一種節(jié)能型車用空調(diào)器，它是在車上靠近水箱的地方安裝空調(diào)器，在空調(diào)器外殼里面安裝工作機(jī)A和工作機(jī)B，兩個(gè)機(jī)上都有冷熱風(fēng)出口，兩者之間有熱源管和氫氣管連接，工作機(jī)A和工作機(jī)B的里面是鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱，它的后面有風(fēng)扇，當(dāng)駕駛室里需要降溫時(shí)，打開熱源管開關(guān)，熱水就流進(jìn)鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱所形成的空隙中，氫氣便從氫氣管中流向工作機(jī)B，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱的里面釋放氫氣，吸收熱量，工作機(jī)A里面的溫度降低，產(chǎn)生冷氣，后面的風(fēng)扇就把冷氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里的溫度就下降，反之，當(dāng)駕駛室里需要升溫時(shí)，工作機(jī)B里面的氫氣就流向工作機(jī)A里面，放出熱量，駕駛室里就暖和。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種節(jié)能型車用空調(diào)器，它是在車上靠近水箱的地方安裝空調(diào)器，在空調(diào)器外殼里面安裝工作機(jī)A和工作機(jī)B，兩個(gè)機(jī)上都有冷熱風(fēng)出口，兩者之間有熱源管和氫氣管連接，工作機(jī)A和工作機(jī)B的里面是鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱，它的后面有風(fēng)扇，當(dāng)駕駛室里需要降溫時(shí)，打開熱源管開關(guān)，熱水就流進(jìn)鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱所形成的空隙中，氫氣便從氫氣管中流向工作機(jī)B，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱的里面釋放氫氣，吸收熱量，工作機(jī)A里面的溫度降低，產(chǎn)生冷氣，后面的風(fēng)扇就把冷氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里的溫度就下降，反之，當(dāng)駕駛室里需要升溫時(shí)，工作機(jī)B里面的氫氣就流向工作機(jī)A里面，放出熱量，駕駛室里就暖和。【專利說明】 節(jié)能型車用空調(diào)器所屬
本專利技術(shù)涉及一種在車上利用氫氣和儲(chǔ)氫合金進(jìn)行取暖和制冷的裝置。
技術(shù)介紹
目前，現(xiàn)有的車用空調(diào)器大多由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這樣就要多消耗燃油，既浪費(fèi)了能源，又增加了人們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有情況下，現(xiàn)有的車用空調(diào)器大多由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這樣就要多消耗燃油，既浪費(fèi)了能源，又增加了人們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的不足，本專利技術(shù)提供了一種節(jié)能型車用空調(diào)裝置，它利用車輛余熱，和氫氣以及儲(chǔ)氫合金結(jié)合來取暖和制冷，節(jié)省了能源，減少了人們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。本專利技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在車上靠近水箱的地方安裝空調(diào)器，在空調(diào)器外殼里面安裝工作機(jī)A和工作機(jī)B，兩個(gè)機(jī)上都有冷熱風(fēng)出口，兩者之間有熱源管和氫氣管連接，工作機(jī)A和工作機(jī)B的里面是鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱，在鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱的四周分布有毛細(xì)管片，便于散發(fā)和吸收熱量，后面有風(fēng)扇，當(dāng)駕駛室里需要降溫時(shí)，打開熱源管開關(guān)，熱水就流進(jìn)鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱所形成的空隙中，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱的里面是密封的，里面儲(chǔ)存的是氫氣，外面是熱水，由于外面被熱水包圍，溫度升高，氫氣便從氫氣管中流向工作機(jī)B，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱的里面釋放氫氣，吸收熱量，工作機(jī)A里面的溫度降低，產(chǎn)生冷氣，后面的風(fēng)扇就把冷氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里的溫度就下降，反之，當(dāng)駕駛室里需要升溫時(shí)，工作機(jī)B里面的氫氣就流向工作機(jī)A里面，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱的里面吸收氫氣，放出熱量，工作機(jī)A里面的溫度升高，產(chǎn)生熱氣，后面的風(fēng)扇就把熱氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里就暖和。