本技術(shù)涉及一種進(jìn)氣罩結(jié)構(gòu)，具體的說是一種汽車空調(diào)空氣進(jìn)氣罩，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。其包括ABCDA圍合的進(jìn)氣口，EFGHE圍合的出氣口；進(jìn)氣口為擴(kuò)口式，其截面形成上端寬和下端窄，出氣口位于進(jìn)氣罩中部；出氣口圍合邊連接有擋板，進(jìn)氣罩內(nèi)底...

該技術(shù)涉及一種提高鉆削加工精度限位裝置，屬于鉆削技術(shù)領(lǐng)域。包括鉆夾頭，鉆夾頭上有刀具和基準(zhǔn)外圓殼，在基準(zhǔn)外圓殼上裝有限位裝置，限位裝置包括限位擋塊、軸承座、固定螺套和調(diào)整螺母，固定螺套呈中空圓管狀，其貫穿基準(zhǔn)外圓殼且通過螺釘徑向固定，固...

本發(fā)明公開了一種汽車滑移門輔助驅(qū)動(dòng)側(cè)開裝置，包括車體、膜片閥門和設(shè)置在車體兩側(cè)的側(cè)移門，側(cè)移門的內(nèi)部設(shè)置有儲(chǔ)氣機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)氣機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)氣倉和設(shè)置在儲(chǔ)氣倉內(nèi)部的抽氣泵，儲(chǔ)氣倉的側(cè)面等距開設(shè)有多個(gè)用于進(jìn)氣的進(jìn)氣口，且進(jìn)氣口的內(nèi)部均設(shè)置有用于充氣...

一種多機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與增壓總成裝配裝置，主要通過翻轉(zhuǎn)底板的定位銷和定位塊來對部件進(jìn)行定位，通過第一定位銷和第二定位銷在裝夾過程中來識(shí)別機(jī)型的種類，通過定位銷在翻轉(zhuǎn)底板上不同的位置來講所對應(yīng)的機(jī)型產(chǎn)品分隔開來，并且，在其工作中可以進(jìn)行兩...

用于汽車檢夾具定位與檢測塊安裝的調(diào)節(jié)裝置，包括底板、立柱、立柱支撐板、定位與檢測塊安裝座。調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)裝置底板、調(diào)節(jié)裝置立柱、立柱支撐板、定位與檢測塊安裝座，其中調(diào)節(jié)裝置立柱、立柱支撐板、定位與檢測塊安裝座組成第一整體組件，第一整體...

該技術(shù)涉及一種汽車鋼板彈簧懸架后擺耳總成，屬于汽車零部件裝備技術(shù)領(lǐng)域。汽車具有車架，鋼板彈簧懸架具有鋼板彈簧，后擺耳總成包括后擺耳支架、一個(gè)套管、兩個(gè)襯套以及若干個(gè)螺栓，后擺耳支架截面呈凹狀，其由相對左板體、右板體，以及連接左、右板體長...

本發(fā)明屬于車輛駕駛狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多元信息融合的車輛駕駛狀態(tài)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：基于圖像識(shí)別技術(shù)對駕駛員的手口被占用狀態(tài)進(jìn)行檢測并記錄；通過車內(nèi)的空氣檢測設(shè)備對車內(nèi)的空氣成分進(jìn)行檢測并記錄；監(jiān)測車輛的實(shí)時(shí)駕駛狀態(tài)，對...

本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)分析的車身分塊生產(chǎn)監(jiān)測方法及系統(tǒng)，屬于生產(chǎn)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。通過保持各產(chǎn)線的生產(chǎn)時(shí)間屬性的一致性，緩存產(chǎn)線運(yùn)行過程中車身分塊的生產(chǎn)完成時(shí)間；統(tǒng)計(jì)在每個(gè)生產(chǎn)完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)處，車身分塊的合格數(shù)量，生成生產(chǎn)標(biāo)簽；刻畫產(chǎn)線運(yùn)...

本發(fā)明公開了一種基于人工智能的車路協(xié)同輔助駕駛方法及系統(tǒng)，屬于輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域。包括，數(shù)據(jù)采集模塊通過雷達(dá)傳感器感應(yīng)車輛不同方位處的道路障礙物情況，生成感應(yīng)行為特征標(biāo)簽；數(shù)據(jù)云管理模塊用于對接收到的感應(yīng)行為特征標(biāo)簽進(jìn)行預(yù)處理，輸出感應(yīng)行...

