摩托車護鏈盒制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種摩托車護鏈盒，其包括護鏈盒本體，所述護鏈盒本體包括與摩托車鏈條系統(tǒng)平行設置且處于該摩托車鏈條系統(tǒng)外側的側板，及與該側板固連且處于所述摩托車鏈條系統(tǒng)的上方的頂板，在所述側板上分別設置有對應與摩托車車架、減振器相固連的車架安裝孔、減振器安裝耳，在所述減振器安裝耳上設有減振器安裝孔。該發(fā)明專利技術結構簡單，使用方便；保護了摩托車鏈條，避免其生銹，且在摩托車鏈條裝上鏈盒后起到安全作用，又有裝飾作用。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種摩托車護鏈盒，其包括護鏈盒本體，所述護鏈盒本體包括與摩托車鏈條系統(tǒng)平行設置且處于該摩托車鏈條系統(tǒng)外側的側板，及與該側板固連且處于所述摩托車鏈條系統(tǒng)的上方的頂板，在所述側板上分別設置有對應與摩托車車架、減振器相固連的車架安裝孔、減振器安裝耳，在所述減振器安裝耳上設有減振器安裝孔。該專利技術結構簡單，使用方便；保護了摩托車鏈條，避免其生銹，且在摩托車鏈條裝上鏈盒后起到安全作用，又有裝飾作用。【專利說明】摩托車護鏈盒
本專利技術涉及摩托車配件
，具體涉及一種摩托車護鏈盒。
技術介紹
通常，兩輪摩托車的鏈傳動護鏈盒是采用金屬板材沖壓制作成型，安裝在摩托車上將鏈傳動機構遮蓋住，防止泥沙等附著鏈傳動機構上而影響傳動效果和使用壽命，同時，也防止鏈傳動機構使用的潤滑脂外濺而污染車身和乘騎者的鞋、褲等，由于金屬板材制作的防護盒材料成本、制造成本高，不利于摩托車生產成本的降低，同時，金屬板材制作的護鏈盒一般需進行噴漆或烤漆表面護理處理，而噴漆或烤漆處理又會對環(huán)境產生嚴重的污染，破壞自然環(huán)境。針對LF70GY系列型號摩托車鏈傳動的保護，目前所存在的護鏈盒結構復雜，或者或根本不裝配該護鏈盒，導致鏈條生銹，且暴露于外面造成不安全。
技術實現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術中的不足之處，本專利技術旨在提供一種摩托車護鏈盒，保護了摩托車鏈條，避免其生銹，且在摩托車鏈條裝上鏈盒后起到安全作用，又有裝飾作用。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術的技術方案:一種摩托車護鏈盒，其包括護鏈盒本體，所述護鏈盒本體包括與摩托車鏈條系統(tǒng)平行設置且處于該摩托車鏈條系統(tǒng)外側的側板，及與該側板固連且處于所述摩托車鏈條系統(tǒng)的上方的頂板，在所述側板上分別設置有對應與摩托車車架、減振器相 固連的車架安裝孔、減振器安裝耳，在所述減振器安裝耳上設有減振器安裝孔。進一步的，所述頂板為弧形板；所述側板的一側邊呈弧形，該弧形與所述頂板的弧形相匹配。進一步的，所述側板沿長度方向的寬度依次遞減。進一步的，所述側板與頂板一體成型。進一步的，在所述護鏈盒本體上設置有減振器讓位槽，該減振器讓位槽由所述側板向所述摩托車鏈條系統(tǒng)方向凹陷。進一步的，在所述車架安裝孔所在的側板上設置有加強凸塊，所述車架安裝孔貫穿該加強凸塊，且該加強凸塊處于側板的外側。進一步的，所述加強凸塊與側板一體成型。進一步的，所述減振器安裝孔為圓形孔，而所述車架安裝孔為長形孔。本專利技術的有益效果:結構簡單，使用方便；保護了摩托車鏈條，避免其生銹，且在摩托車鏈條裝上鏈盒后起到安全作用，又有裝飾作用。【專利附圖】【附圖說明】為了更清楚地說明本專利技術實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術的主視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的立體圖。【具體實施方式】下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本專利技術。一種如圖1-3所示的摩托車護鏈盒，其包括護鏈盒本體I，所述護鏈盒本體I包括與摩托車鏈條系統(tǒng)平行設置且處于該摩托車鏈條系統(tǒng)外側的側板11，及與該側板11固連且處于所述摩托車鏈條系統(tǒng)的上方的頂板12，在所述側板11上分別設置有對應與摩托車車架、減振器相固連的車架安裝孔5、減振器安裝耳4，在所述減振器安裝耳4上設有減振器安裝孔41。