本發明專利技術涉及一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，所述振動輪包含有鋼輪本體（1），鋼輪本體（1）的左右兩端設置有安裝板（1.1），兩塊安裝板（1.1）之間通過軸承架設有中間軸（2）、第一振動軸（3）和第二振動軸（4），所述中間軸（2）、第一振動軸（3）和第二振動軸（4）均為偏心軸，所述中間軸（2）通過第二超越離合器（2.2）與一馬達的輸出軸相連，且馬達的輸出軸上通過第一超越離合器（2.1）套裝有齒輪三（2.3），所述第一振動軸（3）和第二振動軸（4）上分別套裝有齒輪一（3.1）和齒輪二（4.1），且齒輪一（3.1）和齒輪二（4.1）分別與齒輪三（2.3）相嚙合。本發明專利技術一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，結構簡單且容易實施。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，所述振動輪包含有鋼輪本體（1），鋼輪本體（1）的左右兩端設置有安裝板（1.1），兩塊安裝板（1.1）之間通過軸承架設有中間軸（2）、第一振動軸（3）和第二振動軸（4），所述中間軸（2）、第一振動軸（3）和第二振動軸（4）均為偏心軸，所述中間軸（2）通過第二超越離合器（2.2）與一馬達的輸出軸相連，且馬達的輸出軸上通過第一超越離合器（2.1）套裝有齒輪三（2.3），所述第一振動軸（3）和第二振動軸（4）上分別套裝有齒輪一（3.1）和齒輪二（4.1），且齒輪一（3.1）和齒輪二（4.1）分別與齒輪三（2.3）相嚙合。本專利技術一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，結構簡單且容易實施。【專利說明】
本專利技術涉及，屬于工程設備
。
技術介紹
目前廣泛應用的圓周振動，只有一根單一的振動軸，激振力在各個方向上都是相等的，該振動結構普遍使用于各種路面壓實，但對于橋梁的壓實容易造成共振，接縫的壓實不理想等問題； 圓周振蕩，具有兩根相同偏心距的振動軸，等速反向旋轉，兩軸的徑向力相互抵消，圓周方向的扭矩疊加，可使得振動輪來回擺動，對路面形成來回的搓揉壓實。這種壓實可以用于路面接縫和橋梁路面的壓實； 目前已經有實現該功能的專利或技術，但是其結構復雜，實施困難。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述不足，提供一種結構簡單且容易實施的具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪及其調節方法。本專利技術的目的是這樣實現的:一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，所述振動輪包含有鋼輪本體，所述鋼輪本體的左右兩端設置有安裝板，兩塊安裝板之間通過軸承架設有中間軸、第一振動軸和第二振動軸，所述中間軸、第一振動軸和第二振動軸均為偏心軸，所述中間軸通過第二超越離合器與一馬達的輸出軸相連，且馬達的輸出軸上通過第一超越離合器套裝有齒輪三，所述第一振動軸和第二振動軸上分別套裝有齒輪一和齒輪二，且齒輪一和齒輪二分別與齒輪三相嚙合。本專利技術一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪的調節方法，所述調節方法包含有一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，所述振動輪包含有鋼輪本體，所述鋼輪本體的左右兩端設置有安裝板，兩塊安裝板之間通過軸承架設有中間軸、第一振動軸和第二振動軸，所述中間軸、第一振動軸和第二振動軸均為偏心軸，所述中間軸通過第二超越離合器與一馬達的輸出軸相連，且馬達的輸出軸上通過第一超越離合器套裝有齒輪三，所述第一振動軸和第二振動軸上分別套裝有齒輪一和齒輪二，且齒輪一和齒輪二分別與齒輪三相嚙合； 當第一超越離合器超越時，齒輪三失去動力傳遞，第一振動軸和第二振動軸失去動力，此時馬達輸出軸的動力經第二超越離合器輸出至中間軸，因此實現圓周振動功能； 當第二超越離合器超越時，中間軸失去動力傳遞，此時馬達輸出軸的動力經第一超越離合器后通過齒輪三與齒輪一和齒輪二的哨合傳遞給第一振動軸和第二振動軸，因此實現圓周振蕩功能。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是: 本專利技術采用第一超越離合器和第二超越離合器的設計方式，從而實現傳動選擇，使得同一鋼輪上能夠選擇性的實現圓周振動和圓周振蕩，結構簡單且便于實施，大大降低了企業的生產成本和客戶的使用成本，使得本專利技術產品具有更好的適用性，更具推廣價值。