本專利技術(shù)的有益效果是，能滿足人們?cè)谲嚿现评浜腿∨矫娴男枨螅夜?jié)省能源，安裝使用方便。【專利附圖】【附圖說明】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。圖1是本專利技術(shù)的安裝位置圖。圖2是空調(diào)器的內(nèi)部構(gòu)造圖。圖3是圖2中工作機(jī)A的剖面圖。圖4是圖3的側(cè)視剖面圖。圖中1.水箱,2.空調(diào)器,3.熱源閥門，4.熱源管,5.氫氣管,6.氫氣閥門，7.冷熱風(fēng)出口，8.工作機(jī)A，9.熱水，10.氫氣，11.風(fēng)扇，12.下部毛細(xì)管片，13.側(cè)面毛細(xì)管片，14.工作機(jī)B，15.鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱，16.熱水管，17.車體。 【具體實(shí)施方式】在圖1中，在車體(17)的前面安裝有水箱⑴和空調(diào)器(2)，它們之間由熱水管(16)連接。在圖2中，空調(diào)器⑵里面有工作機(jī)A(S)和工作機(jī)B(14)，它們之間有熱源管(4)和氫氣管(5)連接，熱源管(4)上有熱源閥門(3)，氫氣管(5)上有氫氣閥門(6)，工作機(jī)A(8)上面有冷熱風(fēng)出口(7)，一側(cè)有熱水管(16)，熱源管(4)和熱水管(16)連接。在圖3中，工作機(jī)A(S)的里面是鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的下部有下部毛細(xì)管片(12)，側(cè)面有側(cè)面毛細(xì)管片(13)，這些毛細(xì)管片分布在鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱的四周，便于散發(fā)和吸收熱量，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的后面有風(fēng)扇(11)，一側(cè)有熱源管(4)和氫氣管(5)，熱源管(4)上有熱源閥門(3)，氫氣管(5)上有氫氣閥門(6)，當(dāng)駕駛室里需要降溫時(shí)，先打開熱源閥門(3)和氫氣閥門(6)，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的里面是密封的，里面儲(chǔ)存的是氫氣(10)，由于鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的外面被熱水(9)包圍，溫度升高，氫氣(10)便從氫氣管(5)中流向工作機(jī)B，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的里面釋放氫氣，吸收熱量，工作機(jī)A(S)里面的溫度降低，產(chǎn)生冷氣，后面的風(fēng)扇(11)就把冷氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里的溫度就下降，反之，當(dāng)駕駛室里需要升溫時(shí)，工作機(jī)B里面的氫氣就流向工作機(jī)A(S)里面，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的里面吸收氫氣，放出熱量，工作機(jī)A(S)里面的溫度升高，產(chǎn)生熱氣，后面的風(fēng)扇(11)就把熱氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里就暖和。 在圖4中，工作機(jī)A(8)的里面是鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)，它的后面有風(fēng)扇(11)，一側(cè)有熱源管(4)和氫氣管(5)，當(dāng)駕駛室里需要降溫時(shí)，先打開熱源閥門(3)和氫氣閥門(6)，熱水進(jìn)入，由于鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的外面被熱水(9)包圍，溫度升高，氫氣(10)便從氫氣管(5)中流向工作機(jī)B，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的里面釋放氫氣，吸收熱量，工作機(jī)A(S)里面的溫度降低，產(chǎn)生冷氣，后面的風(fēng)扇(11)就通過冷熱風(fēng)出口(7)把冷氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里的溫度就下降，反之，當(dāng)駕駛室里需要升溫時(shí)，工作機(jī)B里面的氫氣就流向工作機(jī)A(S)里面，鑭鎳儲(chǔ)氫合金箱(15)的里面吸收氫氣，放出熱量，工作機(jī)A(S)里面的溫度升高，產(chǎn)生熱氣，后面的風(fēng)扇(11)就通過冷熱風(fēng)出口(7)把熱氣吹進(jìn)駕駛室，駕駛室里就暖和。`【權(quán)利要求】1.一種節(jié)能型車 用空調(diào)器，其特征是:可以使室內(nèi)降溫和升溫。【文檔編號(hào)】F24F5/00GK103759349SQ201310540784【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月26日 【專利技術(shù)者】范思佳 申請(qǐng)人:范思佳本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范思佳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：范思佳，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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