本專利技術中的摩托車護鏈盒通過設于側板11上的車架安裝孔5、減振器安裝耳4對應與摩托車車架、減振器相固連定位，以對該摩托車護鏈盒所包圍的摩托車鏈條系統(tǒng)進行保護及裝飾。其中，所述頂板12為弧形板；所述側板11的一側邊呈弧形，該弧形與所述頂板12的弧形相匹配，而所述側板11沿長度方向的寬度依次遞減，也即是說所述側板11與頂板12組合而成的護鏈盒本體I呈類似一平面形狀的牛角狀。直接將該摩托車護鏈盒蓋設于摩托車鏈條系統(tǒng)外側，即可對該部分的摩托車鏈條系統(tǒng)提供保護及裝飾，結構簡單，使用方便。所述側板11與頂板12 —體成型，具體地，該側板11與頂板12是通過一體注塑成型，制造工藝簡單，成本低廉。另外，為了避免裝配時該摩托車護鏈盒與摩托車減振器發(fā)生裝配干涉，在所述護鏈盒本體I上設置有減振器讓位槽2，該減振器讓位槽2由所述側板11向所述摩托車鏈條系統(tǒng)方向凹陷，且安裝時，該減振器讓位槽2呈豎向設置。在所述車架安裝孔5所在的側板11上設置有加強凸塊51，所述車架安裝孔5貫穿該加強凸塊51，且該加強凸塊51處于側板11的外側，以增強車架安裝孔5于所述側板11上的結構強度，避免在裝配或使用過程中發(fā)生破裂而損壞，提高了產品的使用壽命。優(yōu)選的，所述加強凸塊51與側板11 一體成型。最后，所述減振器安裝孔41為圓形孔，而所述車架安裝孔5為長形孔，裝配時，首先由減振器安裝孔41進行定位固定，再定位固定所述車架安裝孔5，由于車架安裝孔5的特性，即長形孔與圓形孔配合安裝。這樣，就不需要太高的鉆孔精度要求，一樣可以進行正常裝配；另外，在摩托車行駛過程中，由于減振器安裝耳4設于摩托車減振器上，這樣，勢必本摩托車護鏈盒將會以車架安裝孔5為中心輕微轉動，由于該車架安裝孔5為長形孔，其自身具有緩沖作用，也避免了本產品的破損。以上對本專利技術實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本專利技術實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本專利技術實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本專利技術實施例，在【具體實施方式】以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本專利技術的限制。【權利要求】1.一種摩托車護鏈盒，包括護鏈盒本體(1)，其特征在于:所述護鏈盒本體(I)包括與摩托車鏈條系統(tǒng)平行設置且處于該摩托車鏈條系統(tǒng)外側的側板(11)，及與該側板(11)固連且處于所述摩托車鏈條系統(tǒng)的上方的頂板(12)，在所述側板(11)上分別設置有對應與摩托車車架、減振器相固連的車架安裝孔(5)、減振器安裝耳(4)，在所述減振器安裝耳(4)上設有減振器安裝孔(41)。2.根據權利要求1所述的摩托車護鏈盒，其特征在于:所述頂板(12)為弧形板；所述側板(11)的一側邊呈弧形，該弧形與所述頂板(12)的弧形相匹配。3.根據權利要求1所述的摩托車護鏈盒，其特征在于:所述側板(11)沿長度方向的寬度依次遞減。4.根據權利要求1或2或3所述的摩托車護鏈盒，其特征在于:所述側板(11)與頂板(12)—體成型。5.根據權利要求1所述的摩托車護鏈盒，其特征在于:在所述護鏈盒本體(I)上設置有減振器讓位槽(2)，該減振器讓位槽(2)由所述側板(11)向所述摩托車鏈條系統(tǒng)方向凹陷。6.根據權利要求1所述的摩托車護鏈盒，其特征在于:在所述車架安裝孔(5)所在的側板(11)上設置有加強凸塊(51)，所述車架安裝孔(5)貫穿該加強凸塊(51)，且該加強凸塊(51)處于側板(11)的外側。7.根據權利要求6所述的摩托車護鏈盒，其特征在于:所述加強凸塊(51)與側板(11)一體成型。8.根據權利要求1所述的摩托車護鏈盒，其特征在于:所述減振器安裝孔(41)為圓形孔，而所述車架安裝孔(5)為長形孔。【文檔編號】B62J13/本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：喻文龍，唐紅軍，
申請(專利權)人：重慶新源模具有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：