本發(fā)明涉及瀝青改性技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低碳高穩(wěn)改性瀝青及其制備方法，包括基質(zhì)瀝青、低碳高穩(wěn)瀝青改性劑、穩(wěn)定劑和促進(jìn)劑，其中低碳高穩(wěn)瀝青改性劑的摻量為基質(zhì)瀝青的2~10wt%，穩(wěn)定劑的摻量為基質(zhì)瀝青的0.2~0.3wt%，促進(jìn)劑的摻量為...

本發(fā)明提供一種上下分塊預(yù)制箱涵橫向接縫抗彎剛度確定方法、系統(tǒng)及其存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：明確接縫組合型式；根據(jù)接縫組合型式，選擇合適的修正系數(shù)α，β和初始剛度K<subgt;0</subgt;、θ<...

本技術(shù)公開(kāi)了一種預(yù)制混凝土空心立柱式檢查坑結(jié)構(gòu)，所述檢查坑包括自下而上依次設(shè)置的混凝土墊層，基礎(chǔ)梁，防水底板，零層板，錨筋，預(yù)制空心立柱和軌道；混凝土墊層設(shè)置在檢查坑最底部，上面澆筑基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁之間設(shè)置有防水底板；預(yù)制空心立柱的頂部安...

本發(fā)明涉及工程設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種桁腹式鋼混組合梁撓度計(jì)算方法及系統(tǒng)，方法包括：構(gòu)建桁腹式鋼混組合梁的力學(xué)簡(jiǎn)化模型，并確定計(jì)算假定，得到計(jì)算方案；確定外荷載在組合梁上的作用方式；確定組合梁力學(xué)簡(jiǎn)化模型的基本計(jì)算參數(shù)；根據(jù)作用方式，...

本發(fā)明涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種瀝青路面抗滑性能綜合評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取瀝青路面MTD和SFC數(shù)據(jù)，并進(jìn)行預(yù)處理；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)瀝青路面溫度和濕度情況，并構(gòu)建溫濕度修正模型，進(jìn)行修正；基于獲取的瀝青路面MTD和SFC數(shù)據(jù)，進(jìn)...

本技術(shù)涉及管道定位技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種給排水管道定位支架，包括吊裝機(jī)構(gòu)，還包括用于對(duì)給排水管道進(jìn)行固定的固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)安裝在吊裝機(jī)構(gòu)下方，固定機(jī)構(gòu)包括固定塊，固定組件安裝在固定塊上。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置固定機(jī)構(gòu)，裝置安裝完成后，將管道...

一種基于量子化學(xué)計(jì)算的瀝青飽和分組分分子判斷方法。包括以下步驟：建立瀝青飽和分分子模型，對(duì)分子結(jié)構(gòu)及能量進(jìn)行優(yōu)化，得到最低能量的穩(wěn)定幾何構(gòu)型；在此基礎(chǔ)上進(jìn)行量子化學(xué)計(jì)算，將計(jì)算得到的分子整體偶極矩、極性表面積占比、HOMO?LUMO能隙...

本發(fā)明公開(kāi)了一種融合無(wú)人機(jī)的復(fù)雜路面破損情況檢測(cè)方法，具體包括以下步驟：S1、無(wú)人機(jī)平臺(tái)與傳感器系統(tǒng)；S2、圖像預(yù)處理與特征提取；本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域。該融合無(wú)人機(jī)的復(fù)雜路面破損情況檢測(cè)方法及裝置，通過(guò)無(wú)人機(jī)巡檢速度快，覆蓋范圍廣...

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于量子化學(xué)計(jì)算的瀝青四組分分子區(qū)分方法。包括以下步驟：建立瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分以及飽和分的分子模型；采用量子化學(xué)計(jì)算方法計(jì)算四組分分子的HOMO?LUMO能隙、分子量、sp<supgt;2</supgt;雜...

本發(fā)明涉及數(shù)字孿生技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于數(shù)字孿生的斜拉橋施工數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)獲取模塊，用于獲取斜拉橋的點(diǎn)云數(shù)據(jù)、每個(gè)傳感器的監(jiān)測(cè)時(shí)序數(shù)據(jù)以及各種環(huán)境時(shí)序數(shù)據(jù)。歷史異常情況分析模塊，用于根據(jù)點(diǎn)云數(shù)據(jù)的變化情況對(duì)每個(gè)傳感...