本發(fā)明涉及一種EPS的零位標(biāo)定系統(tǒng)及標(biāo)定方法，系統(tǒng)包括車輛定位裝置、存有標(biāo)定程序的計(jì)算機(jī)、OBD系統(tǒng)和方向盤定位器。方法為：在獨(dú)立標(biāo)定工位，用計(jì)算機(jī)連接OBD，控制定位裝置使車直行，方向盤定位器確認(rèn)方向居中后，運(yùn)行標(biāo)定程序，經(jīng)OBD向E...

本發(fā)明公開了一種面向快換模式電動(dòng)商用車的托舉水電接頭一體化緊湊型支架，旨在提高電池包內(nèi)部空間利用率并優(yōu)化車身大梁的縱向空間布局。該支架結(jié)構(gòu)包括前后兩部分：前部分由車輛前托舉塊、工字型前承力橫梁及車輛端水接口固定槽組成；后部分由車輛后托舉...

本技術(shù)公開了一種適于多種底盤換電模式的快換電池包懸架，包括用于將快換電池包安裝于電動(dòng)商用車的快換結(jié)構(gòu)，所述快換結(jié)構(gòu)包括兩根相對設(shè)置的車梁及放置于其中的吸能盒，所述吸能盒的底面固定安裝有電池包連接架，所述電池包連接架通過若干組快速鎖止機(jī)構(gòu)...

該技術(shù)涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種輕型汽車車身與車架懸置結(jié)構(gòu)。包括至少兩個(gè)相同減振墊，一個(gè)a緊固螺栓及匹配螺母，若干個(gè)b緊固螺栓及匹配螺母，減振墊由內(nèi)至外具有安裝座、內(nèi)套管、橡膠連接體及外套管，并依序連接成一個(gè)同軸通孔的回轉(zhuǎn)體...

本發(fā)明公開了一種視線追蹤的測試方法，首先獲取目標(biāo)圖像中在相機(jī)坐標(biāo)系下的視線起始點(diǎn)和視線方法；其次獲取座艙內(nèi)的3D模型，將相機(jī)坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換為車身坐標(biāo)系；計(jì)算出車身坐標(biāo)系視線起始點(diǎn)和視線方向；最終根據(jù)車內(nèi)分區(qū)，確定視線主視方法及所落區(qū)域。本發(fā)...

一種汽車電動(dòng)門立柱裝配焊接定位系統(tǒng)裝置，包括工裝本體、定位銷、限位塊和夾緊器。定位銷包括用于工裝本體與前門框X和Z方向定位的主定位銷和輔定位銷，主定位銷安裝于前門框總成的主定位孔上，輔定位銷安裝于前門框上的葉子板安裝孔，電動(dòng)前門立柱總成...

本技術(shù)公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)手自一體燃油泵。相比傳統(tǒng)單泵燃油供給系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩個(gè)燃油供給泵，其中一個(gè)手動(dòng)油泵、一個(gè)電動(dòng)油泵，此外多出四個(gè)單向閥及閥體管路。其中手動(dòng)泵采用手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)泵采用電驅(qū)動(dòng)，...

本技術(shù)公開了一種用于汽車車身零部件定位組件，包括定位銷和套接定位銷的壓緊扣，定位銷上設(shè)有一段凹槽部和一段定位部；壓緊扣為一圓形、中間開花結(jié)構(gòu)；當(dāng)定位銷插入需要定位的零部件上相應(yīng)的定位孔內(nèi)后、壓緊扣的開花結(jié)構(gòu)抵接到所述定位銷的凹槽部分、壓...

本發(fā)明公開了一種基于深度學(xué)習(xí)的汽車網(wǎng)絡(luò)入侵檢測預(yù)防系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括相互連通的數(shù)據(jù)收集預(yù)處理模塊、深度學(xué)習(xí)模型構(gòu)建模塊、模型訓(xùn)練模塊、實(shí)施入侵檢測預(yù)警模塊和自適應(yīng)學(xué)習(xí)更新模塊；通過系統(tǒng)減緩實(shí)時(shí)將收集到的動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)和車載網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)...

本技術(shù)公開了一種AGV新型機(jī)械接觸式自動(dòng)檔料器，主要由安裝在輥道口接料位置的擋料器和安裝在AGV小車側(cè)部的撞塊板組成，擋料器包括固定在輥道口的擋料塊主體，撞塊板為弧形板，擋料塊主體上設(shè)有配合撞塊板軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)裝置，滑動(dòng)裝置上設(shè)有一...

本技術(shù)公開了一種可折疊的上車踏步裝置，包括安裝支架、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和折疊踏步總成，所述安裝支架設(shè)置于折疊踏步總成兩側(cè)，且關(guān)于折疊踏步總成中線對稱，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括遠(yuǎn)車輛端骨架和近車輛端骨架，所述近車輛端骨架豎直方向兩側(cè)為扁平狀，扁平狀骨架通過...