本發明專利技術公開一種汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝，主要由以下步驟組成：⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為15μm，機床：YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀；⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為15μm，所以在一次走刀內切完；⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW，取fz=0.18，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0，精加工時0.5，由于銑刀直徑=100mm，z=10。本發明專利技術有益效果為：通過該方法生產的軸承有利于穩固滾子、在安裝時利于固定滾珠、便于根據不同車型進行改良，便于及時的更換或維護。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開一種汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝，主要由以下步驟組成：⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為15μm，機床：YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀；⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為15μm，所以在一次走刀內切完；⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW，取fz=0.18，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0，精加工時0.5，由于銑刀直徑=100mm，z=10。本專利技術有益效果為：通過該方法生產的軸承有利于穩固滾子、在安裝時利于固定滾珠、便于根據不同車型進行改良，便于及時的更換或維護。【專利說明】 一種汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝
本專利技術涉及汽車
，尤其涉及一種汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝。
技術介紹
隨著技術的進步，在整車的正面和正面偏置碰撞過程中，經常發生發動機艙向駕駛艙的空間入侵而造成駕駛員腿部及腳步空間受壓縮時，轉向管柱芯軸向駕駛員胸部竄動而使其胸部受傷害或直接造成駕駛員死亡，腿部空間被擠壓而增加營救難度，因此潰縮式管柱被大量應用到整車上，同時可潰縮滑動式轉向中間軸也逐漸被應用到整車上。目前，轉向傳動中間軸多為花鍵套管和花鍵軸相配合連接，花鍵配合有利于轉向傳動中間軸的伸縮，便于車間員工裝配同時有利于在發生整車碰撞時轉向傳動中間軸潰縮。客戶對整車舒適性要求也越來越高，特別是轉向操縱的舒適性，但轉向傳動中間軸長期的使用過程中會因升溫和缺少潤滑劑影響潤滑的可靠性；花鍵套管在使用過程中內部易形成真空，影響中間軸的滑動，降低轉向操作的舒適性。因而，對于中間軸的軸承支架需要設置進行兩個端面的加工，對于該部分中間凸平面銑削加工生產存在著一定的弊端，因此，針對以上方面，需要做出有效創新。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種可減少事故中駕駛員遭遇危險的程度、有利于穩固滾子、在安裝時利于固定滾珠、便于根據不同車型進行改良的汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝，以解決現有技術的諸多不足。本專利技術的目的通過以下技術方案來具體實現: 一種汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝，主要由以下步驟組成: (1)首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為15 μ m,機床:YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液； ⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為15 μ m,所以在一次走刀內切完； ⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW，取fz=0.18，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0，精加工時0.5，由于銑刀直徑=100mm，z=10 ； ⑷設置實際切削速度和每齒進給量為94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，進給量為0.1 25mm/7,； (5)所選擇的切削用量米用即 ap=2.5 f=375mm/min n=300r/min c=94.2m/minfz=0.125mm/z,對稱安裝統刀。本專利技術所述的汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝的有益效果為:通過該方法生產的軸承支架零部件可減少事故中駕駛員遭遇危險的程度、有利于穩固滾子、在安裝時利于固定滾珠、便于根據不同車型進行改良，便于及時的更換或維護。【具體實施方式】本專利技術實施例所述汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝，主要由以下步驟組成: ⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為15 u m,機床:YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液； ⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為15 Pm，所以在一次走刀內切完； ⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW，取fz=0.18，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0，精加工時0.5，由于銑刀直徑=100mm，z=10 ； ⑷設置實際切削速度和每齒進給量為94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，進給量為0.1 25mm/7,； (5)所選擇的切削用量米用即 ap=2.5 f=375mm/min n=300r/min c=94.2m/minfz=0.125mm/z,對稱安裝統刀。【權利要求】1.一種汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝，其特征在于，主要由以下步驟組成: (1)首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為15 u m,機床:YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液； ⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為15 u m,所以在一次走刀內切完； ⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW，取fz=0.18，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0，精加工時0.5，由于銑刀直徑=100mm，z=10 ； ⑷設置實際切削速度和每齒進給量為94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，進給量為0.1 25mm/7,； (5)所選擇的切削用量米用即 ap=2.5 f=375mm/min n=300r/min c=94.2m/minfz=0.125mm/z,對稱安裝統刀。【文檔編號】B23C3/00GK103737081SQ201310708217【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日 【專利技術者】張丹, 占露露, 胡超, 袁朋 申請人:柳州正菱集團有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車中間軸的軸承支架銑中間凸平面工藝，其特征在于，主要由以下步驟組成：⑴首先，加工工件材料HT200，加工粗糙度為15μm，機床：YG6立式銑床，刀具X52K立銑刀，切削液為普通乳化液；⑵然后，決定銑削深度，由于加工余量不大，鑄體為金屬型，鑄造表面粗糙度為15μm，所以在一次走刀內切完；⑶決定每齒進給量fz，當使用YG6銑床功率為7.5KW，取fz=0.18，銑刀刀齒刀面最大磨損量為粗加工時2.0，精加工時0.5，由于銑刀直徑=100mm,z=10；⑷設置實際切削速度和每齒進給量為94.2m/min，切削速度V=94.2m/min，進給量為0.125mm/z；⑸所選擇的切削用量采用即ap=2.5?f=375mm/min?n=300r/min?c=94.2m/min?fz=0.125mm/z，對稱安裝銑刀。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張丹，占露露，胡超，袁朋，
申請(專利權)人：柳州正菱集團有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45
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