一種液壓油缸緩沖裝置，包括油缸、設置在油缸內的活塞和固定在油缸一端的缸蓋，所述活塞前端中央設有緩沖柱塞，缸蓋內側對應位置設有與緩沖柱塞間隙配合的緩沖柱塞孔，所述緩沖柱塞孔與缸蓋上的進油孔連通，其特征在于：所述緩沖柱塞為兩段不同錐度的組合錐臺體，兩段錐臺體的錐度自前向后由小變大，包括依次連接的第一圓錐部、第二圓錐部和圓柱部；缸蓋內下側還設有貫通缸蓋的階梯螺紋孔，所述階梯螺紋孔與缸蓋上的進油孔連通，大螺塞固定在與缸蓋外側相通的大端螺紋孔中，小螺塞固定在與缸蓋內側相通的小端螺紋孔內。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種液壓油缸緩沖裝置，包括油缸、設置在油缸內的活塞和固定在油缸一端的缸蓋，活塞前端中央設有緩沖柱塞，缸蓋內側對應位置設有與緩沖柱塞間隙配合的緩沖柱塞孔，緩沖柱塞為兩段不同錐度的組合錐臺體，兩段錐臺體的錐度自前向后由小變大，包括依次連接的第一圓錐部、第二圓錐部和圓柱部；缸蓋內下側還設有貫通缸蓋的階梯螺紋孔，大螺塞固定在與缸蓋外側相通的大端螺紋孔中，小螺塞固定在與缸蓋內側相通的小端螺紋孔內。本技術結構簡單，可使活塞回程平穩迅速，同時在試車時可有效調整緩沖柱塞和緩沖柱塞孔之間的配合間隙，避免因緩沖柱塞加工誤差而引起的油缸頂缸、活塞回程慢、活塞下行壓力跳動和機床震動等現象的發生?！緦＠f明】液壓油缸緩沖裝置
本技術涉及一種液壓油缸緩沖裝置，尤其是一種可緩沖活塞桿行程液壓沖擊力的液壓油缸緩沖裝置，屬于液壓傳動
。
技術介紹
液壓油缸在運行過程中，為了防止活塞桿回程時活塞端面和缸底之間產生較大沖擊和噪聲，油缸無桿腔內均設置緩沖結構?，F有閘式剪板機液壓油缸緩沖結構包括設置在活塞前端的緩沖柱塞和設置在缸底的緩沖柱塞孔，緩沖柱塞和緩沖柱塞孔間隙配合，通過緩沖柱塞和緩沖柱塞孔之間的間隙節流進行緩沖。由于緩沖柱塞加工精度要求高，加工困難，往往導致緩沖柱塞和緩沖柱塞孔配合間隙難以保證，試車時經常出現油缸頂缸、活塞回程慢、活塞下行壓力跳動和機床振動等現象，嚴重影響了整機性能，增加了整機制造和維護成本。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、緩沖柱塞和緩沖孔配合間隙可調的液壓油缸緩沖裝置。本技術通過以下技術方案予以實現:一種液壓油缸緩沖裝置，包括油缸、設置在油缸內的活塞和固定在油缸一端的缸蓋，所述活塞前端中央設有緩沖柱塞，缸蓋內側對應位置設有與緩沖柱塞間隙配合的緩沖柱塞孔，所述緩沖柱塞孔與缸蓋上的進油孔連通，所述緩沖柱塞為兩段不同錐度的組合錐臺體，兩段錐臺體的錐度自前向后由小變大，包括依次連接的第一圓錐部、第二圓錐部和圓柱部；缸蓋內下側還設有貫通缸蓋的階梯螺紋孔，所述階梯螺紋孔與缸蓋上的進油孔連通，大螺塞固定在與缸蓋外側相通的大端螺紋孔中，小螺塞固定在與缸蓋內側相通的小端螺紋孔內。本技術的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。前述的液壓油缸緩沖裝置，其中所述的小螺塞中心設有軸向阻尼通孔，所述軸向阻尼通孔直徑為1.5?2.2mm。前述的液壓油缸緩沖裝置，其中所述第一圓錐部的錐角a為5。?7°，第二圓錐部的錐角P為3°?4°。本技術結構簡單，將活塞前端的緩沖柱塞加工成兩段不同錐度的組合錐臺體，通過三級減速，可使活塞回程平穩迅速，同時在試車時通過調整小螺塞中部軸向阻尼通孔的大小，可有效調整緩沖柱塞和緩沖柱塞孔之間的液壓沖擊，避免因緩沖柱塞加工誤差而引起的油缸頂缸、活塞回程慢、活塞下行壓力跳動和機床震動等現象的發生，進而保證整機性能。本技術的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的?！緦＠綀D】【附圖說明】圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1的I部放大圖?！揪唧w實施方式】下面結合附圖和實施例對本技術作進一步說明。