燃料容器，其具有至少一個填充管道且具有用于操作和填充通風的裝置，該用于操作和填充通風的裝置包括與液體容器的均衡體積連接的至少一個操作通風管線和通向均衡體積的至少一個填充通風開口。具體地，本專利技術涉及由熱塑性塑料制成的用于機動車輛的液體容器，例如用于液體廢氣添加劑的燃料容器或液體容器。
技術介紹
這種類型的液體容器通常包括至少一個填充通風閥和多個操作通風閥，它們在安裝位置中插入到容器的頂部壁中并且與液體容器的均衡體積連通。這應當不能夠在液體容器中填充所述均衡體積，原因是該體積是需要的，以補償溫度引起的液體體積改變，該液體為例如燃料或含水尿素溶液。補償體積通常位于液體容器的安裝位置中的頂部處。在容器的頂部壁中，根據容器的幾何結構，一個或更多個通風閥將在安裝位置中連接到一個或更多個頂部通風點，通風閥經由通風管線路由到過濾器，尤其是燃料蒸氣過濾器。經由在機動車輛操作期間在理論上可以在無壓力狀態下打開的通風閥，由于驅動動力學和液位上方的溫度變化而累積的氣體體積將經由燃料蒸氣過濾器從液體容器排出到大氣，該燃料蒸氣過濾器被構造為活性碳過濾器。在本申請的文本中，均衡體積應當理解為在液體容器中最大可能的填充水平或液位上方保持自由的體積。然而，在機動車輛的填充操作期間通過引入的液體而排出的體積氣體流顯著大于在機動車輛操作期間累積的體積氣體流。所述體積氣體流通常經由填充通風閥從液體容器排出。在用于歐洲銷售的機動車輛的液體容器的情況下，在填充操作期間從容器排出的體積氣體流的至少大部分經由填充通風管線且經由液體容器的填充管道排出，提取裝置設置在噴嘴處以用于排出的體積氣體流。在用于美國市場的機`動車輛的情況下，在填充操作期間累積的整個體積氣體流通常以經由燃料蒸氣過濾器凈化的方式排出到大氣。通常提供為填充通風閥的是這樣一種閥，其具有浮子本體，該浮子本體延伸到液體容器的體積中，延伸的程度使得在填充操作期間上升的液位可以提升填充通風閥中的浮子本體，結果是填充通風開口被閉合。如果繼續填充操作，那么液體容器中的均衡體積將不再能夠進行通風，這導致液體容器中的壓力上升，并且導致填充管道中的液柱上升。如果填充管道中的液柱上升到其閉合噴嘴上的狹口孔的程度，那么噴嘴切斷，填充操作終止。僅僅當液體容器中的均衡體積不能夠經由剩余的通風點/操作通風點進行通風而由此能夠被填充時確保噴嘴上的切換閥和填充通風閥的功能。為此，通常需要使液體容器的操作通風閥裝備有壓力保持功能，結果是無論如何系統都不可能過填充。可以例如通過彈簧加載的閥本體帶來填充通風閥上的壓力保持功能。還已知的是，根據機動車輛的操作狀態的變化(填充或驅動操作)來切換填充通風閥。例如可以經由切換閥帶來這種類型的切換，切換閥可以由噴嘴致動。實現壓力保持功能所需的閉合力是相對較小的，尤其是因為對于各種各樣的原因而言，相對于大氣的高壓差在原理上是不期望的。因此，在已知系統的情況下，可能發生的是，在噴嘴初始切換之后，例如在均衡體積中占據主導的輕微正壓被消散，結果導致少量的進一步填充，直到能夠重新進行切斷操作。這種類型的均衡體積的系統填充無論如何是不期望的，這樣的填充還由于系統的使用者缺乏了解而頻繁地發生。最后，在已知系統的情況下，實現壓力保持功能是較為復雜的。
技術實現思路
