緩沖柱塞、液壓缸和工程機械制造技術

一種緩沖柱塞，其特征在于，該緩沖柱塞（3）設置有貫通該緩沖柱塞（3）的端面的第一油道（31）和貫通該緩沖柱塞（3）的側面的第二油道（32），所述第一油道（31）與第二油道（32）連接。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種緩沖柱塞，其中，該緩沖柱塞（3）設置有貫通該緩沖柱塞（3）的端面的第一油道（31）和貫通該緩沖柱塞（3）的側面的第二油道（32），所述第一油道（31）與第二油道（32）連接。此外，本技術還公開了一種液壓缸和工程機械。該緩沖柱塞既能夠用于液壓缸的緩沖，又能夠用于使液壓缸內外相通。【專利說明】緩沖柱塞、液壓缸和工程機械
本技術涉及一種緩沖柱塞，此外，本技術還涉及一種液壓缸和工程機械。
技術介紹
在液壓力的驅動下，液壓缸的活塞桿及活塞具有很大的動量。當到達行程的終端、桿頭進入液壓缸的端蓋和缸底部分時，會因為機械碰撞而產生很大的沖擊。故通常需要在液壓缸上設置緩沖裝置以防止沖擊對油缸的影響。圖1顯示了現有技術中的一種液壓缸的局部示意圖，該液壓缸包括缸底1、活塞桿2和安裝在活塞桿2的端部的緩沖柱塞3，缸底1形成有工作油道11、使該工作油道11與液壓缸內部連接的緩沖腔12、使該工作油道11與液壓缸內部連接的緩沖油道13和設置于該緩沖油道13的單向節流閥4，且工作油道11的一端連接至液壓缸外部，緩沖柱塞3的外輪廓與緩沖腔12的輪廓相對應以使得當緩沖柱塞3進入緩沖腔12時，緩沖腔12被封堵，這樣，液壓油只能通過設置有單向節流閥4的緩沖油道13排出，液壓缸內部的壓力開始逐漸增大，單向節流閥4處于節流狀態，通過緩沖柱塞3與緩沖腔12的配合來緩沖。當活塞桿2運動到缸底1停止后需要再伸出時，液壓油通過工作油道11進入緩沖腔12給安裝有緩沖柱塞3的活塞桿2施壓，同時液壓油經過緩沖油道13使單向節流閥4打開，液壓油通過此緩沖油道13直接進入液壓缸內部并向左推動活塞桿2。上述現有技術中的這種緩沖方式的缺陷在于:安裝單向節流閥4時必須打通一個孔道通至液壓缸外部，裝入單向節流閥4后再安裝一個高壓螺堵5將此孔道密封起來。如此一來，在實際使用中，如果高壓螺堵5失效的話，整個液壓系統就會迅速失效，這是十分危險的。鑒于此，有必要提供一種新型的液壓缸，以克服或緩解上述缺陷。
技術實現思路
本技術的一個目的是提供一種緩沖柱塞，該緩沖柱塞既能夠用于液壓缸的緩沖，又能夠用于使液壓缸內外相通。本技術的另一個目的是提供一種液壓缸，該液壓缸使用本技術提供的緩沖柱塞，減少了液壓油泄露點，安全可靠性更強。本技術的再一個目的是提供一種工程機械，該工程機械使用本技術提供的液壓缸。為了實現上述目的，本技術提供一種緩沖柱塞，其中，該緩沖柱塞設置有貫通該緩沖柱塞的端面的第一油道和貫通該緩沖柱塞的側面的第二油道，所述第一油道與第二油道連接。優選地，所述第一油道為軸向油道，所述第二油道為徑向油道，且所述第二油道的兩端分別貫通所述緩沖柱塞的兩側側面，所述第一油道連接于所述第二油道的中部。優選地，所述緩沖柱塞還包括節流結構，所述第一油道與第二油道通過所述節流結構連接。優選地，所述節流結構為單向節流閥。優選地，所述緩沖柱塞的遠離所述第一油道的一端形成有用于安裝所述單向節流閥的安裝孔，所述安裝孔安裝有密封件。優選地，所述節流結構為節流孔。在上述緩沖柱塞的技術方案的基礎上，本技術還提供一種液壓缸，包括活塞桿和安裝在所述活塞桿的端部的緩沖柱塞，所述液壓缸的一端形成有工作油道和緩沖腔，該緩沖腔使該工作油道與所述液壓缸內部連接，且所述工作油道的一端連接至所述液壓缸外部，其中，所述緩沖柱塞為根據上述技術方案中所述的緩沖柱塞，所述緩沖柱塞能夠運動至遠離或插入所述緩沖腔，且在插入所述緩沖腔的狀態下所述第一油道的位于所述緩沖柱塞的端面的開口與所述緩沖腔連通，所述第二油道的位于所述緩沖柱塞的側面的開口與所述液壓缸內部連通。優選地，所述液壓缸的一端的朝向所述活塞桿的內壁形成有通油槽。