消防柴油機(jī)用升速箱制造技術(shù)

一種消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，其特征在于：包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸（3）、中間傳動(dòng)軸（5）和動(dòng)力輸出軸（9），所述動(dòng)力輸入軸（3）的輸入端連接所述柴油機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸（9）的輸出端連接所述水泵；所述動(dòng)力輸入軸（3）上設(shè)有主動(dòng)輪（2），所述動(dòng)力輸出軸（9）上設(shè)有從動(dòng)輪（8），所述中間傳動(dòng)軸（5）上設(shè)有分別與所述主動(dòng)輪（2）和從動(dòng)輪（8）嚙合的小齒輪（4）和大齒輪（12），所述主動(dòng)輪（2）、小齒輪（4）、大齒輪（12）以及從動(dòng)輪（8）的齒數(shù)分別為Z1、Z2、Z3和Z4，其中，所述Z1＞Z2，Z3＞Z4。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸、中間傳動(dòng)軸和動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸的輸入端連接所述柴油機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸的輸出端連接所述水泵；所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)有主動(dòng)輪，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)有從動(dòng)輪，所述中間傳動(dòng)軸上設(shè)有分別與所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪嚙合的小齒輪和大齒輪，所述主動(dòng)輪、小齒輪、大齒輪以及從動(dòng)輪的齒數(shù)分別為Z1、Z2、Z3和Z4，其中，所述Z1＞Z2，Z3＞Z4。本技術(shù)將大功率柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提升后驅(qū)動(dòng)消防水泵，滿(mǎn)足高轉(zhuǎn)速、大功率水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。【專(zhuān)利說(shuō)明】消防柴油機(jī)用升速箱
本技術(shù)涉及一種升速箱，具體涉及一種消防柴油機(jī)用升速箱。
技術(shù)介紹
變速箱在機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用非常廣泛，如汽車(chē)變速箱，安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼端，起降速、增大扭矩以及換向的作用。又如船用齒輪箱，安裝在船用主機(jī)飛殼端，通過(guò)齒輪箱上的換擋手柄，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)器的正、反轉(zhuǎn)，控制船的前進(jìn)和后退，也起到降速、增大扭矩的作用。在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的消防機(jī)組中，功率小于132KW的柴油機(jī)，其輸出轉(zhuǎn)速一般都能達(dá)到3000r/min，柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速都能滿(mǎn)足消防水泵的直接配套需求。但是，當(dāng)消防水泵的功率增大至大于132KW，而轉(zhuǎn)速要達(dá)到2920 r/min時(shí)，目前很難找到適配的柴油機(jī)。為使中等轉(zhuǎn)速(約2200r/min右)、大功率(約170KW)的柴油機(jī)能夠與高轉(zhuǎn)速(約2920 r/min)、大功率(> 132KW)消防水泵適配，需要在柴油機(jī)與水泵之間增設(shè)升速箱，以滿(mǎn)足高轉(zhuǎn)速、大功率水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。【
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
】本技術(shù)目的是提供一種消防柴油機(jī)用升速箱，將大功率柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提升后驅(qū)動(dòng)消防水泵，滿(mǎn)足高轉(zhuǎn)速、大功率水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:一種消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸、中間傳動(dòng)軸和動(dòng)力輸出軸，所述動(dòng)力輸入軸的輸入端連接所述柴油機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸的輸出端連接所述水泵；所述動(dòng)力輸入軸上設(shè)有主動(dòng)輪，所述動(dòng)力輸出軸上設(shè)有從動(dòng)輪,所述中間傳動(dòng)軸上設(shè)有分別與所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪嚙合的小齒輪和大齒輪，所述主動(dòng)輪、小齒輪、大齒輪以及從動(dòng)輪的齒數(shù)分別為w、z3和z4，其中，所述τχ > ζ2，ζ3 > ζ4。優(yōu)選的，所述Ζ1=38，Ζ2=33，Ζ3=38，Ζ4=33。上述技術(shù)方案中，所述飛輪殼內(nèi)設(shè)有飛輪摩擦片，所述動(dòng)力輸入軸的輸入端設(shè)有花鍵，所述花鍵與設(shè)于所述飛輪摩擦片上的花鍵孔連接。上述技術(shù)方案中，所述殼體上設(shè)有機(jī)油泵，將機(jī)油壓到油散或機(jī)油冷卻器冷卻，然后通過(guò)油管和噴咀噴到齒輪接合面，冷卻和潤(rùn)滑升速箱內(nèi)的齒輪。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述中間傳動(dòng)軸為花鍵軸，其兩端通過(guò)軸承支承定位于所述殼體內(nèi)。上述技術(shù)方案中，所述動(dòng)力輸出軸的輸出端設(shè)有平鍵。上述技術(shù)方案中，所述殼體由左殼體和右殼體固連而成，左、右殼體由定位銷(xiāo)定位和螺栓固定扭緊，形成一個(gè)整體。上述技術(shù)方案中，所述大齒輪和小齒輪之間設(shè)有隔套，以控制大、小齒輪的相對(duì)位置。上述技術(shù)方案中，同軸的所述動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸左右設(shè)置,所述動(dòng)力輸出軸的兩端通過(guò)軸承支承定位于所述殼體內(nèi)。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述主動(dòng)輪與動(dòng)力輸入軸之間為花鍵連接。