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本專利技術一種具有圓周振動和圓周振湯的振動輪的結構不意圖。圖2為本專利技術一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪的圖1的A-A剖視圖。圖3為本專利技術一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪的圖1的B-B剖視圖。其中: 鋼輪本體1、中間軸2、第一振動軸3、第二振動軸4 ； 安裝板1.1 ; 第一超越離合器2.1、第二超越離合器2.2、齒輪三2.3 ；齒輪一 3.1 ； 齒輪二 4.1。【具體實施方式】參見圖f 3，本專利技術涉及的一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，所述振動輪包含有鋼輪本體1，所述鋼輪本體I的左右兩端設置有安裝板1.1，兩塊安裝板1.1之間通過軸承架設有中間軸2、第一振動軸3和第二振動軸4，所述中間軸2、第一振動軸3和第二振動軸4均為偏心軸，所述中間軸2通過第二超越離合器2.2與馬達的輸出軸相連，且馬達的輸出軸上通過第一超越離合器2.1套裝有齒輪三2.3，所述第一振動軸3和第二振動軸4上分別套裝有齒輪 一 3.1和齒輪二 4.1，且齒輪一 3.1和齒輪二 4.1分別與齒輪三2.3相嚙合； 本專利技術涉及一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪的調節方法，當第一超越離合器2.1超越時，齒輪三2.3失去動力傳遞，第一振動軸3和第二振動軸4失去動力，此時馬達輸出軸的動力經第二超越離合器2.2輸出至中間軸2，因此實現圓周振動功能；當第二超越離合器2.2超越時，中間軸2失去動力傳遞，此時馬達輸出軸的動力經第一超越離合器2.1后通過齒輪三2.3與齒輪一 3.1和齒輪二 4.1的嚙合傳遞給第一振動軸3和第二振動軸4，因此實現圓周振湯功能。【權利要求】1.一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，所述振動輪包含有鋼輪本體(1)，所述鋼輪本體(I)的左右兩端設置有安裝板(1.1)，其特征在于:兩塊安裝板(1.1)之間通過軸承架設有中間軸(2)、第一振動軸(3)和第二振動軸(4)，所述中間軸(2)、第一振動軸(3)和第二振動軸(4)均為偏心軸，所述中間軸(2)通過第二超越離合器(2.2)與一馬達的輸出軸相連，且馬達的輸出軸上通過第一超越離合器(2.1)套裝有齒輪三(2.3)，所述第一振動軸(3)和第二振動軸(4)上分別套裝有齒輪一(3.1)和齒輪二(4.1)，且齒輪一(3.1)和齒輪二(4.1)分別與齒輪三(2.3)相嚙合。2.一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪的調節方法，其特征在于:所述調節方法包含有一種具有圓周振動和圓周振蕩的振動輪，所述振動輪包含有鋼輪本體(I)，所述鋼輪本體(I)的左右兩端設置有安裝板(1.1)，兩塊安裝板(1.1)之間通過軸承架設有中間軸(2)、第一振動軸(3)和第二振動軸(4)，所述中間軸(2)、第一振動軸(3)和第二振動軸(4)均為偏心軸，所述中間軸(2)通過第二超越離合器(2.2)與一馬達的輸出軸相連，且馬達的輸出軸上通過第一超越離合器(2.1)套裝有齒輪三(2.3)，所述第一振動軸(3)和第二振動軸(4)上分別套裝有齒輪一(3.1)和齒輪二(4.1)，且齒輪一(3.1)和齒輪二(4.1)分別與齒輪三(2.3)相嚙合； 當第一超越離合器(2.1)超越時，齒輪三(2.3)失去動力傳遞，第一振動軸(3)和第二振動軸(4)失去動力，此時馬達輸出軸的動力經第二超越離合器(2.2)輸出至中間軸(2)，因此實現圓周振動功能； 當第二超越離合器(2.2)超越時，中間軸(2)失去動力傳遞，此時馬達輸出軸的動力經第一超越離合器(2.1)后通過齒輪三(2.3)與齒輪一(3.1)和齒輪二(4.1)的嚙合傳遞給第一振動軸(3)和第二振動軸(4)，因此實現圓周振蕩功能。【文檔編號】E01C19/28GK103758012SQ201410016885【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月15日 優先權日:2014年1月15日 【專利技術者】謝興友, 李柳儒, 李耀東, 鐘玉林, 尚彥武, 楊坤 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝興友，李柳儒，李耀東，鐘玉林，尚彥武，楊坤，
申請(專利權)人：柳工無錫路面機械有限公司，
類型：發明
國別省市：
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