一種基于L型擋塊對(duì)稱拼裝的公路路堤拓寬方法及公路路堤拼寬結(jié)構(gòu)，其特征是：在改造前老路土路肩的一側(cè)或兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有L形擋塊（2），L形擋塊（2）是由側(cè)墻（201）和底板（202）整體現(xiàn)澆形成的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底板（202）承載在老路路床（...

本技術(shù)涉及樁基施工技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種樁基施工用樁基孔深度測(cè)量裝置，包括安裝架，所述安裝架的上表面開(kāi)設(shè)有延伸出其下表面的定位槽，安裝架上通過(guò)定位槽滑動(dòng)套設(shè)有定位塊，定位塊的上表面開(kāi)設(shè)有延伸出其下表面的滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)有固定塊，...

本技術(shù)涉及航道護(hù)坡技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及用于航道邊坡的消浪結(jié)構(gòu)，包括由航道向坡岸方向設(shè)置的第一坡面、橫向排水渠和第二坡面，所述第二坡面包括植被種植區(qū)域以及豎向排水渠，所述第一坡面上設(shè)有多組支撐桿組，每一組支撐桿組對(duì)應(yīng)于植被種植區(qū)域分布；...

本技術(shù)涉及航道護(hù)坡技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及航道邊坡的護(hù)坡結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)矩陣式分布在坡面的護(hù)坡單元，每個(gè)所述護(hù)坡單元包括：底板，沿第一方向，所述底板的第一端設(shè)有壓板，第二端設(shè)有支撐臺(tái)階，所述護(hù)坡單元沿第一方向拼接時(shí)，相鄰護(hù)坡單元的所述壓板和...

本技術(shù)涉及航道淤泥探測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及航道淤泥深度檢測(cè)裝置，包括：限位部件，連接到航道底部；浮塊，所述浮塊被設(shè)置為密度大于水且小于淤泥，所述浮塊連接到所述限位部件；拉繩，第一端連接到浮塊，第二端向上延伸出水面；支撐部件，連接到航道...

本發(fā)明涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程碳減量核算方法及系統(tǒng)，方法包括：根據(jù)歷史記錄獲取瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程實(shí)時(shí)的生產(chǎn)清單，分析確定對(duì)應(yīng)的碳減量核算目標(biāo)范圍；根據(jù)施工特點(diǎn)確定碳減量核算時(shí)間范圍；根據(jù)碳排放能源類型和產(chǎn)生階段，...

本申請(qǐng)公開(kāi)一種基于無(wú)人機(jī)巡檢的鋼箱梁橋表觀病害評(píng)估方法及系統(tǒng)，包括如下內(nèi)容：在鋼箱梁橋現(xiàn)場(chǎng)部署無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)和無(wú)人機(jī)；在無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中規(guī)劃攝影航線，采用無(wú)人機(jī)搭配航測(cè)相機(jī)采集鋼箱梁照片，將采集照片進(jìn)行三維重建，形成鋼箱梁三維“粗模”；計(jì)算...

本技術(shù)涉及橋梁零件技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種適用于城市軌道交通長(zhǎng)效耐磨支座，包括底板，所述底板的上表面固定連接有耐磨板，耐磨板的上表面固定連接有兩個(gè)定位塊，底板的上表面固定連接有兩個(gè)定位架，兩個(gè)定位架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺紋桿，雙向螺紋桿的前...

本發(fā)明提供一種盾構(gòu)隧道有限空間安全作業(yè)防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)與預(yù)警方法，該預(yù)警系統(tǒng)包括：由盾構(gòu)隧道作業(yè)施工人員攜帶的RFID標(biāo)簽與藍(lán)牙定位標(biāo)簽，與施工人員一一對(duì)應(yīng)；身份管理服務(wù)器；環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，配置有多個(gè)傳感器組件，監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)溫濕度以及空氣質(zhì)量；...

本發(fā)明公開(kāi)了一種由熱軋型鋼與無(wú)支模混凝土承托結(jié)合的鋼混組合橋梁結(jié)構(gòu)，包括混凝土橋面板、無(wú)支模混凝土承托、熱軋H型鋼和可拆卸的限位連接組件；預(yù)制混凝土承托的截面呈倒梯臺(tái)型結(jié)構(gòu)，設(shè)置于熱軋H型鋼的上翼緣板和混凝土橋面板底面之間，配置有兩端伸...