本技術(shù)的工作原理如下所述:當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)小齒輪，大齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪，動(dòng)力由動(dòng)力輸出軸輸出。設(shè)定本技術(shù)中的柴油機(jī)的功率為170KW，轉(zhuǎn)速為2200r/min，如不計(jì)損失，那么動(dòng)力輸出軸的輸出功率不變，輸出轉(zhuǎn)速n= 0/%) * (Z3/Z4) *2200= (38/33) * (38/33) *2200=2917r/min，因此動(dòng)力輸出軸上的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)速滿(mǎn)足高轉(zhuǎn)速、大功率消防水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。【專(zhuān)利附圖】【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的右視圖。其中:1、左殼體；2、主動(dòng)輪；3、動(dòng)力輸入軸；4、小齒輪；5、中間傳動(dòng)軸；6、軸承；7、右殼體；8、從動(dòng)輪；9、動(dòng)力輸出軸；10、軸承；11、機(jī)油泵；12、大齒輪。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述:實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1、圖2所示，一種消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體由左殼體1和右殼體7固連而成，左殼體1和右殼體7由定位銷(xiāo)定位和螺栓固定扭緊，形成一個(gè)整體。所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸3、中間傳動(dòng)軸5和動(dòng)力輸出軸9，同軸的所述動(dòng)力輸入軸3和動(dòng)力輸出軸9左右設(shè)置，所述動(dòng)力輸出軸9的兩端通過(guò)軸承10支承定位于所述殼體內(nèi)。所述中間傳動(dòng)軸5為花鍵軸，其兩端通過(guò)軸承6支承定位于所述殼體內(nèi)。所述飛輪殼內(nèi)設(shè)有飛輪摩擦片，所述動(dòng)力輸入軸3的輸入端設(shè)有花鍵，所述花鍵與設(shè)于所述飛輪摩擦片上的花鍵孔連接，所述動(dòng)力輸出軸9的輸出端設(shè)有連接所述水泵的平鍵。所述動(dòng)力輸入軸3的花鍵上套設(shè)有主動(dòng)輪2，所述動(dòng)力輸出軸9上設(shè)有從動(dòng)輪8，所述中間傳動(dòng)軸5上設(shè)有分別與所述主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪8嚙合的小齒輪4和大齒輪12，所述大齒輪12和小齒輪4之間設(shè)有隔套，以控制大齒輪12和小齒輪4的相對(duì)位置。所述主動(dòng)輪2、小齒輪4、大齒輪12以及從動(dòng)輪8的齒數(shù)分別為τχ、Ζ2、Ζ3和Ζ4，其中，所述 Zi > Ζ2，Ζ3 > Ζ4。本實(shí)施例中，所述Zf38，Z2=33, Zs=38，Z4=33。本技術(shù)的工作原理如下所述:當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)小齒輪，大齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪，動(dòng)力由動(dòng)力輸出軸輸出。設(shè)定本技術(shù)中的柴油機(jī)的功率為170KW，轉(zhuǎn)速為2200r/min，如不計(jì)損失，那么動(dòng)力輸出軸的輸出功率不變，輸出轉(zhuǎn)速n= {ljl2) * (Z3/Z4) *2200= (38/33) * (38/33) *2200=2917r/min，因此動(dòng)力輸出軸上的輸出功率和輸出轉(zhuǎn)速滿(mǎn)足高轉(zhuǎn)速、大功率消防水泵對(duì)柴油機(jī)的配套需求。所述殼體上設(shè)有機(jī)油泵11，將機(jī)油壓到油散或機(jī)油冷卻器冷卻，然后通過(guò)油管和噴咀噴到齒輪接合面，冷卻和潤(rùn)滑升速箱內(nèi)的齒輪。以上所述是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本技術(shù)所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍。【權(quán)利要求】1.一種消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，其特征在于:包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸(3 )、中間傳動(dòng)軸(5 )和動(dòng)力輸出軸(9)，所述動(dòng)力輸入軸(3)的輸入端連接所述柴油機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸(9)的輸出端連接所述水泵；所述動(dòng)力輸入軸(3 )上設(shè)有主動(dòng)輪(2 )，所述動(dòng)力輸出軸(9 )上設(shè)有從動(dòng)輪(8 )，所述中間傳動(dòng)軸(5)上設(shè)有分別與所述主動(dòng)輪(2)和從動(dòng)輪(8)嚙合的小齒輪(4)和大齒輪(12)，所述主動(dòng)輪(2)、小齒輪(4)、大齒輪(12)以及從動(dòng)輪(8)的齒數(shù)分別為Ζρ Z2、23和Z4，其中，所述 Zi > Z2，Z3 > Z4。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防柴油機(jī)用升速箱，其特征在本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種消防柴油機(jī)用升速箱，設(shè)于柴油機(jī)和水泵之間，其特征在于：包括與所述柴油機(jī)的飛輪殼固定連接的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸入軸（3）、中間傳動(dòng)軸（5）和動(dòng)力輸出軸（9），所述動(dòng)力輸入軸（3）的輸入端連接所述柴油機(jī)，所述動(dòng)力輸出軸（9）的輸出端連接所述水泵；所述動(dòng)力輸入軸（3）上設(shè)有主動(dòng)輪（2），所述動(dòng)力輸出軸（9）上設(shè)有從動(dòng)輪（8），所述中間傳動(dòng)軸（5）上設(shè)有分別與所述主動(dòng)輪（2）和從動(dòng)輪（8）嚙合的小齒輪（4）和大齒輪（12），所述主動(dòng)輪（2）、小齒輪（4）、大齒輪（12）以及從動(dòng)輪（8）的齒數(shù)分別為Z1、Z2、Z3和Z4，其中，所述Z1＞Z2，Z3＞Z4。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王友全，姜道林，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：姜堰市新?lián)P機(jī)械制造有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：