本申請公開了一種便于安裝的增壓器，解決了里側的增壓器固定螺栓，由于離增壓器回油管固定螺栓很近，無扳手的放置空間，無法上緊力矩的問題，從而方便對增壓器進行安裝。本申請包括：所述增壓器本體下端設置有所述增壓器固定法蘭，所述增壓器固定螺栓放置...

本技術公開了一種輔助測試活塞環開口間隙的工裝，包括用于將活塞環導入氣缸套的套筒以及提拉活塞環的拉桿組件，拉桿組件包括拉桿、彈簧和至少兩個拉桿頭，拉桿設為T字形拉桿，T字形拉桿設有垂直連接的橫桿和豎桿，彈簧套設在橫桿上，橫桿的相對兩端分別...

本發明公開了一種氫噴嘴加注潤滑油的系統，涉及氫發動機噴嘴，包括控制單元、儲油裝置、控制閥和噴嘴固定座；所述噴嘴固定座安裝在發動機的氫噴嘴安裝部上，所述噴嘴固定座中安裝有氫噴嘴，所述噴嘴固定座中設有用于為氫噴嘴供油的潤滑油入口，所述潤滑油...

本申請提供了一種發動機油封在線壓裝裝置，涉及油封壓裝技術領域，其中，一種發動機油封在線壓裝裝置包括連接組件和壓裝組件，通過設置底座、連接螺栓、彈性件、油封壓頭、內圈定位頭、外套和緩沖件，其能夠解決傳統的一些油封壓裝只是定位油封的外圈也就...

本發明公開了一種減少發動機動不平衡量的安裝方法，包括：對曲軸、飛輪以及離合器壓盤進行動不平衡量檢測，并將動不平衡量按照大小和角度方向標記在曲軸、飛輪以及離合器壓盤的端面上；動不平衡量的大小按照從小到大的順序進行多個標記；以及將曲軸的多個...

本申請提供了一種噴油器線束的裝配結構，涉及發動機技術領域，包括線束組件和安裝組件。所述線束組件包括有接頭和線纜，所述線纜與所述接頭固定連接，所述安裝組件包括有安裝座、卡扣和插銷，所述卡扣與所述安裝座固定連接，所述插銷活動貫穿于所述接頭，...

本申請公開了一種柴油機冷啟動的控制方法、系統及裝置，用于提高柴油機對低溫環境的適應能力。本申請方法包括：當發動機處于低溫狀態啟動時，獲取發動機的運行數據，發動機運行數據包含環境溫度、冷卻水溫度、機油溫度和大氣壓力；根據冷卻水溫度和大氣壓...

本發明公開了基于路況的發動機智能再生系統，涉及載貨車的智能控制領域，解決了現有人工干預行車再生的方式不夠及時且不夠有效的技術問題。該系統包括：路況識別模塊，用于根據車輛的行進路線獲取所述行進路線中的路況數據，并根據路況數據對行進路線進行...

本發明公開了一種發動機轉向泵蓋板與齒輪室安裝孔的密封結構，其特征在于，包括：齒輪室板，所述齒輪室板為板狀結構，所述齒輪室板包括第一通孔，所述第一通孔貫穿所述齒輪室板的短邊設置；蓋板本體，所述蓋板本體形狀與尺寸配合所述第一通孔設置；本發明...

本發明公開了一種新型氫氣內燃機用的雙噴射系統，屬于內燃機噴射技術領域，解決氫氣燃燒速度快，常導致早燃、爆震或回火現象的技術問題。本發明包括內燃機本體、水箱、氫氣罐、氫氣水雙噴嘴，氫氣水雙噴嘴安裝在內燃機本體的燃燒室內，水箱通過水管連接氫...

本申請提供了一種便于流轉的機濾工裝支架，涉及固定工裝技術領域，包括支架，所述支架安裝在發動機托盤上用于固定工裝機濾，所述支架包括有固定板和安裝板，所述固定板與所述安裝板垂直固定連接，所述安裝板一側活動連接有卡板，所述安裝板一側設置安裝孔...

本發明公開了一種DDPF內部載體的溫度提升控制策略，涉及后處理，在安裝有DDPF內部載體的DDPF結構的出氣管中引出一引流管，用于將所述DDPF結構排出的高溫尾氣引流至DDPF結構的進氣端，用于將所述DDPF結構進氣端的溫度提升至一設定...

本發明公開了一種發動機凸輪軸齒輪正時定位結構及正時裝配方法，包括進氣凸輪軸齒輪、定位螺栓、排氣凸輪軸齒輪、凸輪軸蓋、進氣凸輪軸、排氣凸輪軸和缸蓋；所述進氣凸輪軸齒輪端面設有一個定位孔；所述凸輪軸蓋前端設有一個定位螺孔，凸輪軸蓋頂端設有若...

本發明公開一種排溫傳感器診斷的策略，包括如下步驟：S101、獲取發動機的運行狀態；建立包括發動機循環噴油量和轉速的診斷模型；S102、如果同時滿足：發動機運行模式在特定模式、發動機運行時間大于限值、發動機轉速在特定范圍和發動機循環噴油量...

本發明公開了一種基于氨存儲協同的NO<subgt;x</subgt;和N<subgt;2</subgt;O排放抑制控制方法，涉及后處理，根據雙級SCR的排溫以及轉化效率動態調整每級SCR的氨存儲量，并根據所述氨存...

本發明公開了一種高效提升柴油發動機排氣溫度的裝置，涉及發動機控制技術，包括燃燒器、供氣單元、閉環控制單元和旁通油路；所述燃燒器安裝在增壓器的出口端，所述旁通油路的一端與燃燒器的噴油系統相連通，所述旁通油路的另一端與發動機的供油系統相連通...

本發明公開了一種油底殼加熱結構，包括：油底殼，所述油底殼上設有進水口以及出水口；以及加熱水管，所述加熱水管位于所述油底殼內，所述加熱水管一端與所述進水口相連，連接處設有第一密封機構，所述第一密封機構用于防止所述進水口漏水，所述加熱水管的...

本發明公開了一種發動機增壓器轉速自保護的控制方法，涉及發動機增壓器領域，解決了現有轉速預測模型過于簡單會有預判錯誤的風險的技術問題。獲取修正增壓器轉速值和發動機的實際負荷狀態，將所述修正增壓器轉速值和設定的轉速裕度參考值作差獲得超限值，...

本技術公開了一種獨立調整后處理系統中裝置共面度的整體式支架，與發動機外殼連接，包括：支架本體，所述支架本體包括支架腳與支架平臺，所述支架平臺固定在所述支架腳頂端；支撐柱，為中空的圓柱體結構，所述支撐柱底端固定在發動機外殼上，所述支撐柱頂...

本技術公開了一種能夠多維度調節共面度的后處理系統支架，與發動機外殼連接，包括：支架本體，所述支架本體包括支架腳與支架平臺，所述支架平臺固定在所述支架腳頂端；支撐柱，為中空的圓柱體結構，所述支撐柱底端固定在發動機外殼上，所述支撐柱頂端連接...