一種換擋結構制造技術

一種換擋結構,包括傳動軸，其特征在于，所述傳動軸上設有傳動齒輪，所述傳動軸與機體一側轉動支撐連接，所述機體另一側的傳動軸延長線上設有換擋齒軸，所述傳動軸的對應軸端滑動套設于換擋齒軸內，所述換擋齒軸軸端設有插齒，所述傳動齒輪的對應端設有插槽，所述機體上側還轉動連接有過渡軸，所述過渡軸上設有大齒輪一和小齒輪一，所述小齒輪一與傳動齒輪嚙合，所述換擋齒軸上設有小齒輪二，所述機體上對應設有與換擋齒軸滑動配合連接的支撐套一，所述換擋齒軸通過驅動機構驅動轉動，并且換擋齒軸軸向向機體內側滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽插接鎖合實現傳動軸高速轉動，所述換擋齒軸軸向外滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽分離并使小齒輪二與大齒輪一嚙合，實現傳動軸低速轉動。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及機械傳動結構中的一種換擋結構，包括傳動軸，傳動軸上設有傳動齒輪，傳動軸與機體一側轉動連接，機體另一側的傳動軸延長線上設有換擋齒軸，傳動軸的對應軸端滑動套設于換擋齒軸內，換擋齒軸軸端設有插齒，傳動齒輪的對應端設有插槽，所述機體上側還轉動連接有過渡軸，過渡軸上設有大齒輪一和小齒輪一，小齒輪一與傳動齒輪嚙合，換擋齒軸上設有小齒輪二，機體上對應設有與換擋齒軸滑動配合連接的支撐套一，換擋齒軸通過驅動機構驅動轉動，并且換擋齒軸軸向向機體內側滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽插接鎖合實現傳動軸高速轉動，換擋齒軸軸向外滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽分離并使小齒輪二與大齒輪一嚙合，實現傳動軸低速轉動?！緦＠f明】一種換擋結構
本技術涉及一種機械傳動機構的換擋裝置，以便于實現傳動機構輸出轉速的切換，特別涉及一種千斤頂傳動的換擋結構。
技術介紹
現有技術中的千斤頂包括內外套合的外殼和支柱，所述外殼和支柱通過絲杠螺母機構傳動連接，支柱下端連接有支腳，絲杠通過驅動裝置驅動轉動，實現螺母帶動支柱的升降運動。當采用千斤頂在半掛車上摘掛作用時，在千斤頂支腳著地前，整個千斤頂基本不受力，在支腳快速下降時，支腳著地后，整個千斤頂突然承重，使各傳動部件受到重力的沖擊，長期反復使用，千斤頂的傳動機構容易損壞，使用壽命低。
技術實現思路
本技術針對現有技術存在的問題，提供一種用于千斤頂傳動的換擋結構，以便于實現千斤頂的快速升降和穩定支承，并且防止傳動機構受力沖擊損壞。本技術的目的是這樣實現的，包括傳動軸，所述傳動軸上設有傳動齒輪，所述傳動軸與機體一側轉動支撐連接，所述機體另一側的傳動軸延長線上設有換擋齒軸，所述傳動軸的對應軸端滑動套設于換擋齒軸內，所述換擋齒軸軸端設有插齒，所述傳動齒輪的對應端設有插槽，所述機體上側還轉動連接有過渡軸，所述過渡軸上設有大齒輪一和小齒輪一，所述小齒輪一與傳動齒輪嚙合，所述換擋齒軸上設有小齒輪二，所述機體上對應設有與換擋齒軸滑動配合連接的支撐套一，所述換擋齒軸通過驅動機構驅動轉動，并且換擋齒軸軸向向機體內側滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽插接鎖合實現傳動軸高速轉動，所述換擋齒軸軸向外滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽分離并使小齒輪二與大齒輪一嚙合，實現傳動軸低速轉動。本技術的換擋結構在千斤頂的傳動機構中，傳動軸與絲杠軸垂直設置，并通過相互嚙合的錐齒輪傳動連接，絲杠軸與螺母螺紋嚙合，螺母與支柱固定連接，支柱下端固定連接支腳。本結構作為千斤頂的組件在半掛上使用時，采用車載電源作為驅動機構的動力，半掛車與車頭連接在一起時，千斤頂的支柱和支腳離地并縮入機體內，當要摘掛需千斤頂支承后部時，先將換擋齒軸軸向向內滑動，使其與傳動齒輪端部的插槽插接鎖合，并且使小齒輪二與大齒輪一脫離嚙合，傳動軸直接與換擋齒軸同步連接，使傳動軸以較快轉速的通過錐齒輪嚙合傳動帶動絲杠快速轉動使支柱和支腳快速向下運動；當支腳將要著地時，將換擋齒軸軸向向外滑動，使其與傳動齒輪的插接分開，并且使小齒輪二與大齒輪一相互嚙合，大齒輪一帶動過渡軸及小齒輪一轉動，小齒輪一與傳動齒輪嚙合運動帶動傳動軸以較低的轉速轉動，傳動軸通過錐齒傳動帶動絲杠軸低速轉動使支腳穩定支承在地面上，防止支腳快速落地支承重載時傳動部件突然受力沖擊損壞。因此本技術的換擋結構，可以實現千斤頂的快速升降和穩定支承，并且防止傳動機構受力沖擊損壞。