如圖1和圖2所示，本技術包括油缸1、設置在油缸I內的活塞2和固定在油缸I 一端的缸蓋3，活塞2前端中央設有緩沖柱塞21，缸蓋3內側對應位置設有與緩沖柱塞21間隙配合的緩沖柱塞孔31，緩沖柱塞孔31與缸蓋3上的進油孔32連通，緩沖柱塞21為兩段不同錐度的組合錐臺體，兩段錐臺體的錐度自前向后由小變大，包括依次連接的第一圓錐部211、第二圓錐部212和圓柱部213，第一圓錐部211的錐角a為5°?7°，第二圓錐部21的錐角P為3°?4°，本實施例中a為6°為3.5°。當活塞2以較快速度回程時，緩沖柱塞21的第一圓錐部211進入缸蓋3內側的緩沖柱塞孔31，緩沖柱塞孔31內的液壓油受到擠壓，油壓升高，液壓油通過緩沖柱塞21和緩沖柱塞孔31之間的間隙溢出，活塞2逐漸減速，隨著緩沖行程的推進，緩沖柱塞21的第二圓錐部212也進入緩沖柱塞孔31內，此時緩沖柱塞21和緩沖柱塞孔31之間的間隙減小，緩沖壓力增大，活塞2進一步減速，當緩沖柱塞21的圓柱部213進入緩沖柱塞孔31時，緩沖柱塞21和緩沖柱塞孔31之間的間隙達到最小，緩沖壓力達到最大，活塞2平穩減速直至停止。缸蓋3內下側還設有貫通缸蓋3的階梯螺紋孔6，階梯螺紋孔6與缸蓋3上的進油孔32連通，大螺塞5固定在與缸蓋3外側相通的大端螺紋孔61中，小螺塞4固定在與缸蓋3內側相通的小端螺紋孔62內。整機調試時，根據油缸I具體運行情況，若緩沖阻力過大時，則可旋開缸蓋3下端外側的大螺塞5，取出小螺塞4，在小螺塞4中部配打軸向阻尼通孔41，軸向阻尼通孔41與缸蓋3上的進油孔32連通，軸向阻尼通孔41的直徑為1.5?2.2_，阻尼通孔41的大小選擇視緩沖效果而定，這樣可有效調節液壓油的緩沖壓力，從而調整緩沖柱塞21與緩沖柱塞孔31之間的間隙，達到所需運行效果。除上述實施例外，本技術還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本技術要求的保護范圍內?！緳嗬蟆?.一種液壓油缸緩沖裝置，包括油缸、設置在油缸內的活塞和固定在油缸一端的缸蓋，所述活塞前端中央設有緩沖柱塞，缸蓋內側對應位置設有與緩沖柱塞間隙配合的緩沖柱塞孔，所述緩沖柱塞孔與缸蓋上的進油孔連通，其特征在于:所述緩沖柱塞為兩段不同錐度的組合錐臺體，兩段錐臺體的錐度自前向后由小變大，包括依次連接的第一圓錐部、第二圓錐部和圓柱部；缸蓋內下側還設有貫通缸蓋的階梯螺紋孔，所述階梯螺紋孔與缸蓋上的進油孔連通，大螺塞固定在與缸蓋外側相通的大端螺紋孔中，小螺塞固定在與缸蓋內側相通的小端螺紋孔內。2.如權利要求1所述的液壓油缸緩沖裝置，其特征在于:小螺塞中心設有軸向阻尼通孔，所述軸向阻尼通孔直徑為1.5?2.2mm。3.如權利要求1所述的液壓油缸緩沖裝置，其特征在于:所述第一圓錐部的錐角a為5°?7°，第二圓錐部的錐角P為3°?4°?！疚臋n編號】F15B15/22GK203548420SQ201320696986【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月7日 優先權日:2013年11月7日 【專利技術者】王陽陽 申請人:沃得數控機床（江蘇）有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種液壓油缸緩沖裝置，包括油缸、設置在油缸內的活塞和固定在油缸一端的缸蓋，所述活塞前端中央設有緩沖柱塞，缸蓋內側對應位置設有與緩沖柱塞間隙配合的緩沖柱塞孔，所述緩沖柱塞孔與缸蓋上的進油孔連通，其特征在于：所述緩沖柱塞為兩段不同錐度的組合錐臺體，兩段錐臺體的錐度自前向后由小變大，包括依次連接的第一圓錐部、第二圓錐部和圓柱部；缸蓋內下側還設有貫通缸蓋的階梯螺紋孔，所述階梯螺紋孔與缸蓋上的進油孔連通，大螺塞固定在與缸蓋外側相通的大端螺紋孔中，小螺塞固定在與缸蓋內側相通的小端螺紋孔內。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王陽陽，
申請(專利權)人：沃得數控機床江蘇有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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