【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)提供一種冷軋板燃油箱，在冷軋板燃油箱的外壁涂覆有厚度為4～7μm環(huán)氧樹(shù)脂涂層，其內(nèi)壁上有通過(guò)鉻酸鹽反應(yīng)形成的厚度為3～6μm鈍化膜。本技術(shù)中環(huán)氧樹(shù)脂涂層能提高冷軋板燃油箱外層的防腐能力，耐鹽霧試驗(yàn)達(dá)1000小時(shí)以上；鉻酸鹽反應(yīng)形成的鈍化膜在金屬表面形成附著力良好的隔離層，能抑制析氫和吸氧腐蝕，保護(hù)基體金屬不受水和其他介質(zhì)的腐蝕，耐鹽霧試驗(yàn)達(dá)500小時(shí)以上。通過(guò)在燃油箱外壁噴涂防腐涂料和內(nèi)壁上的鈍化膜，使汽車(chē)燃油箱外壁和內(nèi)腔能夠達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的防腐要求。相對(duì)鍍鋅板和鍍鉛板汽車(chē)燃油箱，冷軋板汽車(chē)燃油箱成本大幅降低、焊接部位不滲漏，防腐效果好，市場(chǎng)前景廣闊。【專(zhuān)利說(shuō)明】一種冷軋板燃油箱
本技術(shù)涉及汽車(chē)燃油箱，具體是一種冷軋板燃油箱。
技術(shù)介紹
鍍鋅板和鍍鉛板燃油箱在汽車(chē)行業(yè)中使用廣泛，但它存在價(jià)格昂貴和焊接部位容易滲漏的問(wèn)題。采用冷軋板作汽車(chē)燃油箱的基材可降低其成本和提高其焊接密封性，但焊接時(shí)的冷卻水可能大量進(jìn)入燃油箱內(nèi)腔，產(chǎn)生析氫和吸氧腐蝕，使燃油箱內(nèi)腔生銹。同時(shí)，汽車(chē)燃油箱使用工況往往較差，可能面臨比較惡劣的使用環(huán)境，這對(duì)燃油箱的外表面防護(hù)提出了較高要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了克服冷軋板汽車(chē)燃油箱現(xiàn)有防腐技術(shù)的不足，特提出一種冷軋板燃油箱。為此本技術(shù)的技術(shù)方案為，一種冷軋板燃油箱，包括冷軋板燃油箱，其特征在于:在冷軋板燃油箱的外壁涂覆有環(huán)氧樹(shù)脂涂層，其內(nèi)壁上有通過(guò)鉻酸鹽反應(yīng)形成的鈍化膜。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:環(huán)氧樹(shù)脂涂層的厚度為4?7 μ m ;鈍化膜的厚度為3?6 μ m0有益效果:本技術(shù)中環(huán)氧樹(shù)脂涂層能提高冷軋板燃油箱外層的防...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種冷軋板燃油箱，包括冷軋板燃油箱，其特征在于：在冷軋板汽車(chē)燃油箱的外壁涂覆有環(huán)氧樹(shù)脂涂層，其內(nèi)壁上有通過(guò)鉻酸鹽反應(yīng)形成的鈍化膜。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊旭宇，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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