為便于驅動換擋齒軸的轉動，所述驅動機構包括電機，所述電機與電機殼固定連接，所述電機殼與機體固定連接，所述電機輸出軸上設有驅動齒輪，所述換擋齒軸上設有與驅動齒輪嚙合的大齒輪二，所述大齒輪二與換擋齒軸之間軸向可相對滑動。為便于實現換擋齒軸的準確換擋，所述換擋齒軸伸出機體一側的軸端貫穿并伸出電機殼外，并且軸端設有換擋手柄，所述換擋齒軸與電機殼通過支撐套二滑動連接，所述換擋齒軸上設有徑向盲孔，所述盲孔內設有彈簧和鋼珠，所述支撐套二上設有用于限位換擋齒軸滑動位置的凹槽一和凹槽二，所述凹槽一與鋼珠對應時，換擋齒軸處于低速擋，所述凹槽二與鋼珠對應時，換擋齒軸處于高速擋為便于實現換擋齒軸與大齒輪二的滑動連接，所述大齒輪二抵靠設置于支撐套一和支撐套二之間，并且大齒輪二的安裝孔為腰形孔，所述換擋齒軸的外形與腰形孔形狀相配并且軸向滑動配合。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術的換擋結構的結構示意圖。圖2為圖1在A處理的部局放大圖。圖3為圖2在B— B處的局部剖面圖。其中，I機體；2傳動軸；3傳動齒輪；4小齒輪一 ；5過渡軸；6小齒輪二 ；7大齒輪一 ；8支撐套一 ；9大齒輪二 ； 10支撐套二 ；11電機殼；12換擋齒軸；13電機；14驅動齒輪；15凹槽一 ；16凹槽二 ；17彈簧；18鋼珠。【具體實施方式】如圖1、圖2和圖3所示為本技術的一種換擋結構，包括傳動軸2，傳動軸2上設有傳動齒輪3，傳動軸2與機體I 一側轉動支撐連接，機體I另一側的傳動軸2延長線上設有換擋齒軸12，傳動軸2的對應軸端滑動套設于換擋齒軸12內，換擋齒軸12軸端設有插齒，傳動齒輪3的對應端設有插槽，機體I上側還轉動連接有過渡軸5，過渡軸5上設有大齒輪一 7和小齒輪一 4，小齒輪一 4與傳動齒輪3嚙合，換擋齒軸12上設有小齒輪二 6，機體I對應設有與換擋齒軸12滑動配合連接的支撐套一 8，換擋齒軸12通過驅動機構驅動轉動,并且換擋齒軸12軸向向機體I內側滑動至軸端與傳動軸2上的插槽插接鎖合實現傳動軸2高速轉動，換擋齒軸12軸向外滑動至軸端與傳動軸上的插槽分離并使小齒輪二 6與大齒輪一 7嚙合，實現傳動軸2低速轉動。為便于驅動換擋齒軸12的轉動，驅動機構包括電機13，電機13與電機殼11固定連接，電機殼11與機體I固定連接，電機11輸出軸上設有驅動齒輪14，換擋齒軸12上設有與驅動齒輪14嚙合的大齒輪二 9，大齒輪二 9與換擋齒軸12之間軸向可相對滑動。為便于實現換擋齒軸12的準確換擋，換擋齒軸12伸出機體I一側的軸端貫穿并伸出電機殼11外，并且軸端設有換擋手柄，換擋齒軸12與電機殼11通過支撐套二 10滑動連接，換擋齒軸12上設有徑向盲孔，盲孔內設有彈簧17和鋼珠18，支撐套二 10上設有用于限位換擋齒軸12滑動位置的凹槽一 15和凹槽二 16，凹槽一 15與鋼珠18對應時，換擋齒軸12處于低速擋，凹槽二 16與鋼珠18對應時，換擋齒軸12處于高速擋。為便于實現換擋齒軸12與大齒輪二 9的滑動連接，大齒輪二 9抵靠設置于支撐套一 8和支撐套二 10之間，并且大齒輪二 9的安裝孔為腰形孔，換擋齒軸12的外形與腰形孔形狀相配并且軸向滑動配合。本技術的換擋結構在千斤頂的傳動機構中，傳動軸2與絲杠軸垂直設置，并通過相互嚙合的錐齒輪傳動連接，絲杠軸與螺母螺紋嚙合，螺母與支柱固定連接，支柱下端固定連接支腳。本結構作為千斤頂的組件在半掛上使用時，采用車載電源作為驅動機構的動力，半掛車與車頭連接時，千斤頂的支柱和支腳離地并縮入機體內，當要摘掛需千斤頂支承后部時,先通過換擋手柄軸向向內滑動換擋齒軸12,使其與傳動齒軸3上的插槽插接鎖合，并且使小齒輪二 6與大齒輪一 7脫離嚙合，傳動軸2直接與換擋齒軸12同步連接，使傳動軸2以較快轉速的通過錐齒輪嚙合傳動帶動絲杠軸快速本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種換擋結構,包括傳動軸，其特征在于，所述傳動軸上設有傳動齒輪，所述傳動軸與機體一側轉動支撐連接，所述機體另一側的傳動軸延長線上設有換擋齒軸，所述傳動軸的對應軸端滑動套設于換擋齒軸內，所述換擋齒軸軸端設有插齒，所述傳動齒輪的對應端設有插槽，所述機體上側還轉動連接有過渡軸，所述過渡軸上設有大齒輪一和小齒輪一，所述小齒輪一與傳動齒輪嚙合，所述換擋齒軸上設有小齒輪二，所述機體上對應設有與換擋齒軸滑動配合連接的支撐套一，所述換擋齒軸通過驅動機構驅動轉動，并且換擋齒軸軸向向機體內側滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽插接鎖合實現傳動軸高速轉動，所述換擋齒軸軸向外滑動至軸端與傳動齒輪上的插槽分離并使小齒輪二與大齒輪一嚙合，實現傳動軸低速轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李玉雷，孫紅能，卞大權，
申請(專利權)人：揚州統一機械有限公司，
類型：實用新型
國別省市：