因此，就這一點而言，本專利技術的目的在于改進引言部分中提及的液體容器。該目的是通過用于機動車輛的液體容器而實現的，該液體容器具有至少一個填充管道且具有用于操作和填充通風的裝置，該用于操作和填充通風的裝置包括與液體容器的均衡體積連接的至少一個操作通風管線和通向均衡體積的至少一個填充通風開口，該液體容器的區別在于，操作通風開口在容器體積外側連接到填充管道，以形成虹吸管，操作通風管線與填充管道的連接被布置成使得在每次填充操作期間液體被收集在虹吸管中并且閉合操作通風管線。操作通風管線優選地在位于被推入到填充管道中的噴嘴的外側端部下方的區域中連接到填充管道。填充管道在該區域中便利地構造成使得部分液體流進入到操作通風管線中，并且累積在由操作通風管線形成的虹吸管中。在機動車輛的填充操作期間，如果填充通風閥被容器中存在的液體閉合，那么容器的經由操作通風管線的通風僅僅與虹吸管中存在的液柱相反地發生。因此，通過非常簡單的手段確保了壓力保持功能。根據本專利技術的方案完全在沒有閥和其它可動部件的情況下進行控制。當填充管道中存在的液柱下降時，填充通風管線及其所形成的虹吸管的清空在機動車輛操作期間自動地發生，結果，在機動車輛操作期間，相關的填充通風管線在無壓力狀態下通向過濾器，例如燃料蒸氣過濾器。因此，通過非常簡單的手段可以實現液體容器的期望的無壓力操作。通過將操作通風管線的橫截面適當地選擇成與填充管道的橫截面成比例，可以實現包括操作通風和填充切斷的系統的功能可靠性。在各種情況下便利地設置有首先用于操作通風、然后用于填充通風的單獨的通風路徑，也就是單獨的通風管線。在原理上，至少一個操作通風管線可以經由不具有壓力保持功能的閥連接到液體容器的均衡體積。這種類型的閥可以是例如簡單的浮子閥，其在翻轉(翻轉閥)的情況下確保液體容器的閉合。多個操作通風閥可以連接到單個操作通風管線，該單個操作通風管線同樣通向填充管道，以形成虹吸管。在最簡單的情況下，所有的填充通風閥可以被構造成不具有閥本體的管嘴。于是，在這種情況下，可以借助于操作通風收集管線中的對應的閥來確保翻轉安全手段。這種類型的為翻轉閥形式的翻轉安全手段可以例如利用切換閥來實現，該切換閥連接在燃料蒸氣過濾器的上游。這種類型的切換閥還可以連接到填充通風管線。不采用布置在液體容器中的填充通風閥，可以僅僅設有浸料管或管嘴，該浸料管或管嘴例如通過在填充操作期間上升的液位而被閉合，結果液體容器中的壓力上升。在根據本專利技術的液體容器的一種變型中，至少一個操作通風管線與開口管線端部連接，該開口管線端部被構造成到均衡體積的通風管嘴。在根據本專利技術的液體容器的另一種變型中，多個通風管線在液體容器的不同的點處連接到所述液體容器的均衡體積，通風管線通向填充管道，以在各種情況下形成虹吸管。填充管道可以例如經由至少一個小滴分離器和/或一個氣泡容器連接到過濾器，例如燃料蒸氣過濾器。作為替代形式，如上所述，填充管道可以經由至少一個切換閥連接到過濾器。液體容器被便利地構造成燃料容器。作為替代形式，液體容器還可以例如被構造成用于液體廢氣添加劑的存儲容器。這種類型的液體廢氣添加劑例如是含水尿素溶液，其在SCR (選擇性催化還原)處理的情況下被注入到廢氣系統中。【專利附本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于機動車輛的液體容器（1），其具體為燃料容器（1），具有至少一個填充管道（4）并且具有用于操作和填充通風的裝置，該用于操作和填充通風的裝置包括與液體容器（1）的均衡體積連接的至少一個操作通風管線（7）以及通入到該均衡體積中的至少一個填充通風開口（9），其特征在于，操作通風開口（7）在容器體積外側連接到填充管道（4），以形成虹吸管（8），操作通風管線（7）與填充管道（4）的連接被布置成使得在每次填充操作期間液體被收集在虹吸管（8）中并且閉合操作通風管線（7）。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：I·科坎，
申請(專利權)人：考特克斯·特克斯羅恩有限公司及兩合公司，
類型：
國別省市：