優選地，所述液壓缸的一端為該液壓缸的缸底。在上述液壓缸的技術方案的基礎上，本技術還提供一種工程機械，包括液壓系統，其中，該液壓系統包括根據上述技術方案中所述的液壓缸。通過上述技術方案，由于根據本技術的液壓缸使用的緩沖柱塞既能夠用于液壓缸的緩沖，又能夠用于使液壓缸內外相通，故不再需要增設其他的緩沖油道來使液壓缸內外相通，故能夠減少液壓油的泄露點，使得該液壓缸更安全可靠。本技術的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。【專利附圖】【附圖說明】`附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中:圖1是現有技術中的一種液壓缸的局部示意圖。圖2是根據本技術的一種實施方式的緩沖柱塞的結構示意圖。圖3是根據本技術的另一種實施方式的緩沖柱塞的結構示意圖。圖4是使用了根據本技術的一種實施方式的緩沖柱塞的液壓缸的局部示意圖。圖5是使用了根據本技術的另一種實施方式的緩沖柱塞的液壓缸的局部示意圖。附圖標記說明1缸底2活塞桿3緩沖柱塞4單向節流閥5高壓螺堵6通油槽7節流孔11工作油道12緩沖腔13緩沖油道31第一油道32第二油道【具體實施方式】以下結合附圖對本技術的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。在本技術中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。參見圖2和圖3，根據本技術的一個方面，提供一種緩沖柱塞，其中，該緩沖柱塞3設置有貫通該緩沖柱塞3的端面的第一油道31和貫通該緩沖柱塞3的側面的第二油道32，所述第一油道31與第二油道32連接。需要說明的是，這里的端面指的是沿緩沖柱塞3的長度方向的端面，且端面的數量通常為兩個，緩沖柱塞3的側面連接在這兩個端面之間。且貫通端面或側面指的是油道延伸出端面或側面而通向緩沖柱塞3的外部。由于緩沖柱塞3既能夠用于液壓缸的緩沖，又因設有第一油道31和第二油道32而能夠用于通油，例如可能使液壓缸內外相通，故該緩沖柱塞3至少具有兩種不同功能，優勢明顯。其中，第一油道31可以為軸向油道，第二油道32可以為徑向油道，且第二油道32的兩端可以分別貫通緩沖柱塞3的兩側側面，第一油道31可以連接于第二油道32的中部。這樣的對稱結構設置，可以使得液壓油更平穩地通過緩沖柱塞3，即有助于緩沖柱塞3的穩定。此外，緩沖柱塞3還可以包括節流結構，第一油道31與第二油道32可以通過該節流結構連接。根據本技術的一種實施方式，節流結構可以為單向節流閥4。此時，緩沖柱塞3的遠離所述第一油道31的一端可以形成有安裝孔，以用于安裝單向節流閥4的安裝孔，安裝孔安裝有密封件，例如高壓絲堵5等以防止液壓油通過安裝孔泄露。根據本技術的另一種實施方式，節流結構可以為節流孔7，這樣，緩沖柱塞3的結構更為簡單，且易于加工。以上雖然只列舉了節流結構的兩種實施方式，但本技術顯然不限于此，其他能夠應用于該緩沖柱塞3的各種節流結構都將落入本技術的保護范圍。參見圖4和圖5，根據本技術的另一個方面，提供一種液壓缸，該液壓缸包括活塞桿2和安裝在活塞桿2的端部的緩沖柱塞3，液壓缸的一端形成有工作油道11和緩沖腔12，該緩沖腔12使本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種緩沖柱塞，其特征在于，該緩沖柱塞（3）設置有貫通該緩沖柱塞（3）的端面的第一油道（31）和貫通該緩沖柱塞（3）的側面的第二油道（32），所述第一油道（31）與第二油道（32）連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李勇鍵，謝志勇，
申請(專利權)人：湖南特力液壓有限公司，中聯重科股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：